Rozhovor s Andreasem Aignerem po Argentině

Po vítězství v kategorii PWRC poskytnul Andreas Aigner velký rozhovor rakouskému motoristickému serveru motorline.cc.

Andreasi, gratuluce k tvému skvělému vítězství v Argentině.
Děkuji - konečně vše perfektně fungovalo, a to po celou soutěž.

Přitom to bylo vítězství za nejobtížnějšího počasí a náročných podmínek na trati...
Ano, hodně posádek vylétlo z trati, protože podmínky byly příšerné - bláto, mlha, často nebylo nic vidět, trať byla kluzká a plná vyjetých kolejí - ale přesně těchto podmínek jsme využili.
V pátek jsem jel naplno a získal tak náskok jedné minuty. Dále jsem pak jel již takticky - nechtěl jsem v žádném případě vyjet z trati. Například při sobotních průjezdech brodů jsme již neriskovali.

Měl jsi nějakou krizi, kdy jsi skoro vylétl z trati?
Ne, vůbec. Ale v sobotním poledním servisu jsem měl trochu obavy, protože se mi přiblížil Nasser Al-Attyiah. Věděl jsem však, že v odpoledních zkouškách, které stoupaly do hor, nebude schopen udržet mé tempo. A Raimund (Baumschlager) celou dobu sledoval časy a sděloval nám rozestupy - byl to skvělý výkon celého týmu. Vůz také v neděli vypadal úplně stejně jako před začátkem soutěže - dostali jsme k dispozici velmi dobrý vůz.

Minulý rok jsi říkal, že máš ještě potíže s přestupem z WRC do produkčního vozu - jak to vypadá nyní?
Od té doby se mi podařilo dosáhnout dobré rychlosti. Přelomem byla loňská Acropolis rally, od té doby jsem se již tak netrápil. Letos jsme již byli schopni ukázat náš potenciál - ale vždy nám do toho něco přišlo. Ve Švédsku jsem udělal chybu. Ale také jsme měli smůlu, když jsme například měli defekt.
Chci poděkovat mým sponzorům a mému týmu, že ve mě přesto stále věřili. Chtěl jsem týmu bezpodmínečně dokázat, že neumím jezdit jen rychle, ale také spolehlivě.

Jak chceš jet po zbytek sezóny?
Při dalších rally chci jet nadále spolehlivě rychle. Ale není tomu tak, že bych myslel již jen na vítězství - to by bylo naivní. Současná konkurence v PWRC je velmi silná, to nejde neustále vyhrávat. Není tomu tak, že by mě nyní zajímala jen vítězství.

RedBull se nyní stal sponzorem Citroenu. Co na to říkáš?
Tak to je super - a také je to důležité pro celé MS v rally, když tým mistra světa jezdí s rakouským sponzorem. A také to dokazuje, že RedBull je s rallysportem spokojen.

A neznamená vstup tohoto sponzora šanci pro tebe? Fanoušci by si přáli Andrease v C4 WRC...
To je obtížné. Citroen má sám dostatek mladých a talentovaných jezdců. Nechci si nyní dělat žádné naděje. Jasné je to, že RedBull a Citroen chtějí mít ve svých vozech rychlé jezdce - mohu se jen pokusit podávat konstatní výkony. Ostatní věci neovlivním.

Řekněme, že by jsi dostal příležitost testovat C4. Máš výhodu v tom, že jsi již rok jezdil s vozem WRC. Zajel by jsi rychlé časy v C4?
Tak na to vůbec nemyslím. To auto neznám. Ano, jezdil jsem rok v MS s WRC. Ale zpětně viděno to byla jen Německá rally 2006, o které mohu říct: To jsme skutečně jeli s WRC.

Současné vozy WRC budou stejně brzy nahrazeny vozy S2000 - co tomu říkáš?
Myslím, že přepisy jdou správným směrem. Pokud bude MS levnější, tak bude mít o MS zájem i více továren. Vítám přestup na vozy S2000 - a pokud jde o výkon, tak nebudou tak vzdáleny od současných vozů WRC.

Poslední dobou se objevuje kritizuje rotace světových soutěží - 24 rally za dva roky a 12 soutěžní každou sezónu. Tvůj názor?
Podle mého názoru není kalendář MS úplně promyšlen. Soutěže jako Monte Carlo nebo Nový Zéland jsou klasikou, která prostě do kalendáře MS patří a to nejen každý druhý rok. Ale že bude od roku 2009 na programu jen 12 soutěží je v principu dobře - ale možná by takovéto klasické soutěže měly být v kalendáři každý rok.

Co říkáš na aféru Mosley?
Na to vůbec nemyslím.

Jak bude pokračovat tvá sezóna?
Další PWRC rally je v Řecku, ale předtím ještě pojedeme v Portugalsku. Jede tam totiž můj týmový kolega Sousa a když už budeme mít celou infrastrukturu na místě, tak se také přidáme. A k tomu bude soutěž příští rok opět součástí MS - pak bude každý kilometr důležitý.

motorline.cc