Severský deník VI. část

Další náročný den začal pro posádku Sherlog Racing týmu opět v šest hodin ráno. Krátká snídaně a následně cesta do Karlstadu do uzavřeného parkoviště pro závodní auto. Auto jsme včera odevzdávali do uzavřeného parkoviště o poznání veseleji než den předtím. Povrch poslední rychlostní zkoušky první etapy, naší „oblíbené“ superspeciálky, se stal po průjezdu vozů WRC již téměř nesjízdný i pro čtyřkolky, a komisaři již po pátečním Pepovu kotrmelci jasně viděli, co dovedou hluboké koleje. Zhruba v polovině startovního pole se rozhodli superspeciálku zrušit, a tak byli Pepa s Bohoušem tentokrát o tento nevšední zážitek ochuzeni.

Počasí dnes panuje v oblasti Varmlandu spíše jarní s teplotami kolem pěti stupňů nad nulou. Dnes dokonce z olověné oblohy na chvíli vykouklo sluníčko z čehož měli radost hlavně fotografové. Méně však už diváci a jezdci, kteří opět jedou více méně šotolinovou rally. Po prvním průjezdu musela být zrušena i dvanáctá rychlostní zkouška, což pořadatelé vyřešili prodloužením přeskupení před vjezdem do remote servisu na 99 minut. Jezdcům tak vznikla pohodlná hodinka času na jídlo a krátký odpočinek.

Posádce Josef Semerád- Bohuslav Ceplecha se dnes již dařilo zajíždět poměrně kvalitní a vyrovnané časy, které by ji bez započtených penalizací zařadili někde okolo 30. místa, což je výsledek, který si tým před odjezdem představoval. Na kdyby se ale v rally nehraje, a proto je naše Mitsubishi v celkovém pořadí tam, kde je. Z rozhovoru s posádkou se dá odtušit, že nálada ve voze je již lepší posádka si začíná jízdu na hřebech a na sněhu užívat. „Je to neskutečná palba ty dlouhý úseky na pětku. Auto letí strašně rychle a potřeboval bych si na to trochu zvyknout. To se musí zažít,“ říkal Pepa Semerád v remote servisu v Hagfors.

Když jsem se ve včerejším deníčku zmiňoval, že na remote servisu vidím i něco dobrého, tak jsem nevěděl, že dnes budu muset změnit názor. Servis dnes připomínal parkoviště před Hypernovou v Průhonicích jeden víkend před vánocemi. Neskutečný zmatek při najíždění a výjezdu servisních dodávek, kdy pro příjezd i odjezd byla jedna komunikace. Prostor pro servis a prostor pro dodávky byl navíc oddělen plotem, a tak museli mechanici nářadí přehazovat přes zábrany či obíhat s hevery. Pořadatelsky nezvládnuté. Naší posádce se navíc stalo, že při najíždění do remote servisu se v jednosměrné komunikaci kolem kójí najednou před ní objevilo auto zoufalců, kteří svoji kóji nenašli a chtěli docouvat na začátek, tam se už ale snažili najet jiné vozy a minuty drahocenného času ubíhaly. Takže než takovýto remote servis, tak raději nic.

Pod včerejším deníčkem se objevil dotaz, jak vypadá zázemí v remote servisu a kolik nářadí a dílů si sebou mechanici vozí. Pokusil jsem proto pořídit pár fotografií, které vám to možná trochu přiblíží. My jsme dnes v Hagfors museli vůz Sherlog Racing týmu znovu doplnit o zadní nárazník, neboť jej kluci opět někde ztratili. Včera večer se na Lancera EVO 9 namontoval náhradní nárazník, který mechanici vezli na kamionu a proto musel vzít Pepa s Bohoušem zavděk nárazníkem, který se v remote servisu odmontoval z tréninkové „devítky“. Ze servisu totiž auto musí odjet se všemi nárazníky, jinak hrozí pět minut penalizace. Bohužel zadní nárazník se stal na Švédské rally 2008 nedostatkovým zbožím. Sběrači suvenýrů budou mít asi žně, ale nám nastaly problémy. Filip Schovánek, který týmu ve Švédsku velmi výrazně pomáhá, se tak pokusil mezi ostatními týmy sehnat nárazník nový, který budeme mít na zítra do zálohy. Vzhledem k jeho kontaktům se tak nakonec povedlo u týmu RedBull Raimunda Baumschlagera. Dietmar Metrich, známý jako bývalý hlavní inženýr Škody Motosport, Filipovi velmi ochotně zapůjčil nárazník, který byl sundán z tréninkového Mitsubishi, protože stejně jako Sherlog Racing tým už žádný další náhradní nemá.

Dnes odpoledne mi zbylo po 85 kilometrovém přesunu z Hagfors do Karlstadu trochu času, a tak nyní píšu další díl deníčku. Pokusím se také odpovědět na vaše otázky, které se objevily pod článkem.

Co ten Filip na fotce Týmová porada? Filip Schovánek je kamarád týmu Sherlog Racing a kladně reagoval na naši žádost týmu poradit při přípravě závodu, která začala již na začátku prosince. Ve světle dalších událostí se následně naskytla příležitost, aby Filip vyrazil na světovou soutěž společně s týmem a pomohl svou radou a zkušenostmi i na místě. Proto je tedy Filip Schovánek od začátku členem výpravy Sherlog Racing týmu na Švédskou rally.

Není ve voze instalovaná onboard kamera?? Onborad kamera ve voze instalována je a onboardy ze Švédské rally včetně diktátu spolujezdce Bohouše Ceplechy uvidíte a uslyšíte na eWRC včetně onboardu ze „slavné“ superspeciálky, kdy šlo auto takzvaně přes čepici. Po mém návratu do Čech na tom začnu dělat.

Nechci ani nijak nemůžu fušovat do řemesla kmenovým fotografům eWRC, kterým moje „umění“ nesahá ani po kotníky. Přesto dnes posílám pár zajímavých fotografií, které se mi podařilo pořídit v servise v Hagfors i v Karlstadu.

Do Čech vás všechny zdraví Sherlog Racing tým.

David Richards a jeho ovečky