Vyškovská premiéra Marka Felta a Petra Eliáše

Motorističtí novináři z internetového serveru o rally eWRC Marek Felt a Petr Eliáš si na Rally Vyškov odbyli ostrou premiéru coby účastníci rally zařazené do Mistrovství republiky. Účast na vybrané soutěži Mistrovství České republiky v rallysprintech se zvažovala již delší dobu, ale uvažovalo se spíše o rallysprintu v Lužických horách. Náhoda a štěstí tomu ale chtěli jinak, a tak tato dvojka byla pokřtěna náročnými vyškovskými erzetami, které se ke konci závodu navíc proměnily v bahenní lázně.

Již před soutěží bylo zřejmé, že Felt s Eliášem z XTG rally teamu pojedou hlavně pro svou potěchu a pro nasátí atmosféry soutěží rally. „O rally jsem napsal stovky tiskových zpráv a článků, viděl velké množství domácích i světových soutěží, ale dokud si to člověk alespoň jednou nezkusí na vlastní kůži, tak neví vůbec o čem to je,“ přibližuje svoje rozhodnutí absolvovat soutěž rally jako jezdec Marek Felt. Právě cíl si vyzkoušet „o čem to je“ byl hlavní motivací dvou rally noviců. „Jsme naprostí soutěžní učedníci. Z meze je nám naprosto jasné, kdo jak jede, jak by se to mělo a co by kdyby... Jakmile v autě sedíte a máte na hlavě helmu a v ruce volant nebo rozpis, je vše naprosto jinak. Jsem moc rád, že jsem měl tu možnost si to vedle Marka zkusit,“ , líčí svoje první dojmy Petr Eliáš.

Než ale Škoda Felicia A5 z dílen Montcar rally teamu bratří Bryndů odskákala do první rychlostní zkoušky, musela si posádka XTG rally teamu projít seznamovacími jízdami. „Do Vyškova jsme dorazili kvůli pracovnímu vytížení až ve čtvrtek večer, kdy už mnohé posádky měly rozpis připravený z prvního dne seznamovaček. S Mraveneczem jsme si dopředu zkoušeli připravit vlastní rozpis a vlastní styl poznámek, a proto jsme týdny před soutěží zpovídali naše kamarády, zkušené spolujezdce,“ komentuje přípravu rozpisu Marek Felt.

„To byla ale také možná jedna z chyb, co jsme udělali. Seděli jsme totiž asi s deseti jezdci a spolujezdci se snahou vyzískat od nich co nejvíce dobrých rad, ale výsledek byl takový, že prakticky každý vám řekne něco jiného. Jeden má rozpis takový a o tom druhém řekne, že by podle něj neměl jet, a druhý vám řekne přesně opak toho prvního. Nebylo vůbec jednoduché se v tom zorientovat. Do toho všeho jsme si s Markem v rámci tréninku a současně v rámci výběru míst projeli RZ na Rally Šumava s cílem si napsat rozpis a nedopadlo to vůbec dobře. Nebyli jsme schopní kloudně napsat jednu RZ. Neustále jsme zastavovali a dohadovali se jak daný úsek napsat,“ , popisuje svízele tvorby prvního rozpisu spolujezdec Petr Eliáš.

S blížícím se datem startu Rally Vyškov stoupalo pomalu ale jistě napětí, jak se povede nezkušené posádce připravit rozpis, podle kterého se dá vůbec jet. Na internetových stránkách eWRC se dokonce sázelo na to, zda-li zmíněná dvojice dojede a jakou bude mít ztrátu. Spolujezdec k seznamovacím jízdám a rozpisu říká: „Stejně jako při radách ohledně psaní rozpisu i v tomto měl každý z našich rádců názor úplně jiný. S Markem jsme hned zavrhli možnost rozpis si jen tak od někoho ofotit, na druhou stranu jsme měli obavu jet podle nějakých svých neumělých výplodů. Nakonec jsme přijali nabídku od zkušené posádky startující s vozem mnohem rychlejším a výkonnějším a jejich rozpis nahrubo opsali s tím, že z něj vyjdeme při seznamovačkách, upravíme a doplníme si jej podle sebe. Celý den seznamovacích jízd i každou ostrou RZ jsem tento nápad chválil a byl rád, že jsme na tuto nabídku kývli. To, že jsme si vybrali opravdu dobrý rozpis svědčí i to, že jeho posádka projela cílovou rampou Rally Vyškov na prvním místě. Tímto opravdu moc děkujeme Pepíku Petákovi a Liboru Joskovi!

