Rally Aurskog-Høland – komentář

Norský šampionát minulý víkend pokračoval druhým šotolinovým podnikem, na jehož start se však postavila o trochu ochuzená špička šampionátu. Na start podobně jako v předešlé soutěži nedorazil Christian Andresen, který ještě v zimě soutěžil s Peugeotem 307 WRC z francouzského Bozianu. Tentokrát se v soutěži neobjevil ani jeden ze speciálů Škoda Fabia WRC, jenž na začátku roku právě v této skandinávské zemi našly svůj nový domov. A málem se na start nepostavil ani Anders Grøndal, jenž své Subaru Impreza WRC S10 poničil při závodech do vrchu. Z rodiny Mikkelsenů však přišla nečekaná a nutno říct velmi příjemná nabídka pronájmu jednoho z jejich speciálů Ford Focus WRC 04. S cenou za pronájem si Grøndal moc hlavu lámat nemusel, neboť mu tento speciál byl nabídnut zcela zdarma.

Nutno říct, že něco takového se v dnešní době příliš často nevídá. Navíc, když je právě tento pilot jedním z nejbližších soupeřů Andrease Mikkelsena v boji o norský titul. Zdaleka největším rivalem, se kterým zatím sehrává pilot Fordu Focus WRC 06 velmi atraktivní a vyrovnanou bitvu, je však Mads Østberg. Ten se svým Subaru Impreza WRC S12B, jenž ještě týden před soutěží proháněl na drsné řecké šotolině, samozřejmě nemohl na startu chybět. Stejně tak se zde objevil i jeho otec Morten se starší Imprezou WRC S10 nebo poslední pilot WRC Christian August Selmer s Fordem Focus.

Hned na prvním testu ztratil veškeré naděje na vítězství mladší z Østbergů. Jedna z gum jeho Subaru nevydržela nápor již v první zatáčce a tak musel Mads 500 metrů po startu zkoušky zastavit a kolo vyměnit. To mu samozřejmě přivodilo obrovskou a prakticky nesmazatelnou ztrátu skoro tří minut. V soutěži se příliš dlouhou neohřál Grøndal s vypůjčeným Focusem. Nejprve jej nedokázal na RZ 1 na první pokus rozjet a o 2 kilometry dále se mu uvolnilo těsnění z motoru, které vystavilo stop dalšímu pokračování. Z dramatického úvodu vyšel jako vítěz Mikkelsen, který nadělil Mortenu Østbergovi celých 32 sekund!

Na následujících dvou testech zajel dvakrát nejlepší čas Mads Østberg a katapultoval se již do elitní desítky. V té naopak směrem ke dnu padal jeho otec, jenž se nedokázal popasovat s rychlými piloty produkčních vozů a se Selmerovým Focusem. Na druhé místo s odstupem minuty a čtvrt za vedoucího jezdce postoupil Martin Sternshorne s Mitsubishi, ovšem na svého největšího rivala ve skupině N Sveinunga Bieltvedta se Subaru měl náskok jen 1,4 vteřiny. Na RZ 4 a 5 Sternshorne svůj náskok dokázal ještě o něco málo navýšit, konkrétně pak na 4,1 sekundy.

V šestém testu se lépe dařilo jezdci Subaru, když snížil své manko na 3,9 sekundy. V předposlední zkoušce byl ovšem znovu rychlejší Sternshorne a do závěru soutěže nastupoval s náskokem 6,1 vteřiny. Na úplně posledním testu však pilot Mitsubishi své tempo neustál a vylétl z trati. Bieltvedt se tak mohl radovat nejen z triumfu ve skupině N, ale i z celkového stříbra. Mads Østberg se sice usilovně snažil dostat obrovským finišem až za záda svého velkého rivala Mikkelsena, ale to se mu nakonec o pouhých 10,7 sekundy nepodařilo. O minimálních 5,3 vteřiny však dokázal pokořit svého otce a vyšplhat se alespoň na nejnižší pódiový stupínek.

Stav šampionátu ve skupině A: 1. Mikkelsen 126, 2. Mads Østberg 121, 3. Grøndal 82, 4. Morten Østberg 47, 5. Selmer 39, 6. Andresen 33

Stav šampionátu ve skupině N: 1. Stenshorne 120, 2. Bieltvedt 112, 3. Johnsrød 51, Kollevold 51, Kjær 51, 6. Sulland 49