Barum Rally Zlín 2007 – komentář

Do Zlína se letos sjelo opravdu kvalitní jezdecké pole. To dávalo již před začátkem soutěže, jenž se stala domácím vrcholem letošní sezóny, velké šance na zajímavý dramatický průběh. Po premiéře vozu Super 2000 na Rally Bohemia měli tentokrát diváci šanci porovnat vozy této kategorie z dílen Fiatu a konkurenčního Peugeotu. Speciálů italského původu na start dorazilo osm, když chyběl původně přihlášený Tomasz Czopik z Polska. Vozů 207 Super 2000 se objevilo na rychlostních zkouškách šest. Největšími soupeři vozům nové specifikace se pochopitelně měly stát produkční vozy předních českých posádek, z nichž měl největší ambice jednoznačně obhájce loňského vítězství Roman Kresta.

Atraktivní konkurence dostála všem předpokladům a průběh soutěže se změnil v nervy drásající souboje o vteřiny doplněné menšími či většími karamboly, které vzaly některým předním jezdcům šanci na úspěch. Bohužel však všechna sportovní dramata zastínila smutná událost, kdy na následky havárie zemřel spolujezdec Luděk Kocman. Tímto bych chtěl vyjádřit upřímnou soustrast všem jeho příbuzným a blízkým. Čest jeho památce!

Foto: Honza Pořízek

K prvnímu měření sil, které však do výsledků soutěže nepromluvilo, došlo mezi špičkou šampionátu IRC a špičkou domácí na trati čtvrtečního shakedownu. Dvou nejrychlejších časů zde dosáhli Enrique García-Ojeda a Nicolas Vouilloz na vozech Peugeot 207 Super 2000 týmu Peugeot Espana. Nejrychlejší čas pro konkurenční značku Fiat zaznamenal celkově třetí Freddy Loix a české barvy na úplném začátku zastoupil nejlépe sedmý Václav Pech.

Naostro se zajetý čas počítal až o den později při městské divácké zkoušce v ulicích Zlína. Na tu si našlo cestu několik desítek tisíc lidí, kteří vytvořili v jejím průběhu úžasnou atmosféru. Velkého aplausu se za parádní předvedené kousky dočkali ještě před prvním vozem ze 104-členného pole jezdci vozů Škoda 130 RS. Horkou chvilku si zažil v místě loňského incidentu Pavla Valouška Miroslav Fišer, který ve stejné zatáčce také přišel o kolo. Narozdíl od bývalého účastníka JWRC se však u vozu VW Golf jednalo o levé zadní kolo.

Drobné chybě a lehkého výletu z trati se nevyhnul ani jeden z favoritů Anton Alén a na devíti kilometrech nechal na šestnácté pozici 21,5 sekundy. Daleko větší ztrátu si defektem pneumatiky přivodil Vojtěch Štajf se Subaru Impreza Sti N12. Nejrychleji se se spletitou tratí v burácející atmosféře vyrovnal vítěz shakedownu, když o šest desetin překonal Loixe. O další dvě desetiny zpět byl klasifikován Travaglia. Nejlepší českou dvojicí se zde stali Pech s Uhlem, jenž projeli zkouškou na osmé příčce.

Teprve v sobotu ráno začaly opravdové souboje, když se jezdci vydali na klasické rychlostní zkoušky. Jako první byly na programu první průjezdu úseky Slušovice a Pindula. A hned úvodní Slušovice pořádně zamíchaly kartami některých předních aktérů. Defekt a následná ztráta takřka dvou a půl minuty po výměně kola ve zkoušce z boje o vítězství vyřadila Krestu, kterého navíc trápilo virové onemocnění. Ještě o minutu a čtvrt více zde nechal Karel Trojan, z jehož Mitsubishi Lancer EVO IX ulétlo kolo. Nejhůře však dopadli Milan Pantálek (Mitsubishi Lancer EVO VIII) a Silvestr Mikulaštík (Subaru Impreza Sti N11), pro něž soutěž skončila. Prvního jmenovaného zradila technika, zatímco ten druhý vzdal kvůli zdravotním potížím.

