Rallye sprint Hořovice 2007

Jak název napovídá, proti jarní dvoudenní rally, připravili pořadatelé tentokrát závod jednodenní. Trať tvořily tři rychlostní zkoušky, které se jely třikrát. Centrum soutěže bylo tradičně na letišti Tlustice, kde se nacházela i servisní zóna.

Ranní pohled na plochu letiště opět potvrzuje různorodost startovního pole Volného Poháru, od posledních evolucí Mitsubishi Lancer až po historický Wartburg 311. Mezi přihlášenými tentokrát není vůz kategorie WRC, neboť vítěz jarního klání Josef Vyštejn startuje „pouze“ s Mitsubishi Lancer Evo IX. Myšáků je ve startovce celkem pět. S devítkami dále startují Nešpor a největší favorit závodu Jan Votava, sedmičku vyzkouší Jakub Brázda pravidelně startující v republikových sprintech s Civicem. Posledním do party je David Holomeček s Evo VIII.

Z pravidelných účastníků Volného Poháru změnil vůz dosavadní lídr klasifikace Petr Koutný, který tentokrát otestuje, jak jezdí žlutý Escort RS Cosworth, obvykle řízený Jiřím Stránským. Ten naopak startuje s Koutného Subaru. Při procházce servisní zónou je vidět i další zajímavé vozy a posádky z nižších tříd. Nechybí pravidelní soupeři z třídy do 1600 cm3 Moravec s Vrkoslavem, jehož Favorit prochází poslední předstartovní kontrolou (což umožňuje získání „špionážních“ fotografií motoru) či množství Favoritů a Felicií třídy A1.

Škoda je nejpočetněji zastoupenou značkou ve startovním poli, k vidění jsou samozřejmě i starší typy, mezi nimi mj. i tři Škody 130 RS. V kategorii historiků se chystá do boje také tříčlenné hejno malých Mini, VW Brouk, dva Wartburgy a bohužel jen jediný Trabant s Vladimírem Lukešem za volantem. Celkem je do závodu přijato 76 posádek.

Slavnostní start je v obci Zbiroh. Ten si však nechávám ujít a mířím rovnou na RZ1 do velmi ostré zatáčky u obce Třenice. Po příjezdu na místo si uvědomuji, že jsem zde již kdysi byl, ale RZ se jela obráceně. Nyní se tedy přijíždí po dlouhé rovině a zatáčí se na levou ruku. Vzhledem k nájezdové rychlosti se dá očekávat, že některé posádky by mohly mít potíže s hledáním brzdného bodu. Ještě před startem se rozhlížím, kde bude vhodné místo pro sledování závodu. Z místa, kde rozhodně nehodlám stát, mě důrazně vyhání pořadatel, který i následně posouvá pásku vymezující prostor pro diváky. Jdu tedy až za výjezd ze zatáčky, odkud mám dobrý přehled.

Škoda, že aktivita výše zmíněného pořadatele skončila s průjezdem posledního předjezdce a v místech, odkud jsem se nemohl ani rozhlédnout, stojí dav lidí. Někteří stojí i na silnici přímo proti velmi rychlému příjezdu. Myslím, že by si pořadatelé měli dávat větší pozor na páskování a hlídání nebezpečných míst pro diváky.

První posádky projíždí zatáčku bez problémů s větší či menší opatrností, v podstatě se jedná o první prudkou zatáčku v soutěži. Prvním, kdo má problémy je Zahradník, pro jehož Lancii Deltu je to i zatáčka poslední. Na vině však není jezdec, ale technika, vypadla přední poloosa. První kdo odvážněji posílá svůj vůz do zatáčky bokem je Vyštejn, stejnou techniku průjezdu volí i Votava, jehož smyk je tak jak má být. Následuje ho Nešpor, jehož smyk je o trochu širší, ale o to více divácky atraktivní. Naopak ne úplně se opatrný průjezd daří Brázdovi, který však již před startem avizoval start jako testovací, s opatrným přidáváním.

Dravý příjezd s průjezdem na ruční brzdu předvádí Grimm s Kadettem, rychlý je i Hosnedl s Cliem. Následný nálet Vrkoslava je až na hranici, při brždění se od kol favoritu pěkně kouří, ale „Vrky“ odbržďuje přesně a do zatáčky posílá svůj vůz hezky ostře. Dalším jezdcem, který hezky tahá za ručku je Čermák s rychlou Corsou. I když toto odbočení je celkem zajímavé, mám pro první sekci RZ v plánu „honit špičku“a proto se po průjezdu mrštných Mini podle plánu přesouvám na RZ3 do obce Újezd, kterou jsem v minulosti již také navštívil.

