Petr Křížek vyzkouší Ignis S1600

Petr Křížek má za sebou sezonu ve stylu „věnec nebo kotrmelec“. Po roční absenci jsme měli možnost na tratích MMČR v rallye opět shlédnout dravého pražského dvoukolkáře. Sezona 2007 byla pro Petra Křížka v mnoha ohledech přelomová s mnoha proměnnými. Nový vůz, nový spolujezdec, nová organizace týmu, hledání nových finančních partnerů. První soutěž roku, kterou byla rakouská Janner rallye se, pro svoji finanční náročnost, konala bez jeho účasti, takže závodit se začalo až na Šumavě.

Koncem ledna letošního roku Petr Křížek zakoupil, z předchozích let známý vůz, HONDA CIVIC TYPE R: „Ano, po zralé ekonomické úvaze, jsem se rozhodl pořídit vůz dobře známý z předchozích sezon, který mi svými jízdními vlastnostmi přirostl k srdci,“ říká pražský jezdec a pokračuje: „Vůz jsem převzal den před startem Rallye Šumava 07 a již při jeho zkoušení dávala drobná krizovka tušit, že se bude jednat o soutěž nadmíru těžkou a to nejen podmínkami na trati, ale i novým vozem. První den soutěže tomuto očekávání plně odpovídal. V noci a mlze jsme zakončili den na třetím místě mezi malými enky a to byl výsledek, který nás vůbec nepotěšil. Druhý den jsme chtěli výrazně zrychlit, ale nešlo nám to a spíše než se soupeři jsme bojovali sami se sebou. Vše vyvrcholilo na RZ 13, v době kdy jsme cítili určité zlepšení tak nám v jedné pravé 9 praskla poloosa a bylo vymalováno. Jen díky systému Superrally jsme byli klasifikováni na 4 místě ve třídě N3“

„Okamžik, kdy nás opustila poloosa“

Mezi Šumavou a následující soutěží tj. Krumlovem byly cca 3 měsíce, které posádka věnovala celkovému zlepšení ve všech ohledech zejména pak v nastavení podvozku a sehranosti posádky. Krumlovská soutěž patří mezi Petrovi nejoblíbenější a to i proto, že zde dosahuje jedny z nejlepších výsledků nejen ve třídě ale i v absolutním pořadí. S ohledem na výsledek na Šumavě odjížděla do Krumlova posádka se střízlivým očekáváním. Okamžitě od startu, ale posádka Petr Křížek – Petr Chlup dávala zapomenout na matný výkon z předchozí Šumavy. Od první RZ jasně dominovala třídě N3 a poměrně slušně si vedla i v celkovém pořadí. Pilot k tomu dodává: „Auto se chovalo jak vyměněné, jak kdyby chtělo odčinit, co nám provedlo na Šumavě a také uvnitř vozu panovalo 100% soustředění. První den jsme skončili celkově 20., ve třídě N3 první s náskokem 3 minut a 13 sekund na druhého Petra Radu. Druhý den, kdy od rána vydatně pršelo, jsme pokračovali v započatém tempu a posouvali se pořadím výše. Pravděpodobně nejlépe se povedla RZ 13, Kohout II kde jsme dosáhli celkově 12. Času a byli jsme za Pepou Petákem 2. nejrychlejší dvoukolka (on board od Mediasportu). Celkově jsme soutěž zakončili na 14. místě v absolutním pořadí a 1. ve skupině N3 s náskokem 9 minut a 54 sekund na druhého v pořadí“.

„Střízlivá radost“

Následovala také oblíbená Bohemka, ale nevím, zda tomu tak bude i v budoucích letech. Na první skutečné vložce soutěže, tj. na Sychrově I., Sosnovou a Městskou nepočítám, jste měli drobný problém: „Je tomu tak. Po úspěchu na Krumlově jsme nastoupili do soutěže s očekáváním dalšího zlepšování, ale hned na RZ3 jsme málem urazili kolo, lehce jsme škrtli objemný pařez, a tak-tak jsme sekci dojeli do servisní zóny. V servisu jsem díky našim skvělým mechanikům a civilnímu vozu Honda Civic Sport vyměnili v časovém limitu pravou zadní těhlici a pokračovali do další sekce. Těsně před startem do RZ jsem měl podezření na únik vzduchu z pravé přední pneu a rozhodl se ji vyměnit za zadní pneu i za cenu, rozdílné směsi pneumatiky. Sekci jsme odjeli v pohodě, ale se zvýšenou opatrností kvůli rozdílnému typu pneu na přední nápravě. Po dalším servisu jsme konečně nastupovali do RZ Smržovka II. bez zjevných problémů, když nepočítám dosluhující spojku. Po startu zkouška uspokojivě ubíhala, až přišla osudná pravá 5 utáhne 6 ve Smržovce u školy. Ve vnitřní stopě v zatáčce byl na asfaltu drobný fald, který auto katapultoval do nepříjemné kolostřešní kombinace. Než jsme se nadáli, stáli jsme čelem vzad po přemetu na terase zdravotního střediska. Video ZDE:. Účet byl jasný. Škoda hodně přesáhla okamžité možnosti teamu, odpadnutí z 1. místa ve třídě N3 a soutěž v tahu,“ komentuje události kaskadér samouk Petr Křížek.