Problémy se nevyhnuly ani zahraničním pilotům. Bernd Casier (Peugeot 207 Super 2000) nezvládl levotočivou zatáčku ve vesnici, načež se pak chvíli projížděl po zahrádce, na níž se po zborcení plotu dostal. Časová ztráta se vyšplhala na dvě minuty. Mimo trať se objevil i Ojeda, ovšem v jeho případě to nebylo nic velkého a dokonce si zde o jednu příčku polepšil. Do první desítky již nakoukl Alén, jenž se zde jednou trochu opřel o zídku. Vedoucí pozici i nadále nejrychlejším časem držel Vouilloz, ovšem na stříbrný post se již vyhoupl Travaglia (+ 5,7 s) před Loixe.

Ve třetím testu evidentně zužitkoval zkušenosti nabrané v loňské premiéře na místní trati Ojeda a nejrychlejším časem se katapultoval do čela. Vouilloz dával v cíli dne jasně najevo, že mu úsek Pindula ani trochu neseděl, a tentokrát v prvním průjezdu zde na měkkých gumách spadl z vedoucí příčky na čtvrtou (+ 12 s). V duelu nejrychlejších Fiatů přebral vedoucí post znovu Loix, avšak minimální náskok sedmi desetin sliboval pokračování zajímavé bitvy. Na pátou pozici poskočil průběžně nejlepší z našich jezdců Pech (+ 24,7 s), zatímco jeho kolega Kresta zde zabral a zajel pouze o desetinu pomalejší čas než vítězný Ojeda. Nutno říct, že minimálně v jednom místě měl velkou krizi, kterou se štěstím ustál.

Trochu za očekáváním zůstával vedoucí muž IRC Andrea Navarra, který ve třetím testu navíc vyrobil hodiny a spadl na sedmou pozici za týmového kolegu Aléna, jenž naopak při svém teprve druhém startu na asfaltu v kariéře příjemně překvapoval. Ze soutěže zde odpadl první vůz Super 2000 (elektroinstalace), jednalo se o speciál Fiat Punto Michala Solowowa. Dost výrazně Pindula promluvila do bojů ve skupině A, když havaroval Jaromír Tarabus (Suzuki Ignis Super 1600), kvůli poruše převodovky Fiatu Punto Super 1600 vzdal Lubomír Minařík a problémy s posilovačem postihly Lucu Bettiho (Honda Civic Type-R R3). Italův týmový kolega Solá spadl ze třetí průběžné pozice na čtvrtou. Do zkoušky musel kvůli výjezdu sanitky k civilnímu případu navíc odstartovat později a nevyhnul se ani rozhánění diváků, kteří se ve způsobené pauze dostali z vyhrazených prostorů. Ve vedení zůstával i nadále největší favorit Simon Jean-Joseph s Citroenem C2 Super 1600.

Do prvního průjezdu Halenkovicemi neodstartoval kvůli prasklé poloose Josef Peták (Renault Clio Super 1600), čímž uvolnil stříbrný post mezi „áčky“ Grzegorzi Grzybovi (Suzuki Swift Super 1600). V rámci absolutní klasifikace pokračoval v nejrychlejší jízdě Ojeda, když zvýšil svůj náskok na druhého v pořadí na 16,3 sekundy. Tím byl i nadále Loix, ovšem jeho nejbližším soupeřem se po přeskočení Travaglii stal s odstupem 8,9 sekundy na Belgičana Vouilloz. Na pátou příčku šel přes Pecha finský mladík Alén.

Následující zkouška s pořadovým číslem pět opět o jeden kus snížila počet soutěžících vozů Super 2000. Uraženým kolem srovnal počty Fiatů a Peugeotů Corrado Fontana. Nejlépe se s úsekem vyrovnal Loix, avšak vedoucímu Španělovi se přiblížil o minimální dvě desetinky. Největšími smolaři testu se stali piloti Hondy, když Solá musel kvůli požáru vozu odstoupit a Bettiho postihl defekt. Na třetí příčku ve skupině A tak poskočil Antonín Tlusťák (Citroen Saxo Super 1600).

