Trocha statistiky před Tour de Corse

Rally Tour de Corse je další ze soutěží, které mají dlouhou historii a v seriálu MS figuruje již od prvního ročníku šampionátu, tedy od roku 1973. Jedná se o asfaltovou soutěž, díky úzkým silničkám, na kterých jedna zatáčka střídá druhou má však úplně jiný charakter než třeba právě odjetá rally ve Španělsku. První ročník byl pořádán již roku 1956 a tato rally byla nazývána také rally 10 tisíce zatáček. Zajímavostí je, že hned první ročník vyhrála žena, Gilberte Thirion na voze Renault Dauphine. Tour de Corse získávala postupně na významu, takže když se v roce 1973 rozhodovalo jestli se do MS značek zařadí Tour de France nebo Tour de Corse, byla zvolena druhá z nich. Následně se roku 1979 stala také součástí MS jezdců.

První vítězka – Gilberte Thirion – Renault Dauphine roku 1956

Tour de Corse byla pořádána s jednou přestávkou v roce 1971, kdy byla soutěž zrušena a také v seriálu MS je možné nalézt jednu pauzu v roce 1996, kdy díky rotaci soutěží mezi MS a šampionátem vozů F2 se započítávala pouze do druhého z nich. Tehdy zvítězil Philippe Bugalski s Renaultem Megane Maxi. Tor de Corse se však bohužel také zapsala do historie rally černým písmem, když zde vyhasly životy špičkových pilotů – v roce 1985 zde zahynul Attilio Bettega a o rok později Henri Toivonen a jeho spolujezdec Sergio Cresto, což spolu s jinými incidenty (hlavně havárií Santose v Portugalsku 1986) vedlo ke zrušení vozů skupiny B.

Ne zcela známý vůz rally - Alpine Renault A 310

Mezi vítězi této rally převažují domácí piloti, nedominují zde však tak, jako seveřané ve Švédsku či Finsku. Nejúspěšnějšími piloty v historii soutěže jsou dva Francouzi, Bernard Darniche a Didier Auriol, oba vyhráli Tour de Corse 6x. Darniche v letech 1970 (Alpine Renault A 110), 1975,1979,1981 (Lancia Stratos HF) a 1977,1978 (Fiat 131 Abarth). Auriol se zapsal mezi vítěze v letech 1988 (Ford Sierra RS Cosworth), 1989,1990,1992 (Lancia Delta HF Integrale), 1994 (Toyota Celica 4WD Turbo) a 1995 (Toyota Celica GT-Four).

1978 – vítěz Bernard Darniche s Fiatem 131 Abarth

Kromě výše zmíněných pilotů dva zvítězili 3x – Jean-Claude Andruet v letech 1968+1972 (Alpine Renault A 110) a 1974 (Lancia Stratos HF). Druhým je Orsini, o kterém přiznávám moc nevím a zvítězil zde v letech 1959,1962 (Renault Dauphine) a 1965 (Renault 8 Gordini). Dále existuje skupina jiných, kterým se na Korsice podařilo zvítězit 2x. Celkem se jedná o 8 pilotů, jejich jména naleznete ve vložené tabulce vítězů. Kromě zde uvedených jde ještě o Trautmana, který zvítězil 2x s Citroënem v éře před MS a Andrueta, Munariho a Bugalského, kteří zvítězili 1x v rámci MS a 1x v roce, kdy rally neměla statut MS.

