Z historie MS – neslavné konce v soutěži 15.

Dnešní díl seriálu „Neslavné konce v soutěži“ je spíše ukázkou neslavného konce kariéry jednoho továrního pilota. Ano, mluvíme o belgickém jezdci Francoisi Duvalovi, který byl v roce 2005 tovární dvojkou týmu Citroen a který svoji slibně se rozvíjející kariéru pohřbil společně s několika vraky Xsary WRC.

Od startu úvodní soutěže roku 2005, kterou byla tradiční Rallye Monte Carlo, prokazoval Francois Duval svoji rychlost a po páté rychlostní zkoušce se nacházel na slibném druhém místě s půlminutovou ztrátou na vedoucího Loeba. Na šestnáctém kilometru šesté rychlostní zkoušky Francois Duval svoji rychlost poněkud přehnal a při dramaticky vyhlížející havárii přerazil betonový sloup. Spolujezdec Prévot musel být vrtulníkem převezen do nemocnice, vyšetření naštěstí prokázala „jen“ zhmožděninu nohy. Rychlostní zkouška byla přerušena, neboť dráty vysokého napětí spadly na trať.

www.youtube.com/watch?v=gNC4PJI3-1Q

„Jel jsem dost rychle. Na brzdách auto chytilo ochrannou lyžinou o vozovku, takže jsem nemohl zatočit natolik, jak bylo potřeba. Auto se řítilo smykem na sloup a nárazu na pravou stranu jsem už nemohl zabránit,“ posal kolizi Duval.

Foto: www.forum-auto.com

Ani ve Švédsku štěstěna Duvalovi nepřála, po defektu na jedenácté rychlostní zkoušce mu explodovala guma levého předního kola a Belgičan musel měnit kolo přímo na trati erzety.

Jelo se do Mexika, kde se Francois Duval dlouho pohyboval na rozmezí třetího čtvrtého místa, než se po skoku na deváté erzetě poškodil motor Xsary. Ani následná oprava v servisu nezabránila tomu, aby na přejezdu k desáté rychlostní zkoušce nezačala výrazně stoupat teplota oleje. Duval byl odvolán z druhé etapy, po opravě se sice vrátil zpět, ale jeho nedělní snažení skončilo z taktických důvodů, aby na novozélandskou rally mohl tým nasadit nový motor.

Po relativně úspěšném novozélenadském intermezzu, kde skončil Duval čtvrtý, přišly soutěže na Sardinii a Kypru, které ambicióznímu jezdci zlomily tovární vaz.

Průběžně druhý Duval havaroval již na pátém rychlostním testu Rally Sardinia a naděje na dobrý výsledek pro něj vyhasly již v první den. „Nevhodně jsem reagoval na rozpis, pozdě jsem zatočil a horizont nás vynesl mimo trať. Obrovské kameny u trati vůz následně katapultovaly a po několika kotrmelcích zůstala Xsara stát bez levého zadního kola,“ popsal Duval svou další havárii.

www.youtube.com/watch?v=03TVX_djwY8

Dílo započaté v Monte Carlu završil „Dudu“ na Kypru, kdy po havárii na jedenácté erzetě shořela jeho Xsara na „prach“. Duvalovy neúspěchy pro něj měly několikanásobnou dohru. Nejprve jeho spolujezdec Prévot předal vedení týmu Citroen svoji rezignaci se slovy, že se svým krajanem už nechce jezdit. A jako následek Duvalových extempore se tým Citroen rozhodl angažovat pro rally v Turecku a v Řecku španělskou legendu a mistra světa Carlose Sainze...

www.youtube.com/watch?v=PsZXQbkCTkc

„Ke slabým výsledkům Francoise, které trvají již od počátku letošního seriálu MS, se ještě přidalo Stéphanovo oznámení o zastavení veškeré spolupráce. V takové situaci jsem neměl jinou možnost, než stáhnout Duvala z MS a získat tak čas na analýzu stavu a nalezení nejlepšího možného řešení pro zbytek sezóny,“ objasňoval tehdy šéf týmu Guy Fréquelin.

Foto: www.UkF1.net

Duval sice dostal druhou šanci, za kterou se pak týmu revanšoval svým premiérovým vítězstvím v mistrovství světa na soutěži v Austrálii (spolujezdce mu dělal Sven Smeets), byla to však jeho labutí píseň, neboť tovární angažmá pro následující ročník 2006 již nezískal a na tratích světových rally se už jen trápil za volantem Škody Fabie WRC v barvách týmu First Motorsport.

S využitím materiálů otištěných v časopise Rally, ročník 2005