Matthew Wilson: Argentina byla pro Ford fiasko

Matthew Wilson se musí v letošní sezóně cítit jako na houpačce. jeho šesté místo z Mexické rally ztrácí svůj lesk při připomínce dvou výpadků ve Švédsku a Argentině. Reportérům rádia Crash.net se svěřil se svými pocity z dosavadního průběhu šampionátu a zmínil i své plány před nadcházející soutěží v Jordánsku.

Matte, na řadě je Jordánsko, jak se těšíš?
Jo, těším se. Myslím si, že nás čeká vzrušující rally. Bude nová pro všechny a navíc naprosto odlišná. Horko její náročnost ještě zvýší. A nedělní jednačtyřicetikilometrová zkouška bude takovou „třešničkou na dortu“.

Jak říkáš, Jordánská rally je novou soutěží v šampionátu WRC – co o ní víš?
Viděl jsem nějaké fotky a video z loňska, kdy se jela jako kandidátský podnik MS. Vím jenom, že bude určitě horko a myslím si, že povrch erzet je vcelku hladký. Organizátoři odvedli spoustu práce a je naděje, že by rychlostní zkoušky nemusely být tak rozbité jako v Argentině.

Rally Argentina 2008

Ke které soutěži bys Jordánskou rally přirovnal?
Myslím si, že to bude jedinečná a úplně odlišná rally. Jak jsem řekl, v souvislosti s úpravami povrchu erzet odvedli organizátoři obrovský kus práce. Pro většinu z nás to bude nová zkušenost a asi to bude docela zajímavé.

Na které věci si budeš dávat speciální pozor?
Tak především na zmiňované horko a zvláště pak během nedělní nejdelší erzety, která rally ukončí. Venku se čeká teplota kolem šestatřiceti stupňů, takže závěrečný test bude nesmírně těžký.

Takže fyzická příprava by teď měla získat na důležitosti?
Tak to každopádně. Hodně jsme potrénovali. Bude strašně důležité udržovat si dostatečný přísun tekutin.

Jak hodnotíš své letošní účinkování v mistrovství světa?
Frustrující je jeden z vhodných přívlastků. Kdybychom dokončili všechny soutěže, které jsme jeli, tak bychom mohli mít jedenáct nebo dvanáct mistrovských bodů (poznámka autora: k aktuálnímu datu má na svém kontě body tři). Ale nemáme. Ve Švédsku jsme měli problémy s autem a v Argentině nás zradil podvozek. Měli jsme trochu smůly. Naštěstí jsem nedělal příliš mnoho jezdeckých chyb. Pokaždé je fajn, když vybojujete nějaké body a je naopak trochu frustrující, když se vám to nepodaří. Alespoň jsme byli v takové pozici, kdy bylo umístění na bodech reálné. A to je hlavní.

Jak se Ti spolupracuje s Tvým staronovým spolujezdcem Scottem Martinem?
Skutečně dobře. Nemám vůbec žádný problém. První soutěž by byla náročná pro kohokoliv vstupujícího do WRC. Monte Carlo není na začátek nejjednodušší, ale s přibývajícími kilometry se to lepšilo. Švédskou rally máme oba v oblibě a potom už to to bylo jen lepší a lepší. Takže to byl dobrý začátek. Musím ovšem znovu říci, že jsem trochu zklamaný z toho, že naše výsledky nejsou takové, jaké mohly být.

Rally Mexiko 2008

Co bylo při vstupu do letošní sezóny nejnáročnější?
Novou výzvou se staly pneumatiky a zvláště pak v Argentině. Až do té doby to nebyl takový problém. Gumy fungovaly dobře v Mexiku i ve Švédsku. Pak se jelo do Argentiny, která se ukázala být zcela jinou soutěží, než se předem čekalo. Při seznamovacích jízdách bylo horko a cesty byly suché. Během samotné rally se ale ochladilo a začalo hodně pršet. Na tratích se objevilo spoustu bláta, zatímco my jsme museli jet na tvrdé směsi. A tím to bylo velmi náročné. Myslím si, že jet ještě několik podobně obtížných soutěžích, tak by to byl mazec.

