Pošumavský pohár 2007 – Švihov II

Sobotní cesta ke Švihovu napovídá, že by se počasí před posledním dílem Pošumavského poháru mohlo umoudřit a závodní trať zůstala suchá. Po příjezdu do Švihova napodruhé trefuji značenou odbočku na značené parkoviště u nádraží a zaujímám místo u RZ. Test dlouhý přes 5 km posádky absolvují stejně jako páteční rychlostku třikrát v obou směrech. Ústním podáním se dozvídám, že Vrkoslavovi se podařilo sehnat kloub a Kopáček junior dal přes noc dohromady svého Wartburga a oba by měli dnes měli závodit.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Švihovskou část závodu pojímám jako rally jedné zatáčky. Na všechny průjezdy zůstávám v zatáčce u železniční trati. Mohu tak sledovat, jak se mění průjezdy posádek stejným místem při opakování rychlostky. První tři průjezdy posádky zatáčí na levou ruku a odjíždí do kopce proti tunelu pod železniční tratí. Ve stoupání pak musí ještě prokličkovat retardérem.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Jako první se objevuje Svoboda, který posílá do odbočení celicu smykem, ale průjezd není úplně čistý. Po něm se následují Tomášek, Reitmeier a Vrkoslav těsně následován před ním startujícím Moravcem. Příčinou zpoždění červené Mazdy je výlet do polí krátce po startu RZty. Čistě projíždí Koutný, velmi rychle jede Kašparův miník, retardérem se pěkně prosmýká. Škarpa na výjezdu ze zatáčky si vybírá první oběť v podobě Kadetta posádky Libenský-Libenský. Vůz jede chvíli na hraně škarpy, ale pak zůstává na břiše. Do dalších bojů jej vrací diváci. Hezky jedou oba Kopáčkové, junior si rozhazuje Wartíka již před zatáčkou, ale na výjezdu mu chybí koně pod kapotou, senior protahuje Golfa s lehkým potažením za ruční brzdu. Dalším, koho se škarpa snaží stáhnout je Hausdorf, ale jeho Trabant se nevzdává a vítězí. Pěkně drží trabíka do zatáčky Rejžek a i on využívá trávy na výjezdu.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Druhý průjezd je o něco ostřejší. Nálet ve velkém stylu předvádí Vrkoslav, ale odbočení mu nevychází úplně přesně, musí trochu povolit brzdy a pak naopak přibrzdit víc, aby nenavštívil škarpu. Hezky jede Václavík s Almerou, pěkně opět Kašpar. Za ručku tahá Otípka a hezký průjezd stejným stylem dává k dobru Lošťák. Pěkně provedený průjezd zadokolky předvádí Liška s tisícovkou, těžce na brzdy musí tentokrát Kopáček mladší. Od zabržděných kol se kouří i Paškově R5tce. O dost širší průjezd než v předchozím kole volí Kopáček starší. Zeširoka najíždí i Hampek, ale tisícovka se mu přetáčí a musí proto výrazně ubrat. Adeptem na návštěvu škarpy se zdá být i ostře brzdící Donát s Trabantem, ale trabant zpomalil dostatečně a z trávy vyjíždí vstříc následujícímu stoupání. Přesto si škarpa vybírá svou daň v podobě subarutrabíka Michala Kotka, který je dlouhý na brzdy a skáče s trabíkem přímo do ní. Odnáší to pravá přední část vozu, rozbilo se světlo, ohnulo rameno a z blatníku si trampové mohou udělat trsátka. V pauze mezi průjezdy přihlížející fanoušci Trabanta vyndavají ze škarpy, aby ho tým zkusil zprovoznit na odpolední sekci.