„Byla to pro nás nezkušené opravdu velká výhoda mít představu o tom, jak se má rozpis správně napsat, a naše úpravy rozpisu nám dodaly na jistotě, že se můžeme na tuto část spolehnout a soustředit se na jízdu samotnou,“ doplňuje k tomu Marek Felt. Opravdu velká nervozita z posádky Felt-Eliáš spadla ve chvíli, kdy se jejich Škoda Felicia objevila na startovní rampě. „Věděli jsme, že už se nedá vzít nic zpátky a že už je to jen na nás. Na startovní rampě jsme měli i malý fan klub, dokonce s transparentem, což mě hodně potěšilo. Na startu do první rychlostní zkoušky jsme si ještě stokrát s Petrem zopakovali, že vítězství pro nás bude dojet soutěž a neublížit autu. První kilometry byly ale dost nervózní a já si zvykal na jízdu v soutěžáku, se kterým jsem před tím najel jen pár kilometrů, kdy jsem se učil řídit a řadit. Právě řazení a odhad brzdných bodů a průjezd rychlejšími zatáčkami, to byl největší problém“ , komentuje své soutěžácké začátky Marek Felt.

Spolujezdec Petr Eliáš k tomu doplňuje: „Bavilo mě Marka sledovat jak se s autem sžívá a současně číst rozpis. Myslím, že na začátek to nebylo úplně špatné a Marek mě ani moc neposouval dopředu, či nebrzdil. Co mě ale rozhazovalo opravdu hodně, bylo velké množství havarovaných aut kolem RZ. Jednou jsem se trochu zapomněl a sledoval komu patří kitová Fábie v příkopu a pak chvíli zapomněl číst. Naštěstí to bylo na rovném úseku a já dobře věděl kde jsme a následující zatáčku včas přečetl. Bylo to pro mě ale ponaučení, že se musím soustředit jen a jen na rozpis.“

Žádný učený z nebe nespadl a i učedníci Marek Felt s Petrem Eliášem postupně vstřebávali zážitky a zkušenosti z prvních kilometrů rychlostních zkoušek. Nad Vyškovem se ale v sobotním odpoledni začaly stahovat mračna a bylo jasné, že již tak těžké a zrádné rychlostní zkoušky dostanou ještě naprosto jinou tvář v podobě potoků vody a bahna. „Se začátkem deště to pro nás bylo docela dobré, protože jsme měli prořezané sliky a jelo se tedy docela dobře, samozřejmě naším tempem s velkou dávkou rezervy. V posledním servise jsme ale obuli na mokro, protože jiná varianta nepřicházela do úvahy. I tak jsme se ale pořádně sklouzli a vyzkoušeli si, jaké to je jet za takovýchto těžkých podmínek. Je s podivem, že právě na těchto extrémně kluzkých tratích jsme dosáhli nejlepších časů,“ hodnotí zmoklé rychlostní testy Marek Felt.

Samotný závěr soutěže již proběhl v bezproblémovém duchu a novinářská posádka tak dosáhla cíle soutěže na což by si před několika dny málokdo vsadil. „Bylo to těžší, než by se na první pohled mohlo zdát. Každému bych přál tu možnost jet soutěž rally sám za sebe, a zároveň byl rád, aby si to každý zkusil. Možná pak změní názor na některé jezdce, jejich styl a taktiku. Po prvních rychlostních zkouškách jsem měl pocit, že bychom měli mít na střeše symbol autoškoly, ale musím říct, že Marek se postupně razantně zlepšoval a já se s ním skoro nebál :),“ směje se Petr Eliáš.

Posádka XTG Rally teamu ve složení Marek Felt – Petr Eliáš tedy dosáhla kýženého cíle spatřit cíl. V nadsázce řečeno zvítězila ve vlastní kategorii "pisálků". Součástí reklamních polepů soutěžního vozu Škoda Felicia A5 byly i samolepky upozorňující na vydání nové knihy „Bouřlivé dny 2007“, kde se objevují fotografie právě Marka Felta, Petra Luska, Petra Sagnera a také Zdeňka Pekárka, který má lví podíl na uskutečněném startu posádky XTG Rally teamu, a proto právě jemu patří obzvláště velké poděkování.

Skvělou a profesionální práci rovněž odvedl tým mechaniků Montcar Rally teamu, kdy bratři Bryndové mají velké zkušenosti s jízdou s dvoukolkami, a neváhali se o svoje zkušenosti podělit a pomoci tak rallyovým učedníkům Marku Feltovi a Petru Eliášovi. Zvláštní poděkování si zaslouží také pořadatelé vyškovské rally, kteří svým bezvadným přístupem a organizací zabezpečili bezproblémový chod soutěže a připravili pěkné a náročné rychlostní zkoušky. Samozřejmě také děkujeme všem kamarádům, rodinám, přitelkyním a manželkám, které nás podpořily při naší premiéře a zapomenout nesmíme ani na vás, čtenáře eWRC, kteří jste nás podporovali komentáři pod články. Díky, díky, díky !!!

Co říci závěrem? Kdo ví. Možná bylo projetí cílovou rampou vyškovské rally začátkem pro další starty této posádky v rally. Uvidíme…