Na druhém průjezdu Slušovicemi znovu úřadoval Vouilloz a svému týmovému kolegovi trápícímu se s nefunkčním posilovačem zde nadělil 6,3 sekundy, čímž se mu přiblížil na třetí pozici na rozdíl 23,9 sekundy. Rychleji než Španěl zde zajel i Loix a také snížil svůj odstup, konkrétně na 13,2 sekundy. Ošklivou havárii, při níž ze svého Subaru Impreza Sti N11 vytvořil nepěkný vrak, zde zaznamenal Daniel Běhálek.

Druhá Pindula znovu vzala vítr z plachet dotahujícímu se francouzskému pilotovi Peugeotu. Vouilloz zde zaznamenal až osmý čas a navýšil své manko na Ojedu na 36,4 sekundy. Přesně sekundu si ke svému předchozímu odstupu připsal Loix, ovšem i nadále zůstával v těsné bitevní vzdálenosti. Z té poslal ranní defekt pořadím o několik desítek zpět Krestu. Moravský jezdec se však nevzdával a na sedmé zkoušce poprvé v soutěži dovezl produkční vůz do cíle před konkurenčními speciály Super 2000. To jej katapultovalo již do top ten. Ve skupině A defekt srazil z pódiové příčky Tlusťáka a opačným směrem šel i přes další defekt na pátou příčku Betti. Porucha motoru způsobila odstoupení Petra Zedníka. Ve vedení se i nadále držel Jean-Joseph před Grzybem.

Po další servisní přestávce se napínavá sobotní etapa posunula do své závěrečné fáze, ve které jezdci podruhé zavítali na testy Halenkovice a Kudlovice. Na prvním ze dvojice testů drobné způsobilo zaváhání vedoucího muže změnu průběžného pořadí. Belgický pilot Loix nechyboval, zajel nejrychleji a poslal svůj Fiat do těsného vedení o 1,3 sekundy. Na třetí příčce s odstupem půl minuty stále setrvával Vouilloz a s propadem ze čtvrté na šestou se musel smířit další z hlavních favoritů rally Travaglia. Defekt pravé přední gumy a ztráta tařka dvou minut zřejmě vystavila definitivní stop Italovým nadějím na třetí zlínský triumf. Ještě hůře ale dopadl atraktivně jedoucí Janika Tóth, který u svého Peugeotu 207 Super 2000 urazil kolo. Vedoucí pozici si vyměnili i nejlepší piloti skupiny A, když Jean-Josepha zradily brzdy a Grzyb šel před něho.

Závěrečný sobotní test již moc změn do předních pozic nepřinesl. Tedy přesněji řečeno s jedinou výjimkou, kterou však rozhodně nelze opomenout. Z trati se v lesním úseku v rychlé levé zatáčce odporoučel pěkně jedoucí Alén, čímž jistě na tvářích managementu továrního týmu Abarth přidělal další vrásku. O ty předešlé se postaral týmový kolega Navarra, který tempu nejlepších nestíhal a po první etapě na osmé pozici zaostával o tři a půl minuty. Naopak radost zástupcům italské značky dělal Loix, který si udržel své vedení. Minimální časové odstupy však slibovaly pro nedělní etapu pokračování zajímavých soubojů. Ojeda na druhé příčce zaostával jen o 4,1 sekundy a jeho týmový kolega Vouilloz byl s odstupem 29,2 také stále ve hře. Na čtvrté příčce byl nadále nejlepším z našich Pech, zatímco Krestovi již patřila pěkná šestá pozice.

Odhodlání poprat se o vítězství dokázal hned na první nedělní zkoušce Vouilloz, když zde zajel nejlepší čas. Hned za ním do cíle dorazil Loix, který opět o něco navýšil svůj náskok na Ojedu (+ 5,9 s). Ze zdravotních důvodů další soutěžení vzdal Jimmy Joge (Peugeot 207 Super 2000), porucha převodovky vyeliminovala Štajfa. Nejsmolnější ráno si v neděli zažili v plzeňském týmu Roto. Jiří Skoupil i Lubomír Minařík museli vzdát kvůli porouchaným motorům. Pro druhého jmenovaného se navíc jednalo o druhé odstoupení v této rally.