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Poslední průjezd ranním směrem začíná pěkným bokem Svoboda. Co se Vrkymu nepovedlo v druhém průjezdu, vychází mu naprosto perfektně v průjezdu třetím. Rychlý nálet následují těžké brzdy, při kterých se malinko předbíhá zadek vozu. „Vrky“ po celou dobu brždění jemně koriguje směr jízdy volantem a v pravou chvíli nechá zadek utrhnout a posílá Favorita do zatáčky, odbržďuje a akceleruje. Skvělý průjezd, který je hodnocen diváky jako jeden z nejlepších. Ruční brzdou si opět pomáhá Otípka a vychází mu to lépe než předchozí pokus. Po dveřích jede i Zimermann s Escortem, hodně na brzdy musí Řeřicha. Před zatáčkou rozhazuje svou tisícovku Hampek. Vše mu vychází do té doby, než se mu při akceleraci utrhne zadní část vozu. Pilot statečně bojuje, auto míří od jedné krajnice k druhé, ale pak vůz zastavuje a raději si kousek couvne. Po průjezdu skupinky pravidelňáků dopolední část závodů končí.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Pauza mezi ranní a odpolední sekcí je vyplněna vyprošťováním havarovaného vozu Miroslava Tejkala. V rychlé levé zatáčce, která předchází sjezdu k diváckému místu u Švihova, byl Tejkal příliš rychlý a skočil se svou stodesítkou do lesa. Naštěstí se trefil mezi dva vzrostlé stromy na kraji silnice a zastavil tak až o ty menší v lesíku. Vůz zůstal viset nad několikametrovým srázem nad železniční tratí. Od pádu na koleje ho zachránilo jen několik menších stromků. Jak bylo řečeno na místě, takhle zaparkovat škodovku umí jen Kresta a Tejkal. Auto z lesíka vytáhl jeřáb a mohlo se pokračovat v závodění opačným směrem.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Ještě před tím však nastává boj o výhled na trať, neboť jeden z hasičů se rozhodl postavit své Aro před diváky tak, aby pokud možno dobře viděl jen on. Nepomáhají urgence u pořadatelů, kteří raději vyhání akreditované fotografy z míst, kde by mohli bezpečně pracovat, místo toho, aby kontrolovali postavení diváků u závodní a přilehlé železniční trati. Arogantní chování těchto několika lidí trochu kazí dojem z jinak výborně organizačně zvládnutých závodů. Situaci nakonec řeší muž z davu, který Aro přeparkoval mimo výhled na trať.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Před, v odpoledním směru pravým, odbočením je v dlouhém sjezdu umístěn zpomalovací retardér. Zajímavé je, že ač některé posádky projížděli tímto retardérem do kopce opatrně či dokonce před ním brzdili, průjezdy opačným směrem ve větší rychlosti jsou většinou výrazně odvážnější. Rychlé průjezdy opět předvádí Vrkoslav či Koutný, s historiky jedou důrazně Liška a Myslík. Retardér rozrazil svým Wartburgem Kopáček a do zatáčky byl o něco delší, takže výjezd absolvoval celou šířkou auto po trávě. Naštěstí v tomto směru není na vnější straně vozovky hluboká škarpa (je pouze v těsné blízkosti křižovatky), takže se posádky při vyjetí mimo silnici nemusí obávat výraznějšího poškození techniky. Sráz je však těsně za výjezdem z retardéru a z něj sjíždí po průjezdu retardérem rozhozený Rapid posádky Vrba – Bůcha. Na výjezdu z retardéru se předbíhá zadek, pilot chvíli bojuje, ale nakonec vůz směřuje mimo trať a pro posádku závody končí. Štěstí, že auto neopustilo trať o pár metrů dále, kde pořadatelé nechali kousek od trati sedět několik diváků. Divoce prolétají retardér i Trabanti, včetně opraveného trabíka v barvách továrního týmu Subaru. Ten se v odbočení divoce otáčí dokola, přesto ho diváci odměňují potleskem.