Opět se jede opačně, tentokrát je průjezd několika zatáčkami více na srdce, neboť se jede z kopce. Vidím kombinaci zatáček levá-pravá přes mírnou hranku. Ostře po trávě řeže zatáčku Svoboda s Celicou, hezky jede Votava. I Brázdovi se daří lépe než v RZ1. Opět pěkně projíždí pasáží Grimm a tradičně Vrkoslav. Před ním se zpožděním přijíždí Holeček s černou Lancií Deltou. Na předním nárazníku si veze slušné množství zeleně. Přesto jede pěkně zostra. Nepřijíždí však Subaru Jiřího Stráského, který je již mimo hru. Trochu trhaně projíždí Henzl, svižně a čistě se protahují zatáčkami Tomášek a Moravec.

Po průjezdu Moravce následuje první mezera ve startovním poli, která dle informací pořadatele vznikla na předchozích RZetách. Trochu mi to narušuje plány, uvidím tak méně posádek, než jsem myslel. Dravě jedoucího Bendu s Felicií a rychlého Paula s Favoritem však ještě vidím. Ze závodu v této zkoušce odstupuje Marič, dle hlášení z vysílačky mu v RZ spadl řemen a z vozu teče voda. Po projetí oranžové Škody 130 LA Petra Šimurdy, která nejen pěkně vypadá, ale i zní a jede, se na další rundu přesouvám na vybrané místo RZ 5.

Tím je rovinka do mírného kopce zakončená lehce utahující levou zatáčkou na kterou bezprostředně navazuje prudší pravá. Přejezd mi vychází tak tak, předjezdci již projeli, čekám tedy na první závodníky. Pěkný průjezd opět předvádí Votava, druhou zatáčku jede lehce smykem. Malinko širší je do pravé zatáčky Brázda, čistou stopu volí Nešpor. Dlouhou levou si hodně zkracují Hosnedl a Holeček, svého favorita tvrdě drží v zatáčce Vrkoslav, na výjezdu se mu malinko předbíhá zadek, ale jezdec čistě protahuje auto další zatáčkou. Smůlu si ale vybírá v následující rychlostce, kde se uklepal kondenzátor. Posádka musí ve zkoušce zastavit a hledat závadu. Ztrácí tak několik minut a šanci na slušný výsledek.

Rychle a čistě projíždí obě zatáčky Henzl, Tomášek či Moravec. Po dravě jedoucím Kašparovi je opět díra, zapříčiněná tentokrát průjezdem autobusu. Následuje opět několik pěkných průjezdů v podání Mičánka, který trochu rovná svou Felicii mezi oběma zatáčkami, dravého Bendy a rychlých Balcárka a Šimurdy. Divočejší nájezd do první zatáčky předvádí Hruška se 130kou, zřejmě jej rozhodila nerovnost na nájezdu do zatáčky. Pěkně zde vedou své zadokolky i Tejkal a Kynčl. Před průjezdem posledních zhruba pěti posádek je další mezera, podle dostupných informací je důvodem opět autobus. Následuje zbytek startovního pole. Poprvé a naposledy vidím Václava Kopáčka juniora s Wartburgem, kterého následně zradil motor.

Na poslední průjezdy volím stejnou RZ, ale přesouvám se proti směru testu před obec Terešov. Podle mapy by zde mělo být vidět delší úsek zkoušky. Má domněnka se na místě potvrzuje. Nabízí se mi výhled na část tratě vedoucí dvěma zatáčkami, následné rychlé odbočení na úzkou asfaltku s horším povrchem, která končí vracákem na levou ruku. Jedinou nevýhodou je zde foukající vítr, který znepříjemňuje čekání na poslední průjezd zkouškou, jejíž start je o několik minut posunut.

Špička se rozděluje na dvě skupiny jezdců, jedni vracák čistě vykružují, mezi ně patří třeba Holomeček, Koutný, který zřejmě zatáčku prodává, Nešpor nebo Brázda. Druhá skupina, volící průjezd smykem, je zastoupena Váchalem s Toyotou, Vyštejnem či Votavou. Velmi ostře jede pasáž předcházející vracáku Mol s Ibizou a posádka „ovoce-zelenina“ – Vokurka s Hruškou startující tradičně s Astrou. Rozházené Clio při brzdění na rozbitém asfaltu nakonec úspěšně rovná Hosnedl.

