O rally u nás s panem Františkem Rosickým

Před několika týdny jste mohli „zahrnout“ předsedu rallykomise při FAS AČR p. Rosického svými dotazy. V dnešní době, kdy je šampionát MMČR již za svým prvním vrcholem (Rally Bohemia), bychom chtěli panu Rosickému položit opět několik otázek. Myslím, že následující rozhovor Vám jistě dá odpovědi na některé otázky, které každý fanda rally u nás nosí v sobě ….

V letošním roce došlo k několika zásadním změnám v MMČR v automobilových soutěžích. Jak se Vám líbí letošní ročník osobně a jak z pohledu FAS?
Letošní úpravy MMČR představují jen začátek postupných změn. Dotkly se hodnocení nezměněného startovního pole a směřovaly k většímu počtu mistrů i k posunu mistrovských titulů směrem k menším autům, pro jejichž posádky býval titul takřka nedostupný. To je určitě pro většinu účastníků pozitivní jev. Výraznou změnu znamenalo předhlášení platnosti tohoto systému jen do konce roku 2005 a předpokládaný nástup nového uspořádání vozidel od roku 2006 (dodrží-li to i FIA).
Nová tvář našich podniků zařazených do ME (nebo do EPV) není pro diváky a soutěžící ničím ideálním. Organizační, řídící a bezpečnostní stránka je složitější a zákonitě se tyto podniky musí dál vyvíjet.
Pokud bych měl naše rally opravdu hodnotit, musím je vidět jako celek, který zahrnuje soutěžící, jezdce, diváky, pořadatele, sponzory, činovníky, obyvatele, úřady a instituce, jejich přístupy a jednání i celkovou společenskou atmosféru a bezpečnost. Na to určitě nestačí jedna věta, přesto však mohu říci, že jsem přes všechna úskalí s úrovní našich rally spokojen a věřím, že zrovna tak i většina jejich účastníků.

Pořadatelé uplynulých soutěží odvedli veliký kus práce, přesto se chci zeptat v době, kdy odezněly emoce, na Rally Šumava a pohled FASu jako instituce na tuto soutěž , zejména na spekulace kolem hřebů apod.
Šumavy jsem se zúčastnil jako pozorovatel a zpracoval jsem (obdobně jako bezpečnostní delegát ing. Ondroušek) podrobnou šestistránkovou zprávu pro pořadatele i ASN. Rozhodnutí o nepovolení hřebů bylo zřejmě z legislativního hlediska správné (použití hřebů na RZ je podmíněno souvislou sněhovou nebo ledovou vrstvou), podle mého mínění však nebylo příliš taktické. Nedávalo účastníkům možnost zvolit si pneumatiky podle vlastního rozhodnutí s ohledem na počasí a zákonné podmínky pro použití hřebů – pořadatel a sportovní komisaři řešili toto dilema za ně a zodpovědnost za dodržení legislativní podmínky vzali na svá bedra, což se nakonec obrátilo proti nim. Soutěžící s vozy WRC se cítili tímto rozhodnutím poškozeni zejména proto, že v průběhu první sobotní sekce došlo k rychlé oblevě a podmínky při průjezdu byly pro tyto vozy horší, než pro ostatní účastníky. To se však při rally občas stává, že kvůli změně podmínek jsou ovlivněny dosažené výsledky.
Jestliže se v průběhu rally vyskytnou nějaké nedostatky, ať jsou jejich důvody objektivní nebo subjektivní, musí se stát poučením pro další podniky i pro samotné pořadatele a řídící orgány. V tomto případě se podmínkami pro použití hřebů v nové sezóně zabývala rally komise i VV FAS AČR, jehož prezident dal přímý pokyn k projednání podmínek s MD ČR.

Jistě si každý návštěvník rally všimnul, že se nám rozdělilo jezdecké pole na MMČR a Evropu (zbytek), jak se Vám tento trend zamlouvá v praxi? Zejména fanoušci si mezeru mezi „WRCy“ a Evropou vyplní spíše tím, že přejíždí jinam a zbytek startovního pole jede před „prázdnými“ diváckými místy a to nesvědčí jejich sponzorskému zázemí.
Rozdělení se mi nelíbí, nejlepší by bylo jet pohromadě a rozdělení provést „papírově“ v zápočtech do mistrovství. V tomto smyslu požadavkům činovníků z FIA příliš nerozumím. Na druhé straně bych více trval na tom, kdo ve skutečnosti ten daný podnik vyhrál – přece ten Evropan (vůbec se mi nelíbí, že se vyšší podnik považuje za jakýsi příštipek českého mistrovství). Bohemku vyhrál Peták a Kopecký MMČR. Dočteme se to někde tak?
A k těm diváckým přesunům a prázdným místům – tento běžný jev existoval vždy, oddělením A8-WRC se jen zvýraznil a postihl několik dalších vozidel, což je škoda. Divákům však nikdo nemůže nařídit, na která auta se budou dívat, a kdy budou přejíždět na jinou RZ. Pořadatelé by jistě mohli nějakým způsobem organizačně zajistit, aby se přejíždění nevyplatilo, ale stálo by to za to? Vždyť i přejíždění je kus diváckého zážitku a druh zvláštní aktivity, jakou na jiných typech podniků nezažijí. Jsem přesvědčen, že i proto jsou rally přitažlivé.