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Druhé průjezdy jedou tradičně rychle posádky z čela startovního pole. Pěkně a svižně jedou i Šašek či Václavík, který trhá Almeru na ručku. Stejnou techniku volí Jánský, jemu se však jediný Lancer ve startovním poli přetáčí a musí ho znovu startovat. Méně nápadnou, ale velmi rychlou jízdou se prezentuje Tomášek. Dlouhý je i na opačném výjezdu ze zatáčky Libenský, tentokrát je z toho jen průjezd trávou. Technika při odjezdu ze zatáčky zrazuje Lošťáka, který zde odstavuje svého Favorita. Tvrdě na brzdy jde opět Řeřicha, širokým přetočeným smykem odbočuje Volf s erkem. Z Trabantů opět předvádí divoký průjezd Kotek, ale překonává ho Jiří Teska, který na výjezdu posílá trabíka příliš daleko do trávy a ten se mu převrací na bok, jakoby se chtěl vykutálet do přilehlé stráně. Na vteřinku se na boku zastaví, pak vítězí gravitační síla a trabantík se vrací zpět na kola. Místo rozjezdu ale pomalu couvá hlouběji do škarpy, odkud mu tlačením pomáhá několik ochotných přihlížejících. Poslední kolo začíná přetočením předjezdce s třemi nulami na dveřích a pokračuje rychlými průjezdy Svobody, Moravce, Hrubého a dalších. Zvláštní vložkou překvapují diváky posádky vozů s čísly 38 a 37, když přímo na trati vysedá spolujezdec prvně uvedeného vozu, předává přilbu jednomu s diváků, který nasedá za volant druhého vozu, jehož řidič pro změnu usedá na post navigátora do vozu prvního. Po tomto „škatulata hejbejte se“ zvedají oba vozy prach a mizí směrem k cíli. Sám sebe překonává v posledním průjezdu Volf. Své erko tentokrát otočil do protisměru již před zatáčkou. Hezkým a rychlým průjezdem se loučí Svach se stodesítkou i Hausdorf a Kašpar s Trabanty. Nejen v retardéru, který rozráží, jede rychle Mazuch. Na závěr ještě zůstává stát v kopci Kotkův trabík, ale po chvilce se i on rozjíždí vstříc posledním kilometrům soutěže.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Poslední díl Pošumavského poháru vyhráli v absolutní klasifikaci Jiří Svoboda s Pavlem Adámkem před Petrem Koutným a Jiřím Vrkoslavem. Ve stejném pořadí se zmínění jezdci seřadili i v konečné klasifikaci Pošumavského poháru. Mezi historiky byl ve Švihově nejrychlejší Hrubý s BMW, za ním na stupních vítězů skončili Miloš Kašpar a Tomáš Ubl s Mini Coopery. Vítězem poháru se v této kategorii stal Kašpar, před Vojíkem a Hrubým. Nejlepší trabantisté dokončili v pořadí Michal Kašpar, Tomáš Rejžek, Radek Zajíc. Podrobné výsledky Pošumavského poháru i jeho jednotlivých částí již byly zmíněny v tiskové zprávě RKHA a jsou k dispozici na stránkách pořadatele - www.rkha.wz.cz.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Do tabulky Volného poháru si nejvíce bodů připsal v obou dnech nejrychlejší Svoboda, který se posunul na průběžné druhé místo za vedoucího Koutného. V kategorii historiků potvrdil své vedení Kašpar a v celkové klasifikaci již nemůže být předstižen. Závěrečným závodem Volného poháru 2007 bude Rally Kralovice v termínu 26.-27. října.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Foto: Michal Medvěd Moravec

Konečné pořadí Pošumavského poháru historic rally 2007:
1. Svoboda (Toyota) 33 b., 2. Koutný (Subaru) 22 b., 3. Vrkoslav (Škoda) 20 b., 4. Reitmeier (Nissan) 15 b., 5. Tomášek (Peugeot) 14 b.

Foto: Michal Medvěd Moravec

Stav Volného poháru po Rally Kramolín-Švihov 2007:
1. Koutný (Subaru/Ford) 350 b., 2. Svoboda (Toyota) 290 b., 3. Vrkoslav (Škoda) 200 b., 4. Němec (Volkswagen) 200 b., 5. Tomášek (Peugeot) 180 b.

Foto: Michal Medvěd Moravec