Sébastien Loeb jako první otevřeně prohlásil, že nová pravidla týkající se pneumatik jsou docela nebezpečná a zvláště pak za takových podmínek, které byly k vidění na jihoamerické soutěži, by se mělo povolit alespoň prořezávání gum. Myslíš si, že uhodil hřebíček na hlavičku?
Jo, myslím si, že to řekl dobře. Ale každá věc se skládá z mnoha střípků. Před zahájením sezóny bylo stanoveno, které soutěže by se měly jet na měkké směsi a které na tvrdé. Nevím nic o tom, že by jezdci vznesli nějaké námitky, což je škoda. Kdyby v Argentině panovalo stejné počasí jako během seznamovaček tj. horko a sucho, žádný problém vy nevznikl. Situace se změnila způsobem, že to všechny překvapilo a zaskočilo.

Myslíš si, že je potřeba, aby FIA udělala nějaké změny v pravidlech?
Nevím. Myslím si, že se letos čeká, jak se s novými pravidly všichni poperou. A teprve potom se uvidí, zdali budeme moci prosadit něco pro následující sezónu. Hlavní myšlenkou bylo udržet náklady na uzdě a to byl také důvod, proč se přistoupilo na pneumatiková pravidla. Myslím si, že bude velmi náročné s tím něco udělat. Ale bylo by pěkné popřemýšlet o tom, zda za speciálních podmínek, jaké třeba panovaly v Argentině, by nebylo možné povolit věci, které by zvýšily bezpečnost.

Rally Sweden 2008

Po novém spolujezdci a nových gumách je tady nový Focus. Jaký to byl rozdíl?
Ani ne. Jde o malou evoluci vozu “06”. Je tady několik vychytávek, které přinášení výhodu. Při řízení ale nepociťujete příliš velký rozdíl. Vlastně se ani nemusíte moc adaptovat, protože vůz už znáte z dřívějška.

Jak vidíš vývoj v dalším průběhu sezóny a jaké cíle sis dal?
Jít dále po cestě, kterou jsme si vytyčili. Potřebujeme zapomenout na Argentinu. Nejenom pro nás, ale i pro celý Ford tým byla Rally Argentina fiaskem. Musíme se soustředit na Jordánsko a na další tři soutěže před letní přestávkou. Chceme vybojovat více bodů. A to je hlavní cíl. Kromě Rally Monte Carlo jsme se v každé soutěži pohybovali na bodovaných místech. Bylo by pěkné zkusit zabodovat na soutěžích, které nás teď čekají, a ve druhé polovině sezóny být ještě lepší.

Co sis letos odnesl ze závodění?
Užili jsme si několik dobrých soubojů. Ten švédský s Andreasem Mikkelsenem byl dobrý. Bohužel jsme v něm prohráli, protože jsme museli odstoupit kvůli technickému .problému. Bylo to ovšem fantastické - zvláště když máte takového kolegu, jakým je Gigi Galli. To dokáže nabudit každého.

Rallye Monte-Carlo 2008

Překvapuje Tě, že se Subaru oproti předchozím chudým sezónám hodně zlepšilo?
Ne. Myslím si, že to bylo vidět už v závěru předchozího roku, kdy se začalo jezdecky dařit Atkinsonovi. Na předchozích soutěžích bylo Subaru velmi silným týmem. V Mexiku a Argentině se jim pokaždé docela dařilo. Domnívám se, že jejich motory ve velkých nadmořských výškách pravděpodobně tak moc netrpí. Nemůžete je opomíjet, protože Petter i Chris jsou velmi dobří jezdci. Je dobré je vidět zpátky na špici.

Poslední otázka, myslíš si, že existuje někdo, kdo by dokázal zabránit Sebastienu Loebovi získat pátý titul?
Myslím že ano! V týmu Ford jsou dva chlápci, kteří zkoušejí odvádět zatraceně dobrou práci. Podívejte se třeba na Hirvonenovu rychlost v Argentině – ok, udělal chybu, což je u něho velmi výjimečné – ale s takovými časy, které zajížděl na úvodních erzetách, by bylo jeho vítězství více než reálné. Kdyby nechyboval, tak mohl být stále v čele šampionátu. Ve Švédsku jsme viděli, že i Sebastien není neomylný. Takže reálná možnost bojovat s Loebem o titul tady pořád je.

Crash.net