Pošumavský pohár 2007 – Kramolín – komentář

Na poslední zářijový víkend naplánovali pořadatelé z RKHA v AČR uspořádání dvojzávodu v rally. V pátek se jelo v okolí Kramolína, sobotní část se odehrávala na trati u obce Švihov. Závody byly započítávány zvlášť jako třetí a čtvrtý podnik Pošumavského poháru historic rallye 2007 a zároveň se výsledek z obou dní dohromady bodoval jako předposlední závod Volného poháru. Oba dny se jelo systémem „eRZetka“, kdy se jeden uzavřený úsek jede několikrát v jednom a následně druhém směru. Pro posádky tím v podstatě odpadají přejezdy a pořadatelé zajišťují jen jeden uzavřený úsek jako RZ. Oba dny se uzavřená trať jela třikrát v každém směru, posádky tak každý den absolvovaly celkem šest rychlostek.

Oproti loňské Václavské rally se trať páteční části prodloužila směrem k obci Myslív. Přibyl tím mimo jiné velmi ostrý vracák přímo v Kramolíně. Po loňských zkušenostech si pro sledování dopolední části závodu vybírám přehledný úsek trati za Kozlovicemi (směrem na Maňovice). Jde o sérii pěti zatáček různých poloměrů z kopce do kopce. První zatáčku některé posádky zkracují trávou, druhou se přejíždí malý potůček. Předposlední zpestřuje kolmá nerovnost. Ač ranní pohled na zataženou oblohu nevěstil nic dobrého, doufal jsem, že nebude pršet. Bohužel se počasí během cesty ke Kramolínu vyvíjí zcela opačně než loni, kdy déšť postupně ustával. Po příjezdu do Nepomuku začalo mžít, po zaparkování v Kozlovicích se mžení změnilo ve slabý deštík, který se po zaujmutí pozice na konci vybraného úseku trati změnil ve vytrvalý déšť.

Po předjezdcích se jako první na trati objevuje Jiří Vrkoslav, průběžně vedoucí jezdec Pošumavského poháru, následován Svobodou a Koutným. Vrkoslav se Svobodou jedou s ohledem na kluzký povrch tratě svižně, Koutný o poznání opatrněji. Je vidět, že první průjezd hodně mokrou RZetou bude opatrnější, i když s číslem 4 startující Reitmeier se také snaží. Následuje první historik, bavorák Jiřího Hrubého a za ním několik soudobých vozidel, z nichž malou vzpomínkou na Colina McRae na kapotě zaujme Michal Hora.

Speciální aerodynamický prvek aktivoval na své Felicii Ivo Cipra, jedoucí s otevřenými pátými dveřmi. I na vodě statečně drží Moravec a Kašpar. Mírným smykem protahuje poslední zatáčkou svou sto desítku Tejkal. Jelikož pořadatelem závodů je rally klub historických automobilů, převládají tyto vozy i mezi startujícími. Postupně se tedy zblízka seznamuji se zajímavým startovním polem. Na našich soutěžích ne zcela běžný Austin Healey představuje Peter Hinderer.

Startuje tradičně mnoho škodovek různých evolucí a roků výroby. Z italské produkce je k vidění několik Fiatů – Šipkův 124 Abarth Rally, dva Fiaty 128 Sport Coupe Návary a Valeše, z novějších modelů Ritmo a Uno. Doplňuje je koncernová sestra Lancia Fulvia. Francii reprezentují mimo Peugeotů a Citroenů i Renaulty – Paškova R5 a modrá Maříkova osmička. Německo kromě BMW a jedničkových Golfů bohatě zastupují vozy z produkce bývalého NDR. Kopáčkův Wartburg má soupeře v podobě stejného vozu Bláhy. Divácky vděčných trabantů se sešlo ve startovním poli devět, další čtyři pak startují v kategorii pravidelnost.

Kotek

Na trati pomalu dojíždí Návara před ním startujícího Horku, pěkný a rychlý průjezd předvádí Řeřicha se Saxem. Po průjezdu Valeše nastává pauza. Ticho po chvilce přerušují majáky a na obzoru je vidět sanitka. Důvod zjišťuji až později, v Kozlovicích převrátil Kopáček junior na bok svého Wartburga. Naštěstí za chvilku sanita v klidu odjíždí a soutěž pokračuje. Mírným kontra koriguje za hranou směr své tisícovky Hostaš, opatrně jedoucího Šipku již dojel Šmahel. Prvního trabíka pěkně vede Zajíc, i když ho v předposlední zatáčce malinko honí po silnici.

