Rajd Magurski - komentář

1. podnik polského mistrovství, 1. - 2. února, asfalt, sníh, led, Gorlice, 11 RZ

Bez úřadujícího mistra Francouze Bryana Bouffiera odstartoval v Gorlicích polský šampionát v rally. Na start se nakonec nepostavil ani další pilot vozu Super 2000, s Fiatem přihlášený Grzegorz Grzyb. Do startu další soutěže však zbývá ještě hodně času a dost možná se tam už oba dva objeví. U Francouze je to víceméně jisté, neboť již má smlouvu s Peugeotem Sport Polska, který nedávno obdržel objednaný speciál 207 Super 2000. Naproti tomu pilot Fiatu bude muset ještě zabojovat u sponzorů.

Kdo si na potíže s penězi příliš stěžovat nemusí, je Michal Kosciuszko, který letos přezbrojil na loňský Bouffierův Peugeot 207 Super 2000 a zřejmě s ním pojede celý polský šampionát. S Fiaty Punto Super 2000 se pak na startu úvodní soutěže objevili Michal Solowow a Mariusz Malyszczycki. Početní převaha samozřejmě i letos zůstává na straně pilotů produkčních vozů. A favoritů na celkový triumf se mezi nimi dá nalézt poměrně hodně.

S loňským Subaru Impreza Sti N12B pokračuje Leszek Kuzaj, kterého v předešlé sezóně příliš spolehlivost nezdobila. Stejnou techniku znovu na soutěž přivezli Tomasz Kuchar nebo Sebastian Frycz. Do vozů Mitsubishi Lancer EVO IX mimo jiných usedli Kajetan Kajetanowicz, Zbigniew Staniszewski, Michal Bebenek, Pawel Dytko nebo loni vozy Super 2000 pilotující Tomasz Czopik a Maciej Lubiak. Dlouhou pauzu mezi první a druhou českou soutěží si do Polska přijeli zkrátit Jaroslav Orsák (Mitsubishi Lancer EVO IX) a Daniel Běhálek (Subaru Impreza Sti N12).

Nejlépe se do rally na zasněžených tratích zakousl Staniszewski, když ze třech testů úvodní sekce ve dvou zajel nejlepší čas. Do servisu přijížděl jezdec, který na zimní soutěž kvůli nedostatku sněhu v okolí svého bydliště trénoval na mokrém asfaltu s vozem obutým do šotolinových gum, s pěkným náskokem 23,8 sekundy. O 2,2 sekundy lépe se zatím v interním souboji dvou Subaru dařilo Kucharovi před Kuzajem. Naopak ze hry již byla Fryczova Impreza, u níž na třetím kilometru druhé zkoušky odešla převodovka. S převodovým ústrojím měl nemalé potíže i Bebenek, větší časovou ztrátu si ale připsal vlastní vinou, když se zabořil do sněhové závěje.

Fantastická jízda rodáka z Olsztyna, který zatím vévodil celé klasifikaci, skončila poměrně záhy. Nejprve na RZ 4 nechal v závěji tři a tři čtvrtě minuty, aby následně na závěrečné zkoušce prvního dne jeho Lancer bílá bariéra pohltila definitivně. Obdobná příhoda se na čtvrté zkoušce stala Czopikovi, který ve tmě jen stěží odhadoval, kudy vede cesta. Když viděl světla Staniszewského Lanceru, domníval se, že jede pomalu po trase. On však mezitím doloval svůj vůz ze závěje, což zjistil Czopik až v momentě, když v ní svůj vůz také utopil. Naštěstí pro něho ale mohl nakonec poměrně rychle pokračovat a den zakončit na konci top ten.