Alain Coppier s Porsche 911 – 3. v roce 1980

Stupně vítězů v ročnících započítaných do seriálu MS

Guy Frequelin s Talbotem Sunbeam Lotus – 2. v roce 1981

Mezi značkami drží prim Lancia, ta zde zvítězila celkem 11x, z toho 10x v rámci MS. Povedlo se to v letech 1967 (Lancia Fulvia HF), 1974 až 1976,1979,1981 (Lancia Stratos HF), 1983,1984 (Lancia 037 Rally) a 1989,1990,1992 (Lancia Delta HF Integrale). Druhou nejúspěšnější značkou je možná překvapivě Renault, ten však má z celkových deseti vítězství jen dvě v rámci MS, ostatní jsou víceméně historická záležitost. Zvítězil v letech 1956,1958,1959,1962 (Renault Dauphine), 1964 až 1966 (Renault 8 Gordini), 1982 (Renault 5 Turbo), 1985 (Renault Maxi 5 Turbo) a také 1996 (Renault Megane Maxi). Třetí značkou, která zaznamenala na Korsice větší počet vítězství je Citroën. Zvítězil celkem šestkrát v letech 1961,1963 (Citroën DS 19), 1999 (Citroën Xsara Kit Car) a 2005,2006 (Citroën Xsara WRC). Také Alpine Renault A 110 bylo na místních tratích úspěšnou zbraní a celkově zde „Alpinky“ zvítězily 4x v letech 1968, 1970, 1972 a 1973.

Ferrari v rally? Proč ne – 1982, 2. místo, Jean-Claude Andruet s Ferrari 308 GTB

Ford, Subaru, Peugeot a Toyota zvítězily na Korsice 3x, data těchto úspěchů najdete v tabulce, rád bych místo vypisování těchto roků zmínil spíše jiná vítězství. V roce 1985 zde Jean Ragnotti dovedl k jedinému vítězství v rámci MS vůz Renault Maxi 5 Turbo, podobný výsledek zaznamenal v roce 1987 Bernard Beguin, když dojel do cíle první s vozem BMW M3 (opět jediné vítězství tohoto vozu v MS). Roku 1999 zde (podobně jako téhož roku ve Španělsku) všem „čtyřkolkám“ ujel Philippe Bugalski s vozem Citröen Xsara Kit Car.

1985 – Renault Maxi 5 Turbo

Podívejme se na tabulku úspěchů jednotlivých značek, opět přidám pro zajímavost i již neaktivní, ale v minulosti úspěšné značky a z určité sentimentality zde hodlám ponechávat i naší Škodu:

Nejlepší umístění značky Škoda zaznamenal v roce 2005 Alex Bengue s Fabií WRC.

1987 – BMW M3

ns-nestartoval, R – nedojel

1988 – Didier Auriol s Fordem Sierra RS Cosworth

Pro Korsiku bude platit to samé co pro Španělsko. Největším favoritem je zde vítěz posledních 2 ročníků Sebastian Loeb, záda se mu bude snažit krýt Daniel Sordo. Duval se pokusí zabojovat, aby skončil lépe než ve Španělsku a pokud možno odebral Grönholmovi nějaké body. Marcus Grönholm a Miko Hirvonen se naopak pokusí zajet takové výsledky, které by zvětšily šanci na zisk titulu pro Grönholma. Petter Solberg už okusil, jak chutná na Korsice vítězství, avšak má malou šanci, že by to letos zopakoval. Toni Gardemeister nakonec bohužel nepojede, škoda, na body by zřejmě dosáhl. Ostatní ze seznamu budou chtít zcela jistě uspět lépe, než se jim to podařilo ve Španělsku. Kopecký i Stohl havarovali, otázka je, nakolik budou na Korsice „svázáni“ potřebou dojet tentokrát do cíle. Pons, Atkinson i Henning Solberg by lepší umístění zcela jistě brali, nakolik jsou se svým výkonem ve Španělsku spokojení Latvala a mladý Wilson, toť otázka. Pro prvního z nich je zisk bodů na asfaltové rally spíše úspěchem a Wilson je zdá se, co se umístění týká více než skromný.

Další ne zcela tradiční značka v rally – Alfa Romeo Alfetta GTV v roce 1986

Velkou neznámou (a zároveň netrpělivě očekávanou událostí) bude první start Suzuki SX4, kterou bude řídit Nicola Bernardi. Počítejme však spíše s provozním testem, než s významným zásahem do konečného pořadí. A nezapomeňme, že opět můžeme fandit Martinu Prokopovi – 2.místo ve Španělsku je skvělý výsledek, vítězství na Korsice by mu však slušelo lépe…