Testování F1 aneb Sébastienovy dojmy

Byl to den, na který se Sébastien Loeb těšil velmi dlouho. Čerstvě korunovaný čtyřnásobný mistr světa v rally usedl na okruhu Paula Ricarda HTTT za volant monopostu Renault F1. Rozhovor s Loebem vám právě přinášíme.

Sen se stal realitou?
Ano, byl to úžasný den. Ba co víc – byly to DVA úchvatné dny, neboť testování bylo dvoudenní.

Nebyl jsi krapet vystrašený? Jaká byla první kola?
Vůbec ne, protože mám za sebou zkušenosti s prototypem „Pesca”. Je pravdou, že začátek nebyl jednoduchý. Přilnavost byla prostě neuvěřitelná. Dám vám příklad – zatáčka Signes na konci rovinky Mistral se jede naplno. S „Pescou” ji můžete projet rychlostí přibližně 250 km/hod, s Renaultem F1 letíte 305 km/hod!

Jsou Tvé pocity srovnatelné s tím, co sis představoval?
Zhruba ano. Okruh znám a při testování s vozem „Pesca“ jsem dokázal brzy zajíždět dobré časy. V F1 cítíte, že se nacházíte o třídu výš. Tím je vše komplikovanější a vy musíte nalézt limit, jak daleko až můžete zajít. První den jsem jel dvakrát po deseti minutách a neustále jsem se zlepšoval. Dnes jsem zkoušel hledat ony hranice a najednou jsem byl schopen zajíždět jen o sekundu horší časy než Kovalainen. S výsledkem jsem samozřejmě hodně spokojený.

Lidé od Renaultu museli být ohromeni! Nabídli Ti kontrakt?
Kdepak, žádná nabídka nepřišla (směje se). Řekli mi ale, že to bylo dobré.

Měl jsi nějaké problémy a potíže?
Ano i ne. Ne, protože mám zkušenosti s řízením. Zároveň ovšem trochu ano, když jsem se blížil k limitům vozu. Ten je doslova přilepen k povrchu a je nutné rozpoznat jeho možnosti. A laťka možností je nastavena velmi vysoko. Když na okruhu přijíždíte do „vracáku“, musíte řekněme zabrzdit na 100 metrech. Přiřítíte se třístovkou do zatáčky a vy si říkáte, že na brzdění je už příliš pozdě. Šlápnete ale na brzdu a auto se skoro okamžitě zastaví. Je to neuvěřitelné! A co se týká akcelerace – po jistých počátečních rozpacích si přestanete klást otázky. Prostě sešlápnete plyn na podlahu a elektronika se o vše postará.

Využil jsi rady Heikki Kovalainena a týmu Renault?
Ano, Heikki byl velmi přátelský. Ukázal mi, jakou stopu mám jet nebo spíše způsob, jak mám některé zatáčky projíždět, protože stopu jsem už znal z dřívějška. Byly to rady typu „v tomto místě budeš cítit vibrace”, „nejeď tuto stopu, protože vynáší“, „je dobré začít brzdit tady“ apod. Protože Heikki testoval také, mohli jsme porovnat moje a jeho data. Viděl jsem pak, kde by to mohlo být lepší. Moje dojmy se potvrdily, protože sám jsem tušil, kde zaostávám a ztrácím cenný čas. Abyste se dále zlepšovali, musíte hlavně jezdit. Dvojitou pravou zatáčku Beausset jsem kupříkladu správně projel snad jen jedinkrát či dvakrát. Není to vůbec jednoduchý oblouk…

Dvacet minut za volantem první den, třicet minut den následující. Nebylo ti líto, že jsi řídil tak krátce?
Určitě ne, protože to bylo fyzicky velmi náročné. Dnes jsem odjel dvě „rundy“ po patnácti minutách krátce po sobě. Další čtvrthodinku už bych nezvládl, i kdyby mi to tým umožnil. Potřeboval jsem si už hlavně odpočinout, protože krk mě bolel jak snad nikdy. Přetížení 4G v zatáčkách a při brzdění dá člověku zabrat. Piloti F1 musejí posilovat specifické svaly, což dělají jezdci rally samozřejmě také, ale trochu jinak.

Dokážeš si představit závodění s F1?
V tuto chvíli určitě ne (směje se). Je to strašně rychlé, pozdě se brzdí... Když musíte navíc útočit, předjíždět, je to masakr! Na druhou stranu se to podobá dráhové cyklistice. I ve WRC je možné jezdit rychle například během testování. Ovšem v samotné rally po pouhých dvou seznamovacích jízdách by nebylo moc rozumné jet stále naplno.

A jak to šlo Kovalainenovi v C4 WRC?
Byl opravdu dobrý. Pohyboval se na úrovni mých časů.

Oko za oko, zub za zub?
Jo (smích). V kokpitu C4 si to Kovalainen užíval jako dítě. Heikki miluje rally a v minulosti už WRC řídil a testoval. Jezdili jsme na šotolině a on si s vozem dělal, co chtěl. Bylo to čisté, rychlé a účelné. Skutečně mě překvapil. Vlastně jsem ve WRCu nikdy neseděl jako spolujezdec. Až teď. Užil jsem si to, fakt to bylo prima. Heikki má smysl pro precizní řízení, ale také je to Fin. Takže smyky a brzdění levou nohou dostal do vínku už při narození.

Takže Sébastien Loeb jako spolujezdec Heikki Kovalainena nebo dokonce Daniela Eleny na nadcházející Rally Monte Carlo?
S Heikkim? Proč ne? Vedle Daniela bych se ale nikdy neposadil (směje se)! Pak jsme vtipkovali, že bychom si mohli v příští sezóně prohodit svoje role – Heikki ve WRC a já v F1.

Zbytečná otázka. Zkusil bys F1 znovu?
Pokud se objeví další příležitost, tak samozřejmě říkám ano! V každém případě už teď vím, o čem F1 je a ještě jednou bych rád poděkoval společnosti Total, která toto testování zorganizovala.

Mohlo by Ti toto testování nějak pomoci při Tvojí případné účasti v Le Mans?
Určitě ano, každá taková zkušenost se počítá. Prototyp a F1 se řídí podobně.

Co bys ještě rád zkusil?
Stíhačku Mirage!

Zdroj: www.sebastienloeb.com