Historie vozů Škoda Fabia WRC - vůz č. 4

Jedním ze dvou vozů Škoda Fabia WRC, které byly u premiéry nové soutěžní zbraně mladoboleslavského týmu na Německé rally 2003, byl vůz s označením 04 a registrační značkou 3S3 1943. Za jeho volant usedla dvojka týmu, Fin Toni Gardemeister.

Během prvního dne soutěže sice nebyl pronásledován technickými problémy svého vozu jako jeho kolega Auriol, přesto mu po dvou defektech obou levých pneumatik patřila v cíli první etapy pozice na začátku druhé desítky výsledkové listiny. Ovšem v polovině druhé etapy se auto zastavilo. Důvodem bylo poškození hnací hřídele pravého zadního kola po kontaktu s obrubníkem. Ještě předtím dokázal Gardemeister na jednom testu zajet 9. čas, což v tu dobu bylo nejlepší umístění nové fabie v rychlostní zkoušce.

Dalším nasazením byla Finská rally a za volantem se představil opět Gardemeister. Na začátku soutěže se potýkal s nastavením tlumičů, po první etapě tak figuroval na 12. místě. V druhé etapě si ještě o místo polepšil, avšak později byl nucen odstoupit kvůli prasklému rozvodovému řemenu, tedy stejné poruše, která postihla Auriola na předchozí Německé rally.

Třetím a zároveň posledním startem tohoto vozu v MS byla Britská rally 2003 a do fabie, stejně jako v minulých soutěžích, usedl Toni Gardemeister. V průběhu soutěže vůz neustále provázely technické problémy a ve výsledcích se pohyboval ve druhé desítce. Na 16. RZ z celkových 18 ukončil Gardemeister své účinkování v soutěži havárií. Ani ve svém třetím startu tak tato fabie neviděla cíl…

Podle nepotvrzených informací byla právě tato karoserie začátkem roku 2004 prodána do Švédska a přestavěna na rallycross, kde se s ní Lars Larsson účastnil ME. V roce 2007 pak vybojoval titul evropského šampiona.

Více fotek a odkazy na konkrétní časy v jednotlivých závodech najdete na stránkách eWRC-results.com.

Více informací a fotografií o startech vozu Škoda Fabia WRC č. 4

Dodatek a vysvětlení k předchozímu dílu - redakce eWRC.cz

Minule jsme u článku o historii prvních tří vozů byly obviněni z plagiátorství stránek www.skoda-motorsport.ic.cz. Rádi bychom se touto cestou oficiálně ohradili a vysvětlili, jak to všechno bylo a je.

O historii vozů Škoda Fabia WRC se zajímalo několik lidí, včetně mě (Shacki). Na detailní pátrání jsem ale neměl tolik času, a tak jsem na začátku října oslovil Honzu Šimona (Saymon), u kterého jsem došel (vzhledem k diskusi na našem fóru) k závěru, že má historii Fábií zmapovanou nejvíce. Nabídl jsem mu, že plánuji na systému výsledků vytvořit sekci právě o vozech Fabia WRC a zda by se toho nechtěl ujmout, systém že bych naprogramoval. Saymon po určitém váhání nakonec odmítl a začal pracovat na svých vlastních stránkách. Po jeho odmítnutí jsem tedy oslovil Standu Komínka, který byl v pátrání jen o kousek pozadu. Vzhledem k časovému zaneprázdnění nás obou začal seriál vycházet až teď.

Je třeba přiznat, že jsme se dopustili i jedné chyby a je hodno se za ní omluvit. U vozu č. 2 v minulém díle jsme psali i o zahraničních startech tohoto vozu v národních šampionátech. Ve třech případech jde o starty, které dohledal první Honza Šimon. Standa Komínek se ho písemně zeptal, zda může o těchto startech napsat do našeho seriálu. Bohužel Honza Šimon vůbec neodpověděl. I tak je ale naše chyba, že jsme v těch případech neuvedli zdroj, za což se omlouváme. Pokud by ještě takový případ někdy nastal, poučíme se z toho.

Jinak se ale proti plagiátorství musíme ohradit. Starty Fábií WRC v MS jsou prostě v naší databázi výsledků a naprostou většinu ostatních výsledků máme dohledanou z vlastních zdrojů. Stejně tak je to i s fotografiemi.

Abychom předešli případným dalším nařčením, zveřejňujeme i rozpracovaný sesterský projekt Škoda Octavia WRC. Najdete tam už teď všechny starty Octavií WRC v MS včetně fotek. Podrobnější informace o osudech jednotlivých vozů tam budou přibývat až s dalším seriálem o Octaviích. Těžko ale říci, kdy přesně to bude, protože historie jednotlivých vozů Octavia WRC je mnohem složitější než je tomu u Fábií.