Do vedení se již po čtvrtém testu vyhoupl Kuzaj a nakonec jej i v tom závěrečném uhájil. Podmínky panující na trati jej ale dokonale prověřily. Jako druhý na trati ještě zametal sníh, který navál na cestu prudký vítr, a mnohdy tak bylo jen otázkou dobrého odhadu, zda se podaří zůstat na trati. Nejvíce si post sněhového pluhu vychutnal Kosciuszko jedoucí s číslem 1 na dveřích svého Peugeotu. Nevyhnul se ani několika jezdeckým chybám a první etapu zakončil se ztrátou dvou minut jako osmý.

Problémy se světelnou rampou na konci dne srazily na pátou příčku Kuchara. Cestou vzhůru se vydal Sztuka, který své průběžné druhé příčce (+ 17,1 s) nemohl uvěřit a opakoval, že pro něho bylo cílem zakončit první den v elitní desítce, ale tohle vskutku nečekal. Pěkná třetí příčka patřila na konci náročné etapy vítězi poslední zkoušky Solowowi (+ 22,4 s), který se také nevyvaroval několika drobných problémů. Ze hry byli po první etapě oba čeští zástupci. Orsák odstoupil ještě před první servisní přestávkou a Běhálek se propadl ze čtrnácté pozice až na předposlední vinou ztráty skoro dvaadvaceti minut na posledním testu.

Druhý den nezačal pro organizátory nejlépe, když jim na prvním testu zapadly tři civilní vozy. Pro souběžně se jedoucí pohár byl test zrušen, posádky hlavního mistrovství jej nakonec absolvovaly podle plánu. Nejrychleji zde zajel Kosciuszko, který se již zbavil pozice čističe trati. Na RZ 7 si mladý pilot Peugeotu připsal další triumf a vyhoupl se již na pátou příčku. Ve vedení zůstával Kuzaj, za nímž se držel i nadále Sztuka. Třetímu Solowowi bohužel na sedmé zkoušce dodýchal motor jeho Fiatu a bylo po soutěžení. Do první trojky se tak vyhoupl Kuchar.

Před osmým testem, jehož většinu již nepokrýval sníh, ale jel se po asfaltu, obul Kuzaj dvě široké pneumatiky. To se ukázalo jako zásadní chyba, protože Imprezu nedokázal udržet v jednom místě na trati. Po půlminutě se ale vrátil zpět a vedení si nakonec přeci jen udržel. Na druhou příčku (+ 8,8 s) se přes Sztuku (+ 12,6 s) vyhoupl pěkně jedoucí Mariusz Stec (Mitsubishi Lancer EVO IX). Kuchar naopak chyboval a spadl na čtvrtou pozici.

Do závěrečné sekce vstoupil nejlépe Kosciuszko a vrátil se na pátou pozici před Kajetanowicze. Další sekundu z náskoku vedoucího Kuzaje smazal Stec a chystal se na závěrečný finiš. Hned následující zkouška mu ale dala jasně najevo, že to na Kuzaje a dokonce ani na Sztuku dost možná stačit nebude. Stec se zde namísto posunu vpřed propadl na třetí pozici (+ 19,4 s). Druhý průjezd Kuzajovo smolnou zkouškou bývalému polskému šampiónu další problémy nepřichystal a ten se i přes fakt, že nevyhrál jedinou zkoušku, mohl radovat z triumfu.

Průběžně druhý Sztuka nastupoval k závěrečnému testu s minimálním náskokem 2,6 sekundy na Stece. Závěr soutěže se bývalému pilotovi Seatu povedl a svou pozici o 2,2 vteřiny uhájil. Až na šestou pozici se nakonec propadl ve výběru gum chybující Kuchar a vzhůru naopak směřoval Kajetanowicz. Ten nakonec těsně porazil nejen Kosciuszka, ale zároveň využil i chyby zmíněného Kuchara. Tolik štěstí neměli Czopik s Lubiakem. Prvního jmenovaného zradila převodovka Lanceru z MRT by Nocentini na RZ 9, zatímco Lubiaka vyšplouchl obdobný vůz ze stáje Maďara Szaba až 7 kilometrů před cílem.