V krátkém jedenáctém testu Janišov zajel nejlépe Loix a znovu poodjel svým soupeřům. Nebylo mu to ale nic platné, neboť na naopak velmi dlouhém Trojáku u svého Fiatu urval levé přední kolo. Ojeda se tak klidně mohl radovat z návratu do čela, kdyby mu to nepřekazil jeho týmový kolega Vouilloz, jenž testem prolétl o necelých třiadvacet vteřin rychleji! Španělský pilot tak zůstával i nadále na stříbrné příčce (+ 4 s). Na bednu se spolehlivou vyrovnanou jízdou již vyhoupl Pech následovaný Krestou. Travaglia zaznamenal druhý defekt v soutěži a propadl se na konec první desítky, jeho krajan Navarra sice poškodil levé zadní kolo, ale poskočil na sedmou pozici. U Peogeotu 207 Super 2000 Marca Cavigioliho dodýchal motor a Solowowa, Trojana, Gavláka a Fialu postihly defekty. Trojan následně ze soutěže odstoupil.

Po servisní přestávce jezdce čekala závěrečná sekce, kterou obstaraly druhé průjezdy úseky Zádveřice, Janišov a Troják. Po Zádveřicích opět odstoupil Solowow, kterému tak nebylo dopřáno do cíle dojet ani za pomoci SupeRally. Motor se stal hlavní příčinou konce soutěžení pro Tomáše Kostku (Mitsubishi Lancer EVO IX), který udivoval v sobotu velmi pěknými výkony. Nejrychlejší čas si na RZ 13 připsal Kresta a vedení v rally si udržel Vouilloz před Ojedou (+ 15,3 s).

V podobném duchu, co se nejrychlejších časů týče, se nesly i závěrečné dvě zkoušky, které ovládl znovu Roman Kresta. V cíli tak nakonec obsadil pěknou čtvrtou příčkou a je jen otázkou spekulací, jaký výsledek by zaznamenal nebýt sobotního defektu. Třetí místo a zisk pátého domácího titulu zaznamenal Václav Pech, v jehož případě mohl letošní ročník alespoň trochu připomínat úspěch z roku 2003. Před závěrem, který obstaral náročný Troják, však stále nebyla vyřešena otázka vítěze rally. Ojeda zaostával za svým týmovým kolegou o 13,2 sekundy, což při zrádnosti daného testu nemuselo znamenat vůbec nic.

Nakonec však k žádnému finálnímu zvratu nedošlo a Vouilloz si připsal po Turecku druhé letošní vítězství a oživil své naděje na zisk titulu. K tomu má v současnosti nejblíže jeho týmový kolega Ojeda, který se dostal do pětibodového vedení před Navarrou. Francouzský pilot zaostává o bodů deset. Pokud se ještě vrátíme k poslední zkoušce Barum Rally, je třeba upozornit na finiš Bernda Casiera, jenž přeskočil Václava Arazima a připsal si body za páté místo.

Ve skupině A se nakonec radoval Grzyb před Jean-Josephem a v poslední zkoušce zajistil úspěch Hondy posunem na bronzový post Betti. Ve třídě N3 zvítězil Martin Rada (Alfa Romeno 147), když druhé dvojici půvabných Turkyň s Fordem Fiesta ST nadělil přes devět minut. O třídu níže zvítězil Josef Sedláček (Honda Civic VTi), když druhý Daniel Vladyka s obdobným vozem zaostal o téměř devět minut. V nejnižší třídě se s neobvyklou technikou Peugeotem 106 Xsi zadařilo oblíbenému showmanovi Milanu Blahoutovi. Vítězství v nejnižší „áčkové“ třídě zaznamenal Miroslav Březík před Mr. Cimbu (oba Škoda Felicia Kit Car).

Stav ME:1. Ojeda 51, 2. Iliew 43, 3. Vouilloz 40, 4. Jean-Joseph 39, 5. Travaglia 35, 6. Sołowow 32, 7. Isik 29, 8. Navarra 27, 9. Fontana 25, 10. Czopik 16

Stav IRC:1. Ojeda 36, 2. Navarra 31, 3. Vouilloz 26, 4. Alen 15, 5. Casier 13, 6. Basso a Rossetti 10, 8. Miyoshi a Magalhaes 8, 10. Anwar a Pech 6