Nejde o maso...

Zdá se, že Mezinárodní automobilová federace (FIA) dělá vše pro to, aby zvýšila bezpečnost posádek v MS rally. Nejlepším příkladem její snahy o co největší bezpečnost je zrušení šotolinových špionů z důvodu ušetření nákladů továrních týmů. Toto pravidlo zcela jasně přispělo k větší bezpěčnosti posádek. Potvrdit by nám to mohl Markko Märtin ...

Život a zdraví lidí je k nezaplacení a oni kvůli financím zakáží něco co přispívá k větší bezpečnosti! Velmi mírně řečeno "je to divné". K ušetření nákladů by jistě došlo i v případě, kdy by FIA nařídila zákaz používání ochranného rámu uvnitř vozu, speiálních sedaček, přileb, nehořlavých oděvů či hasících systémů. Týmy by tak výroba soutěžního vozu vyšla podstatně levněji. A bezpečnost? Nevadí, hlavně když se ušetří na nákladech...

Šotolinový špioni samozřejmě přispívají k větší bezpečnosti. Když jezdec přesně ví co ho čeká v zatáčce či za horizontem, riziko havárie je podstatně menší než když má málo informací. Navíc špioni podávají aktuální informace o stavu trati takže si jezdec může vybrat nejvhodnější pneumatiky. Pokud jezdec z nedostatku informací obuje "suché" pneu a na RZ je mokro, tak to k bezpečné jízdě uřčitě nepřispěje.

Jízda na opotřebovaných pneumatikách je nebezpečná. To ví snad každý! Proč je ve vyhlášce napsáno, že vzorek musí být po celé šířce a obvodu pneu minimálně 1,6 mm? Kvůli bezpečnosti! Zdá se, že Mezinárodní automobilová federace něco takového neví! Omezila počet pneu pro jednu soutěž a jezdci tak musejí jezdit s již opotřebovanými pneumatikami. Omezením počtu pneu vzniká větší riziko nehody. Nevadí, hlavně když se ušetří na nákladech...

FIA chce zavést systém pro ochranu hlavy při havárii tzv. HANS. Mělo by to přispět ke zmírnění poranění při havárii. Není však lepší, když se bude nehodám předcházet (špioni, pneu), než když budeme jen zmírňovat následky havárií (HANS)? Co bude bezpečnější: Když pojedu s automobilem, který nemá brzdy, ale má 10 airbagů, či s vozem, který má brzdy, ale není v něm ani jeden airbag? Logicky je lepší a bezpečnější ta druhá možnost. Nejlepší by však bylo, kdybych jel ve voze, který má dobré brzdy (špioni, pneu) i airbagy (HANS). Zdá se, že Mezinárodní automobilová federace něco takové nechápe...

FIA se nejspíš řídí podle hesla, které známe z jednoho známého českého filmu: "Nejde o maso, jde o peníze!"