Na druhý průjezd se kvůli fotkám a jinému úhlu pohledu přesunuji k zatáčce přes potůček. Při přesunu přestává pršet, ale s prvními průjezdy se déšť vrací. Toto se opakuje v podstatě až do odpoledne. Když se jede prší, když je pauza přestane. V rychlé jízdě pokračují Svoboda, Moravec, Reitmeier či Vrkoslav. Toho vidím naposledy, neoficiální informace říká, že nevydržel kloub poloosy. Hezky jede i Beránek s Almerou, pěkně se v zatáčce opírá do pneumatik Lošťák.

Přichází i první větší krizovka v tomto úseku. Libenského, který tentokrát zkouší jaké to je řídit auto, v němž obvykle čte noty, lehce rozhazuje nerovnost v poslední zatáčce. Vzápětí zadní část Kadetta předbíhá přední a auto pozadu končí na hraně malé stráňky. Bohužel pro posádku tak nešťastně, že to nejde zpět na trať ani za pomoci diváků. Zbytek dopoledne tak posádka pouze sleduje své soupeře z louky a doufá, že nikdo neskončí na stejném místě. Pěkný průjezd na hranici adheze je vidět v podání Drnka s Hanzlíkem, rychle jede i za nimi startující Svach se stovkou.

Dravost předvádí početné pole trabantů. První zatáčku lehce řeže Hausdorf a dostává se do slušného smyku. Trochu víc na stejném místě katuje Rejžek. Ještě větší je i následující smyk, za který by se nemusel stydět ani známý maďarský šoumen Kovary Barna. Rejžek ho za velkého ohlasu diváků zvládá a pokračuje dál. Nerovnost, která vyřadila Libenského, trochu rozhazuje i Golf s Kyselou za volantem a trabant Jaromíra Zajíce. Oba své vozy zvládají a pokračují v rally.

Mazuch

Na začátku posledního průjezdu v původním směru opět déšť na chvilku ustává. Svou rychlost opět dokazují Svoboda, Moravec i Reitmeier, pěkně jedou Tomášek, Hora a Beránek. Drobnou krizovku má v první ze série zatáček dravě jedoucí Lošťák. Stejné místo projíždí zeširoka Kysela. Jeho Golf se zaškobrtl v trávě a je z toho pěkný průjezd bokem. Po průjezdu zatáčky přes potůček trénuje na vánoce Myslík, který trochu plete vánočku s volantem. Ale daří se mu a své erko rovná do správného směru. Tep posádce odstaveného Opla zvedá jeden z trabantistů, kterému nerovnost také nadlehčuje vůz. Na okamžik se auto natáčí směrem k zaparkovanému Kadettu, ale řidič zůstává v klidu a trabík pokračuje tam kam chce on.

Po průjezdu pravidelňáků následuje polední pauza. Tu využívám k přesunu do Kramolína. Po cestě vidím na příjezdu do Kozlovic stopy po nehodě Václava Kopáčka. Byl příliš rychlý na příjezdu do obce a v levé zatáčce najel do stráně, která poslala Wartburga na bok.

Kašpar

Odpolední část závodu začínám sledovat přímo v Kramolíně. Vracák zde dostává svému názvu, posádky po příjezdu dlouhou levou zatáčkou zatáčí nebo spíš otáčí své vozy o 180 stupňů do mírného stoupání. V zatáčce není příliš místa do šířky, možná i proto přední posádky spíš volí čistší stopu. Prvním, kdo dává volantem kontra je Libor Václavík. Hezky projíždí Moravcova Mazda, do smyku posílá Astru Vokurka. Zvedlou pravou zadní ukazuje Kovanda, za ručku tahá Kysela, ale při akceleraci mu vypadává rychlost.

Přes vnitřek si zatáčku zkracují Daňkové s eresou. Hodně zeširoka krouží zatáčkou Chaloupkovo Ritmo, průjezd příliš nevychází Balcarovi. Divoce otáčejí na příjezdu svou škodovku Šulc s Kovářovou, bohužel vůz končí předkem proti příjezdu do vracáku. Hezké smyky předvádí Kopáček starší a Kubík, stotřicítku hodně přetáčí Štěrba. První posádka jedoucí pravidelnost, Horn st.-Jelínek, která také projíždí pěkně po dveřích, je zároveň poslední, kterou zde vidím. Následuje zrychlený přesun do Kozlovic.

