Něco o seznamovacích jízdách v MS

Pokud chcete uspět, musíte mít dokonale napsaný a zažitý rozpis. K tomu slouží seznamovací jízdy, které posádky absolvují před začátkem soutěže.

Obvykle jim na to stačí dva dny, a to úterý a středa. Zatímco české soutěže se jezdí na tři průjezdy, v MS musí posádkám stačit průjezdy dva. První průjezd zpravidla jezdec diktuje rozpis spolujezdci, ve druhém se role obrátí. Spolujezdec čte rozpis a jezdec mu ho potvrzuje nebo upravuje. Výhodou je, pokud mají posádky rozpis z předešlých ročníků. Pak se zpravidla nepíše nový, ale jede se rovnou podle starého, do kterého se zapisují jen změny. Posádky tak vlastně získají jeden kontrolní průjezd navíc. I proto je nováček na soutěži většinou bez šancí na úspěch.

Pro seznamovací jízdy se používají zpravidla vozy upravené pro skupinu N. Často jde o vozy Subaru, Mitsubishi, Ford využívá Volva atd. Podmínkou je ochranný rám, závodní sedadla a pásy. Vozy také nesmějí mít žádné reklamy.

Tento vůz až doposud používal tým CRT...

Při seznamovacích jízdách je také omezena rychlost, podle soutěže mezi 70-90 km/h. Vše je kontrolováno pomocí GPS. Asi není třeba dodávat, že psát rozpis při rychlosti 70 km/h a pak v závodě jet stejnou pasáží třeba 120 je velký rozdíl. Jezdec si proto musí dokázat představit, jak daným úsekem pojede mnohem rychleji a podle toho psát rozpis. Dostatek zkušeností je i v tomto případě k nezaplacení.

a tento budou nově používat...

Příliš se mezi veřejností neví, že při seznamovacích jízdách asistuje i tým mechaniků. Většinou čekají v cíli každé rz, aby byli připraveni řešit jakýkoliv problém s vozem. Seznamovací jízdy totiž také mají svůj rozpis a jakékoliv větší zpoždění může být pro posádku osudné.

Bez dobrého rozpisu prostě nejde jet rychle.

Zdroj: wrc.com