„Hlavně zůstat na zemi“

Po takové havárii je třeba vrátit vůz do provozuschopného stavu a to není vždy jednoduché. Zejména pak v situaci, kdy mezi soutěžemi je cca 30dnů a vůz je v takovém zbídačeném stavu. I po několika měsících Petrovi vzpomínky na tuto havárii přivodí vrásky na čele: „Byla to strašná rána do napjatého týmového rozpočtu. Tady se opět ukázalo jak jsou důležití přátelé a partneři bez kterých by tento sport nešlo provozovat. Chtěl bych touto cestou poděkovat našim přátelům a obchodním partnerů v jedné osobě bez kterých by nebylo možné dál v závodní sezoně pokračovat. Jsou jimi AUTOTRIO PRAHA, již mnoho let, společnost AUTOPLACE Ing. Pavla Roubíka, která přispěchala s okamžitou výpomocí ve všech směrech, společnosti MIB production v čele s Tomášem Chmelíčkem a Radio Černá Hora Martina Černého, obchod s rybářskými potřebami TOMI-KORDA, společnost TELKAB, sklenářství LIMIKA Libora Slavaty a také naši báječní a šikovní mechanici, kteří mimo to, že udržují závodní vůz v chodu, tak se také starají o vynikající náladu v teamu“.

Toto drobné odlehčení je možné až s řádným odstupem, protože před Horáckou Petrovi do smíchu určitě nebylo: „Auto jsme složili až několik hodin před odjezdem do Třebíče, a celkové dlouhodobé pracovní vytížení se podepsalo na mém výkonu. Soutěž jsme sice vyhráli ve třídě N3, avšak osobně jsem byl rád, že máme soutěž ve zdraví za sebou a můžeme si na chvíli vydechnout“.

Pak Vás, ale čekal vrchol sezony, Barum rallye: „Ano na tuto soutěž jsme se s Petrem velice těšili, ač jsme si byli vědomi její obtížnosti a řekl bych až jejího zakletí ve vztahu ke mně. Nikdy se mi ji nepodařilo dokončit bez technických problémů. Naše obavy se naplnily. Na RZ 3, krátce po startu auto přestalo jet, ačkoliv motor běžel. Z možných variant poškození se nakonec ukázalo, že prasklý stálý převod rozmlátil celou převodovku. Situace špatná, avšak v souvislosti s událostí, která se stala současně, nehoda posádky č. 81, bezvýznamná. Luďka Kocmana jsem znal jako partnera Petra Vlašína a i před startem do RZ 3 jsme prohodili pár slov. Zde bych chtěl vyjádřit upřímnou soustrast jeho rodině a blízkým, jeho odchod nás všechny hluboce zasáhl,“ uzavírá Petr Křížek.

„Už to zase nejede, tady nám zapadl ventil do motoru“

Poslední soutěží seriálu MMČR byla Rallye Příbram na které jste také dlouho nepobyli: „Příbram byla jen završením smolné druhé poloviny sezony. Naplnila, co se týče technických problému, nejčernější možný scénář. Na RZ2 nám spadl ventil do motoru a zničil hlavu motoru, píst, blok motoru, no prostě vše co se dalo,“ odpovídá na otázku pražský jezdec, jehož, v uvozovkách, nejoblíbenější závadou bývá prasklá poloosa. „Snad se někdy dočkám sezony bez větších technických problémů,“ přeje si jezdec.

Sezonu zakončí posádka Petr Křížek-Petr Chlup tradičně Pražským rallysprintem na který si připravila pro fanoušky překvapení. „V Praze pojedeme s vozem SUZUKI IGNIS S1600. Chceme tímto poděkovat našim partnerům a všem kteří nás podporují. Budeme se snažit s tímto závodním náčiním zahřát mrznoucí diváky u trati a vyzkoušet ho, protože vážně uvažujeme, že bychom s ním startovali v příštím roce v MMČR. Toto je samozřejmě závislé zejména na množství finančních prostředků, které se podaří na příští sezonu zajistit,“

Suzuki Ignis S1600

Závěrem přejeme posádce Petr Křížek-Petr Chlup mnoho úspěchů v příštím roce a ať sezóna dopadne lépe než ta letošní a nashledanou při příštím rozhovoru, který by mohl přijít dříve než zase za rok.

„Děkujeme za podporu a zdravíme všechny milovníky rallyesportu,“ zdraví Petr Křížek a Petr Chlup.