Daněk

Ač jsou obě obce vzdálené odhadem něco málo přes jeden kilometr, objízdná trasa je výrazně delší, takže několik posádek ze začátku startovní listiny nestíhám. Přicházím akorát ve chvíli, kdy svůj divoký průjezd levou kosou předvádí Otípka s Leonem. Divoké průjezdy zde byly k vidění i loni, kdy se jelo na suchu. Letos vše „vylepšilo“ deštivé počasí. Posádky se při brždění na mokrém asfaltu pěkně kloužou. Po hezkém průjezdu Moravce přichází další přetočení v podání Beránka.

Hodně daleko od zatáčky zastavuje pozadu letícího Golfa Kysela, z mého pohledu není vidět, jestli mezi vozem a zdí, která sousedí s vozovkou, zbyly nějaké centimetry nebo si o ní auto ťuklo. Skoro pozadu přijíždí do vracáku Daňkovo ereso. Těžce brzdí svou rozjetou Felicii Kopsa, auto přetáčí a zastavuje se až v křoví na hranici přilehlého pozemku. Smykem projíždí zatáčku Šulc, ale na výjezdu se škodovka přetáčí do protisměru a pilot se musí vrátit kousek zpět, aby otočil vůz do správného směru. Povedený průjezd na ručku je vidět v podání Václava Kopáčka staršího.

Dalším, kdo přetáčí auto již na příjezdu je Kašpar, zelený Trabant se ale nedá a rychle se hrabe správným směrem. Couváním si v kose pomáhá Roman Rada, jemuž se stovka zastavila čumákem přímo proti balíku slámy, kolem kterého se zatáčí. Následují trabanti. Svůj průjezd obstojně zvládá Hausdorf, i když i jemu se Trabant malinko přetáčí. Ovšem proti Převrátilovi a Rejžkovi je to jen drobné cuknutí, neboť oba vlétli do zatáčky příliš rychle a auta se jim přetáčí hodně divoce. Rejžek musí po tomto tanečku svého Trabanta neplánovaně startovat. Ohlas má i průjezd Bučka, který zkouší, zda jeho trabík přetlačí balík slámy. Odhaduji to na remízu, neboť balík se sice kousek posune, ale Trabant pak uhýbá a mizí dál mezi domy.

Cipra

V Kozlovicích sleduji i závěrečné průjezdy zbylých posádek. Špička jede již klidněji. Povedené průjezdy dveřmi napřed předvádí Moravec, Vokurka a tentokrát i Otípka. V piruetách přibaletil do zatáčky VW Brouk dočasně neřízený Jiřím Vichtou. Zatáčku sice najíždí již hezky a čistě, avšak zadními světly napřed. Zastavuje se až o slaměný balík. Jako na sáňkách přijíždí po zabržděných kolech Svach, ale odbočení se mu daří. Ručku při průjezdu využívají i Šimůnek s Favoritem a Kopáček.

Příliš rychlý na příjezdu je Mazuch. Jeho erko míří přímo na dopravní značku, která neuhýbá a po nárazu se kácí k zemi. Erko couvá a řidič rychle přidává plyn, což má za následek přetáčivý smyk na výjezdu ze zatáčky, kde pro změnu někdo nevhodně umístil sloup. Erko o něj škrtá zadní částí a za velkého ohlasu diváků opouští Kozlovice. Ve dvoutaktní sáňky se mění i Wartburg Stanislava Bláhy. Neomylně míří na stejnou dopravní značku, ale zastavuje ještě před ní. Velmi vydařený průjezd předvádí tentokrát Rejžek, o poznání divočeji jede proti minulému průjezdu Hausdorf. Že se jede rychle i ve třídě pravidelnosti dokazuje populární Břeťa Šindelář. Na brzdy je trochu delší, ale nakonec se vejde do zatáčky bez couvání. Poslední vůz startovního pole, sto dvacítka pravidelňáka Koupala, přidává ještě jeden taneček a letošní ročník Kramolínské rally končí.

Hrubý

Absolutním vítězem zmoklého třetího závodu Pošumavského poháru se stal Jiří Svoboda s Celicou, který se tím dostal i do vedení celkové klasifikace, před Koutného a nebodujícího Vrkoslava. Nejrychlejší dvoukolkou byl Peugeot 106 S16 posádky Tomášek – Hrabík, historiky vyhráli Kašpar s Bílkem. Všechny posádky si v Kramolíně dostatečně užily vody a mohly si tak vyzkoušet ovládání svých vozů na mokré trati. K vidění bylo hodně rychlých a podařených průjezdů, ale i řada krizovek a několik havárií, které naštěstí skončili jen poničenou technikou. Ti, kterým to technika dovolila, se již mohli připravovat na sobotní závodění u Švihova.