„Barumka“ má svůj koeficient 20 a proslýchá se, že příští rok by mohla být kandidátským podnikem MS, zde postoj pořadatelů je pochopitelný, ale je ještě výhodou zařazení do evropských šampionátů něčím co by lákalo diváka, jelikož žádné významné množství zahraničních posádek se na startu těchto soutěží neobjevuje. Nebylo by lepší vzhledem k atmosféře, celistvosti pole apod. jako v Krumlově zříci se evropských koeficientů po vzoru např. německých pořadatelů. Vždyť Evropa by chtěla naše startovní pole, nám co do kvality nic nechybí.
Barumka je podnikem ME (a tam už si na koeficienty nahrají) a již několikrát získala vynikající evropské hodnocení. Je jen na ní, bude-li kandidovat na MS a je jen na FIA, bude-li zařazena. Měla by se svého statutu vzdát, aby mohla mít celistvé startovní pole? Určitě ne.
Stejně tak kterýkoliv pořadatel EP může hodit za hlavu evropský statut a stát se normálním podnikem MMČR. Nic moc se na účasti jezdců nezmění, jenom se pořadatel připraví o tradici, kterou jeho předchůdci v desítkách ročníků vybudovali. Ti by mu dali za vyučenou.
Nemám ve zvyku předpovídat budoucnost, ale dovolím si tvrdit, že bez posloupnosti mezinárodních podniků evropského typu nebudeme schopni budovat nová společná regionální mistrovství, která v příštích létech určitě budou přirozenou cestou vznikat. Pokud se dnes neomezíme jen na vlastní píseček, máme šanci hrát v nich rovnocennou úlohu.

Mluví se o WRC2, o WRC s restriktory 30mm a dalších plánech FIA. Pokud je pravdou odchod Maxe Mosleyho je to nová naděje pro udržení WRC mimo MS i po roce 2005?
Na otázky spojené s FIA zákulisím a s nezveřejněnými plány nemohu odpovídat, protože bych si musel vymýšlet - a to po mně jistě nechcete.
Zato prozradím fanouškům něco z našeho zákulisí. Před nedávnem jsme jednali s jezdci WRC o jejich možné budoucnosti - účasti v podnicích MMČR i po roce 2005. V řadě otázek jsme našli společnou řeč a určitě budeme hledat konečné řešení.

Na začátku roku jsme si povídali i o pravidlech FIA ohledně nasazování posádek továrních značek do soutěží MS. Nyní se ukazuje, že atraktivita soubojů 5ti jezdců je nízká, zkouší se Superraly systém, ale není lépe se vrátit k tomu, co již bezchybně fungovalo, nejsou kroky FIA jaksi kontraproduktivní? Co si o tom myslíte vy?
Myslím si, že určování pravidel pro MS by také mělo být výsledkem širšího souhlasu zúčastněných stran.
Přiznám se, že jsme o různých systémech, o jakých se jedná v MS, v naší rally komisi uvažovali již kdysi (při zrodu sprintrally) a nakonec jsme tyto nápady zamítli a už se k nim ani moc nechceme vracet.

Připravují se nějaké změny v ustanoveních a pravidlech pro sezónu 2005 v MMČR?
Systém MMČR zůstane zachován až do konce roku 2005, ale objeví se v něm i některé dílčí úpravy v souvislosti s mezinárodními předpisy. Podle Bulletinu FIA stihl podobný osud jako WRC i vozy A7-Kit (nepovolení WRC je znovu zdůrazněno). Předpokládám, že po zářijovém zasedání VV FAS budou některé změny předhlášeny v našem Bulletinu.

Nemůže se stát, že se Českomoravský pohár stane po zákazu WRC divácky přitažlivější, pokud by v něm startovali nadále WRC. Mohlo by se stát, že by svou úrovní překonal MMČR?
Start vozidel WRC v ČMPR je nepravděpodobný, popíral by samu podstatu pohárového závodění.

Vzhledem k vyrovnanosti letošního ročníku MMČR a zejména Kresty, Kopeckého a Pecha, jaký je Váš typ na Mistra republiky v automobilových soutěžích?
Vyhraje-li kterýkoliv z uvedených vynikajících mladých jezdců budu velice rád. Krestovi jsem držel palce ještě v době, kdy byl jen mladý a nadějný, Kopecký si vítězství zaslouží už pro tu domácí Fabii a Pech ? – vždyť jsem fandil už jeho tátovi. Dovedu si představit, že by vyhrál i někdo z dalších jezdců – tomu bych to přál nejvíce, protože by porazil ty nejlepší.

Děkuji za Váš čas, který jste nám věnoval a přeji Vám, ale i nám jako fandům, aby rally byla i v budoucnu byla tak úspěšná a oblíbená jako tomu bylo dosud.

Děkuji za rozhovor.