Fiat na domácí půdě mistrem

Rally di Como – komentář

11. podnik italského mistrovství, 16. - 17.listopadu, asfalt, Como, 12 RZ

Italský šampionát již poznal svého šampióna, kterým se předčasně stal loňský mistr Evropy a IRC Giandomenico Basso s Fiatem Punto Super 2000. Ve hře však stále zůstávalo neobsazené první místo mezi výrobci. Nicméně to přední italské jezdce na start závěrečné soutěže stejně nepřilákalo. Kromě Abarthu zde chyběl i Peugeot a soutěžit nepřijela ani ekipa Ralliartu Italy zastupovaná během roku Paolem Andreuccim a Matteem Gambou. První jmenovaný zde působil jen v roli předjezdce. Největším favoritem na vítězství se tak stal Renato Travaglia se soukromým Fiatem Punto Super 2000 z Trico Motor Sportu.

Foto: rally.krokar.info

S italským speciálem kategorie Super 2000 na start přicestoval účastník ME Corrado Fontana. Zatímco jeho vůz připravovali během roku v HF Grifone, Felice Re si na závěrečný domácí podnik vypůjčil Fiat Punto Super 2000 ze zlínského JM-Engineeringu. Konkurenční Peugeot zastupoval v rámci kategorie atmosférických čtyřkolek Tobia Cavallini. Prapor Mitsubishi měli nejvýše držet Luca Cantamessa a Andrea Dallavilla (nakonec neodstartoval), jedni z mála pravidelných jezdců C.I.R. Opomenout se jistě nesměl ani Fabio Ganfico nebo Stefano Bizzarri s dalšími Lancery.

Foto: rally.krokar.info

Úvodní dva testy nevyhrál nikdo jiný než dvojnásobný evropský šampión Travaglia, čímž si vybudoval náskok 11,3 sekundy na Fontanu. Následující zkouška se stala pro vedoucí duo Fiatů pohromou. Oba piloti doplatili na defekt. Zatímco Travaglia zde nechal přes minutu a čtvrt, Fontana vypadl definitivně ze hry o umístění na stupních vítězů mankem pěti a půl minuty! Zničení jedné z gum se na RZ 3 nevyhnul ani Bizzarri (ztráta přes tři minuty).

Foto: rally.krokar.info

Do vedení zmíněné incidenty vyšvihly Gianfica, který měl po třetí zkoušce na druhého Carla Galliho (Mitsubishi Lancer EVO IX) náskok 7,1 sekundy. Nový vedoucí muž si následně na své konto připsal dva nejrychlejší časy a zvedl svůj náskok na rovných 16 sekund. Jen už za sebou neměl Galliho, nýbrž Maurizia Angrisaniho s dalším Lancerem EVO IX. A byl to právě Angrisani, kdo ovládl závěrečný test první etapy a ustanovil výsledný rozdíl na 14,3 sekundy. Travaglia se mezitím procpal na sedmou pozici před Reho.

Foto: rally.krokar.info

Druhý den se nesl jasně ve znamení ztrátu dohánějícího Travaglii, který pro sebe rozhodl čtyři z pěti zkoušek a do závěrečné šesté nastupoval s odstupem pouhých 3,9 sekundy na stále vedoucího Gianfica. Ten mezitím odrazil útoky Angrisaniho a mohl se maximálně soustředit na finální duel s největším favoritem rally. Vítězství podřídil pilot Mitsubishi vše a posledním testem prolétl v absolutně nejrychlejším čase. Travaglia sice nakonec dojel až jako druhý, ale byl to právě on, kdo tím zajistil značce Fiat letošní titul. A to se samozřejmě počítá a může se mu to do budoucna hodit.

Foto: rally.krokar.info

Na bednu se v sobotu po pátečních problémech s diferenciálem drápal i Cantamessa. Nic mu to ale nebylo platné a nepomohl ani jeden nejrychlejší zajetý čas, Angrisani si svou pozici ohlídal. Až za branami nejlepší desítky spatřil cíl trojnásobný vítěz rally z posledních čtyř let Fontana.

Foto: rally.krokar.info

Konečný stav šampionátu C.I.R mezi jezdci: 1. Basso 70, 2. Rossetti 64, 3. Andreucci 59, 4. Cantamessa 42, 5. Longhi 37, 6. Aghini 32, 7. Gamba 17, 8. Dallavilla a Perego 15, 10. Gianfico 13

Konečný stav šampionátu C.I.R ve značkách: 1. Fiat 82, 2. Mitsubishi 80, 3. Peugeot 70, 4. Subaru 54, 5. Renault 9