Michal Křemen chystá revoluci ve třídě N2

Po více než půlroční pauze se do boje o vteřiny vrací mladoboleslavský junior Michal Křemen. Svůj comeback přichystal na domácí Rallye Bohemia. Při této příležitosti představí vůz Suzuki Swift Sport 1.6, aktuálně nejmodernější zbraň pro souboje ve třídě N2.

Naposledy jsi startoval loni na závěrečném sprintu ve Vsetíně. Proč ta více než půlroční závodnická pauza?

Michal: „Po loňských zkušenostech a trápení s půjčováním aut od komerčních týmů jsme zvolili variantu pořízení vlastního vozu. Rozhodovali jsme se, na jakou značku vsadit. Po konzultaci s Pepou Petákem jsme se rozhodli ještě rok setrvat v autě s jednou poháněnou nápravou. Určitě si myslím, že je lepší nejdříve nasbírat zkušenosti a naučit se závodit s dvoukolkou. O to jednodušší pak bude přestup do čtyřkolky.“

Z jakého důvodu padla volba na Suzuki Swift Sport?

Michal: „Swift momentálně považuji za technicky i finančně nejlepší a nejdostupnější variantu vozu pro další průběh mé kariéry. Jedná se o naprosto špičkový vůz třídy N2. Stihl se již osvědčit v Maďarsku, Rakousku, Německu a začíná prorážet i na britských ostrovech. Potenciál tohoto vozu ukázal na IQ Jänner Rallye německý pilot Felix Herbold.“

Kdy začala stavba vozu?

Michal: „18. března 2008 v devět hodin večer jsme začali rozebírat sériovou verzi našeho nového vozu v Budyni nad Ohří u super spolujezdce, kamaráda a našeho nového šéfmechanika Jiřího Strosse. Po třech dnech intenzivní celodenní a celonoční práce jsme ho vezli na rám k Martinu Grabiecovi do Mladé Boleslavi. Z českých komponentů máme pouze tlumiče a rám. Jinak veškeré díly, poloosy, špéra, spojka, prostě všechny mechanické věci, pochází přímo ze Suzuki Sport z Japonska. Žádné Maďarsko. Díly dostáváme letecky do deseti dnů, což je rychlejší než dodací lhůta některých kolegů u nás v Čechách.“

Jak dlouho stavba trvala a je už vše nachystáno?

Michal: „Stavba trvala zhruba dva měsíce. Nejvíce času zabralo lakování karosérie do žluté barvy, odstraňování plastizolu a vaření rámu. Také čekání na ty nejlepší tlumiče, vyrobené na zakázku u HP Sporting, trvalo měsíc.“

Přihlášeni jste byli už na Šumavu, Český Krumlov a Lužické hory. Proč jste nakonec ani do jedné z těchto soutěží neodstartovali?

Michal: „Samozřejmě bychom startovali rádi, ale na druhou stranu – chceme vyjet až s autem ve stoprocentním stavu. Z důvodu opoždění dodání některých komponentů objednaných na zakázku, například destiček a tlumičů, se stavba protáhla. Chtěli jsme všechny díly top a ne nějaké experimenty. Proto také nebudeme závodit ani v Hustopečích, kde se představíme alespoň v roli předjezdců s tréninkovým meganem.“

Kdy dojde k prvním testům?

Michal: „V nejbližších dnech máme v plánu pětisetkilometrový test. Přesné místo ještě řešíme. Kvůli nastavení tlumičů a podvozku se bude test odehrávat na různých místech, pokud možno charakterem podobným Rallye Bohemia.“

Znamená to, že domácí Bohemia se stane ostrou premiérou nového vozu?

Michal: „Přesně tak. Přestože mě moc mrzí, že se přípravy protáhly a museli jsme oželet několik plánových startů, na druhou stranu jsem rád za možnost představit auto právě na domácím podniku. Je to docela symbolické.“

Co očekáváš od Bohemie a jaké máš plány do dalšího průběhu sezóny?

Michal: „Počínaje Bohemkou chceme absolvovat všechny další podniky MMČR i sprintrally a plánujeme se představit i v zahraničí. Mým snem je Rally San Remo. Doufáme, že auto bude při každém startu vyhrávat ve své třídě, trápit i silnější vozy včetně R2, a blížit se skupině R3. Po mém prvním kratičkém testu v okolí Budyně si myslím, že nejsem daleko od pravdy.“

Zaslechl jsem něco o stavbě dalších swiftů?

Zdeněk a Pavel Křemenové, šéfové týmu: „Pro letošní rok plánujeme stavbu alespoň dalších dvou swiftů pro možnost pronájmu. Už z toho důvodu věříme v Michalův úspěch a následný zájem o zapůjčení našich vozů. Pro případné zájemce uvádíme kontaktní emailovou adresu k-sport@centrum.cz.