Již do první zatáčky, kterou vidím, tvrdě brzdí Vrkoslav, i přes velkou časovou ztrátu jede stále velmi ostře a rychle. Dalším, kdo brzdí trochu divoce je Kastner s Civicem. Nakonec auto zvládá a jeho průjezd navíc vypadá velice efektně. Velmi rychlý příjezd k vracáku má Cvekl, ale nakonec zvládá odbočit bez couvání. Nejrychleji z posádek na Minicích působí Kašpar s Bílkem a je úžasné pozorovat, jak tato autíčka zatočí doslova na pětníku. Dalším rychlíkem je Eliáš, už na příjezdu je vidět jak šahá po ruční brzdě a s její pomocí protahuje svůj Swift zatáčkou.

Přichází další pauza ve startovním poli. Její příčina se objevuje za chvíli, projíždí autobus. Po jeho projetí se během několika minut pokračuje. Do vracáku si ručkou pomáhá Lošťák. Na výjezdu z poslední zatáčky je silnice úzká Bálcárkovi, který levou částí svého Favorita opouští na chvíli asfaltový povrch. Příliš rychlý do vracáku jsou Šimurda a Doubrava, který si musí i couvnout. Závodní pole zakončují Mařík se starým Wartburgem a Lukešův Trabant.

Po jejich průjezdu a otevření trati se vracím proti směru RZ do servisu. I část RZty vedoucí skrz les několika zatáčkami byla určitě zajímavá, stopy po pneumatikách na několika místech prozrazují krizovky některých posádek.

V servisní zóně již přední startující balí svá stání a později startující postupně dokončují závod. Někteří se teprve teď dostali do tempa a klidně by si dali ještě jedno kolo, jiní jsou rádi, že jsou v cíli, neboť technika již není v nejlepším stavu. Do cíle vydařeného závodu, kterému se tentokrát vyhnul déšť i větší havárie, dorazilo 63 posádek. Nejrychleji zvládli trať dle předpokladů Jan Votava s Františkem Synáčem, druhý dojel Nešpor a třetí místo obsadili Josef a Veronika Vyštejnovi. Třídu A3 vyhrála posádka Hosnedl-Jůza s Renaultem Clio, šestnáctistovky se stali kořistí Tomáška s Hrabíkem na Peugeotu 106, v nejslabší třídě byli nejrychlejší Paul s Grabiecem na Škodě Favorit. Mezi historiky obhájil své jarní vítězství Miloš Kašpar s Austinem Mini, rally dokončil i jediný startující Trabant.

Ve Volném poháru nadále vede Koutný, o 10 bodů snížil jeho náskok Svoboda, který byl z jezdců, kteří se pravidelně účastní VP nejrychlejší a dostal se tak před nebodujícího Vrkoslava. Pohár pokračuje 21. a 22. září Rally Světlá.

Konečné výsledky Rallye Sprintu Hořovice 2007

1. Votava – Synáč, Mitsubishi Lancer Evo VIII, 35:19.71
2. Nešpor – Nešpor, Mitsubishi Lancer Evo IX, 36:36.85
3. Vyštejn – Vyštejnová, Mitsubishi Lancer Evo IX, 36:47.74
4. Svoboda – Adámek, Toyota Celica 4x4 GT Turbo, 37:05.30
5. Koutný – Středa, Ford Escort RS Cosworth, 37:14.29
6. Brázda – Brázda, Mitsubishi Lancer Evo VII, 37:42.73
7. Tomášek – Hrabík, Peugeot 106 S16, 38:34.96 (1. v A2)
8. Holomeček – Šimáček, Mitsubishi Lancer Evo VIII, 38:45.48
9. Moravec – Bártík, Mazda 323 1,6, 39:49.22
10. Hosnedl – Jůza, Renault Clio Sport 39:52.31 (1. v A3)

Průběžné pořadí Volného poháru:

1. Koutný (Subaru/Ford) 240 b., 2. Svoboda (Toyota) 190 b., 3. Vyštejn (Škoda/Mitsubishi) 190 b., 4. Vrkoslav (Škoda) 150 b., 5. Reitmeir 100 b.