Historie vozů Škoda Fabia WRC - vůz č. 9

Druhou Škodou Fabií WRC, která se představila na Korsice 2003, byl vůz s pořadovým číslem 09 a registrační značkou 3S3 1949. Tento vůz se také řadí k těm více nasazovaným, což dokazuje více než třicet startů na jeho kontě.

Korsika 2003

Na Korsice se s ním představil Toni Gardemeister, během soutěže se však potýkal s problémy se stabilizátory. V cíli z toho nakonec bylo 11. místo, v jedné erzetě se mu podařilo zajet dokonce třetí nejrychlejší čas. Na další soutěži ve Španělsku si Gardemeister o místo pohoršil, během soutěže se ale na jeho voze neobjevil žádný technický problém, starosti mu dělala pouze špatná volba pneumatik v první etapě.

Katalánsko 2003

Premiérový start modelu Škoda Fabia WRC na českém území se uskutečnil při Setkání Mistrů v Sosnové a jednalo se právě o tento vůz. Honza Kopecký zde obhájil své prvenství s předchozího roku (Corolla WRC) a zajistil tak modelu Fabia WRC vůbec první vítězství.

Janner 2004

V roce 2004 se s tímto vozem představil Jan Kopecký v kompletním českém šampionátu. Sezónu zahajovala zasněžená Jänner rally, kde kompletní česká špička dostala za vyučenou od domácího Raimunda Baumschlagera. Náš jezdec se navíc potýkal s problémy s převodovkou, výsledkem tak bylo druhé místo. Před dalším závodem si odskočil na německou Rally Oberland, kde skončil opět na druhém místě. Na Šumavě, která byla také pokryta sněhem, si neodpustil výlet do závěje, k tomu se opět přidaly problémy s převodovkou a v cíli z toho bylo nelichotivé 18. místo.

Šumava 2004

Následující soutěží byla „československá“ Valašská rally – Rally Matador Tatry, kde Kopecký obsadil bronzový stupínek po souboji s dvojicí Kresta – Pech. Stejné umístění zopakoval také v Českém Krumlově, za druhým Pechem však zaostal o pouhé 4,4 sekundy.

Valašská 2004

Na Rally Bohemia se opět konala bitva „velké trojky K+K+P“, kterou rozřešila až poslední rychlostní zkouška ve Vinci, kde dosud vedoucí Kresta na focusu udělal gumu a pro vítězství si tak dojel Kopecký.

Bohemia 2004

Na Barumce už to vyznělo jasněji pro Kopeckého, který vyhrál 14 z 15 RZ a dojel si tak pro zasloužené vítězství (2. Pech +3:44,8). Tímto výsledkem se velmi hlasitě přihlásil do boje o mistrovský titul, neboť měl na kontě stejně bodů jako Vašek Pech. Ten si na následující soutěž v Příbrami pořídil v tu dobu nejnovější „okřídlenou“ specifikaci Focusu WRC. Ani to mu však proti továrně připravované fabii nepomohlo, důkazem bylo Kopeckého vyhraných 19 z 20 RZ a třetí vyhraná soutěž v řadě. Další aspirant na titul, Roman Kresta, zde nestartoval.

Příbram 2004

Na závěrečné soutěži v Třebíči se tak mělo o titulu rozhodnout mezi Kopeckým a Pechem. Souboj to byl opravdu na ostří nože, v deseti erzetách se tato dvojice vešla do jedné vteřiny! O vítězství rozhodl Pechův defekt obou předních pneumatik v závěru soutěže. Jan Kopecký tak mohl oslavit svůj první titul absolutního mistra MMČR.

Třebíč 2004

S českými fanoušky se pak rozloučil dalším vítězstvím na Setkání Mistrů. Posledním startem této fabie v sezóně 2004 byla italská Monza rally show. Za volantem se objevil "Dindo" Capello, který se továrnímu týmu Škoda odvděčil zlatým věncem.

Monza 2004

Začátkem roku 2005 byl tento vůz jako první Fabia WRC prodán soukromému majiteli. Tím se stal irský jezdec Derek McGaritty a jeho tým DMG. Fabii byla také přidělena nová registrační značka – S37 36E. Prvním startem mimo tovární tým byla únorová Galway rally a McGaritty zde obsadil bronzový stupínek. Na Bishopcourt rally si o místo pohoršil. To byl také jeho poslední start s tímto vozem. Na následující soutěž Rally of Lakes si vůz pronajal George Cullen, cíl však pro technickou závadu nespatřil.

Rally of Lakes 2005

Fabii si pak dále pronajímal Jack Sleator. Na první soutěži – Cavan rally – odstoupil, ze Sligo rally ho vyřadila technická závada. Cíl tak spatřil až ve své třetí soutěži s fábií, tou byla ALMC rally (3. místo). Rok ukončil už na srpnové Galway rally, cíl ale opět neviděl.

V roce 2006 se tento vůz objevil pouze na Mayo rally, Jack Sleator ji dokončil na 29. pozici. Přesně o rok později byl vůz prodán do Itálie, kde se jeho majitelem stál tým Colombi. Pod jeho hlavičkou se vůz objevoval střídavě v automobilových soutěžích a závodech do vrchu. Prvním startem byla Rally Valdiano a pilot Gianluigi Nicoloro zde vybojoval třetí místo. Následovaly dva závody do vrchu – Trofeo Montichiari a Trofeo Vallecamonica. Za volantem se objevil Marco Colombi (umístění se mi nepodařilo zjistit), resp. Walter Santus (7. místo). Na Rally Saraceni se za volantem objevil opět Gianluigi Nicoloro, odstoupil ale pro technickou závadu. Další soutěž, kterou byla Rally Camuna, absolvoval Franco Putelli, ale ani on cíl nespatřil.

Mayo rally 2006, rallypics.org

Gianluigi Nicoloro se do kokpitu vozu vrátil při Rally di Pontecorvo (3. místo) a Rally Comuni (odstoupení). Tento rok absolvovala fabia ještě jeden závod do vrchu, konkrétně Berzo Demo Cevo a jezdec Agostino "Drago" Cesarini si zde dojel pro 5. místo. Následoval nepříliš vydařený návrat na tratě rally, neboť na Rally di Forli s tímto vozem havaroval Tonino Marchetti. Posledním startem v roce byla Rally Citta dei Mille, Marco Colombi však odstoupil pro technickou závadu.

Berzo Demo Cevo 2007, cronoscalate.com

Letošní rok se prozatím tento vůz objevil na třech soutěžích v Itálii. První dvě skončili vítězstvím - nejprve Gianluigi Nicoloro zvítězil na Rally Monti Lepini, o týden později pak Marco Colombi na Rally del Soave. Třetí start, který se uskutečnil minulý víkend na Rally di Pontecorvo, už tak úspěšný nebyl. Za volant se zde vrátil Gianluigi Nicoloro, odstoupil ale ve druhé rychlostní zkoušce.

Pozn: V článku chybí zmínka o dvou startech, o kterých jsem se dozvěděl jen díky stránkám skoda-motorsport.ic.cz. Abych zamezil případným dohadům, raději tyto starty neuvádím.