Rozhovor nejen s Malcolmem Wilsonem

Během Rally Acropolis vyzpovídal server motorline.cc šéfa M-Sportu Malcolma Wilsona, ředitele Ford Motorsportu Marka Deana a technického ředitele Christiana Loriauxe.

Jak zatím probíhá sezóna pro Ford, jste s ní spokojeni?

Mark Deans: "Celkově jsme veskrze spokojeni. Samozřejmě je to někdy lepší a někdy horší, někdy je rally od které jsme si slibovali více, ale pak jsou zase soutěže, kde je výsledek lepší než očekávání."

Máte dva velmi dobré jezdce - Mikko Hirvonena a Jari-Matti Latvalu. Existuje u vás něco jako týmová režie?

Mark Deans: "Nikoliv, tu nemáme. Je jedno kdo jede vpředu, nebudeme nikoho nutit zpomalovat."

Ale nějakou taktiku jistě máte. Mám tím na mysli například Jordánsko, kde jezdci Fordu v sobotu schválně zpomalili, aby nemuseli v neděli jako první na trať.

Mark Deans: "To jistě, taktika je součástí sportu, bez debaty. Tehdy jsem vycházeli z toho, že když budeme mít náskok větší než půl minuty, že zůstaneme vpředu, navzdory první startovní pozice pro další den. Pokud bude náskok menší, tak se necháme předjet, což se také stalo. Ale Citroen by to na našem místě neudělal jinak.

Jari-Matti Latvala jede letos velmi dobře, dostává tak Mikko Hirvonena pod tlak, že?

Mark Deans: "Spíše bych řekl, že dostává pod tlak Sebastiena Loeba a to je dobře. Jari-Matti byl dobrou volbou od Malcolma Wilsona. Na to, že jede teprve první rok za tovární tým, tak je sakra rychlý a velmi konstatní, je to perfektní jezdec pro tým Ford.

Podívejme se do budoucnosti mistrovství světa. V dohledné době mají být vozy WRC nahrazeny vozy S2000 s turbem. Nebudou to tak vlastně zase vozy WRC?

Christian Loriaux: "Úplně tak tomu není, FIA se snaží dosáhnout snížení nákladů a S2000 s turbem bude jistě levnější než současné WRC. Je ale otázkou, co bude vše dovoleno, jaké diferenciály, jaké materiály atd.

Ale nestačilo by tedy jen "odstrojení" současných vozů WRC?

Christian Loriaux: "To by udělat šlo, ale FIA se snaží do MS nalákat nové továrny - což se snad povede - a těm nelze říct, že nejdříve musí postavit vůz WRC a pak ho zase odstrojit. Existuje již několik továren, které mají ve svém programu vůz S2000, který je základem pro novou nejvyšší třídu rallysportu.

Samozřejmě je takováto zásadní změna pro současné týmy spojena s náklady, ale v současnosti je další vývoj vozů WRC již nesmyslně drahý. A přesto již došlo ke snížení nákladů. Podívejte se kolik stál start jednoho WRC před deseti lety a kolik stojí nyní, je to hodně velký rozdíl. Pro soukromníky bylo tehdy skoro nemožné jezdit s takovým vozem."

Ohledně S2000 - Ford se tomu nevyhne, ale ve srovnání s ostatními je zatím pozadu.

Malcolm Wilson: "Možná nejsme ti první, ale mohu slíbit, že naše auto bude tím nejlepším. Vznikne z Fiesty a je pro nás velmi důležité, protože bude tou nejvyšší třídou v rallysportu."

Nahradí vozy S2000 v budoucnu vozy skupiny N?

Christian Loriaux: "Myslím, že je lepší mít jen jednu třídu, je obtížné nastavit stejné podmínky pro různé vozy. A již existuje několik továren, které vyrábějí S2000 a pro Subaru nebo Mitsubishi by nebylo problémem vyrobit vůz S2000.

Co říkáte výkonům Andrease Aignera?

Malcolm Wilson: "Andrease jsem velmi pozorně sledoval a všimnul jsem si, že je to velmi rychlý jezdec. Aigner je vážně dobrý."

Matthew Wilson je přibližně ve stejném věku jako Andreas Aigner, co k tomu můžete říct?

Malcolm Wilson: "Matthew je na dobré cestě, vyvíjí se a dělá pokroky. Ale nachází se v pětiletém programu, stejně jako tomu bylo např. u Jari-Mattiho, také on se musí osvědčit.

Tato otázka není míněna úplně vážně. Nedávno se objevily maily z FIA, kde se píše o tom, že by se neměl tak často ukazovat Sebastien Loeb, protože není oholen. Musí se jezdci Fordu pravidelně holit?

Malcolm Wilson (smích): "Samozřejmě, podívejte se na Mikka a Jari-Mattiho, každé ráno čerstě oholeni!"

Citroen nedávno naznačil, že si dokáže představit ukončení svých aktivit v MS a přestup do DTM. Co by to pro Ford znamenalo?

Malcolm Wilson: "To by pro nás byla velká škoda, protože Citroen je naším dobrým soupeřem a z našich soubojů profitují obě dvě strany. Čím silnější soupeř, tím cennější vítězství."

A nakonec váš výhled na zbytek sezóny, jaký máte plán?

Malcolm Wilson: "Musíme na šotolině nasbírat co nejvíce bodů, abychom byli připraveni na Citroen na asfaltu, protože tam je obzvláště Sebastien Loeb velmi silný. Ale nepodceňujte Jari-Matti Latvalu, on se může postarat o překvapení..."

Díky za rozhovor!

motorline.cc