Rally Finland obměňuje tratě

Letošní Rally Finland bude nejnabitější soutěží roku. Jako jediná se pojede jako JWRC i PCWRC. To není ale jediná změna.

Více už nám poví Jarmo Mahonen, jeden z hlavních organizátorů soutěže. "Jsme spokojeni, že Finsko bude jedinou soutěží, kde se pojede oboje. Jiná soutěž nemůže být zajímavější a více vzrušující. Fanouškům nabídneme víc, než kdykoliv předtím."

"Samozřejmě to ale bude mít i vliv na složení tratí, klíčovým faktorem bude tentokrát životnost tratí. Počet rychlostních zkoušek bude zhruba stejný, ale asi polovina z nich bude nová. Celkem budou mít rychlostní zkoušky asi 350 km."

"Přesné složení tratí zatím nemůžeme zveřejnit, dokud nebudeme mít všechna povolení. Jisté je ale jedno - legendární Ouninpohja se nepojede. Budeme muset ji oželet z bezpečnostních důvodů."

Důvod je jasný - rychlostní průměr. U rychlostní zkoušky Ouninpohja to není nic nového, problém s velkou rychlostí tam byl odjakživa. Příliš ale nepomohlo ani to, když se v minulosti rozdělila na dvě kratší a ubyl tak střední nejrychlejší úsek. Že by to byl definitivní konec jedné ze dvou nejslavnějších rychlostních zkoušek? Známější než Ouninpohja je už snad jedině Col de Turini.

Konkrétnější informace budou zveřejněny v březnu.