Co je vlastně nového na Focusu WRC 07?

Motor: Dvoulitrový agregát byl použitím nejrůznějších komponentů z lehčích materiálů optimalizován na nižší hmotnost, než jakou disponoval jeho předchůdce. Mimo jiné byl také dvoucestný odvod spalin nahrazen jednodušším jednodílným.

„Všechny provedené změny na pohonné jednotce vedou k tomu, že motor je díky nižší dosažené hmotnosti pružnější a poskytuje dostatek výkonu i v nižších otáčkách,“ rozvádí dále Loriaux.

Karoserie: „Trochu jsme si pohráli s přídí vozu. Původní sahala jednoduše příliš nízko. Často tak docházelo k tomu, že se nabírala šotolina nebo písek na kapotu a následně i na přední sklo. To bylo pro jezdce velmi nepříjemné. Drobným zvednutím spodní linie přídi vozu by se tento problém měl zcela odstranit,“ zakončuje Loriaux.

Další změna: Posunutím pozice sedačky spolujezdce se docílilo toho, že spolujezdec má nyní svojí skořepinovou sedačku lépe ochráněnou proti možnému zranění hlavy při bočním nárazu.

Přenos síly: Také převodovka se dočkala zeštíhlující kúry a je o poznání lehčí. „Chceme docílit ještě rychlejšího řazení jednotlivých rychlostních stupňů,“ říká k tomu Loriaux.

Optimalizace rozložení váhy: Na výsledných uspořených zhruba dvacet kilogramů váhy se tým dostával opravdu s vypětím všech sil. Řešeny byly například i takové drobnosti, jako jsou pedály, zvedák či klíč na kola.

„Motor je nyní o pět kilogramů lehčí. Tady jsme opravdu ušetřili dost. Podobnou váhu pak můžeme použít jinde ve voze a zlepšit tak jeho celkovou vyváženost. Někdy zdánlivé maličkosti vedou ke skvělým výsledkům.“

Technická data vozu Ford Focus RS WRC 07:
Motor: 2,0 litru
Obsah: 1998 ccm
Počet válců: 4
Ventily: 16
Vrtání × zdvih: 85 × 88 mm
Turbo s 34 mm restriktorem a chladičem stlačeného vzduchu
Výkon: 300 koní při 6000 ot./min
Točivý moment: 550 Nm při 4000 ot./min
Náhon: permanentní pohon všech kol s aktivním centrálním diferenciálem
Převodovka: sekvenční pětistupňová s elektro-hydraulickým řazením
Spojka: vécelamelová s použitím karbonu
Zavěšení: MacPherson vpředu a víceprvkové zavěšení vzadu s nastavitelnými tlumiči, stabilizátory vpředu i vzadu, ložiska kol z keramiky
Brzdy šotolinové: 300mm kotouče
Brzdy asfaltové: 370mm kotouče
Řízení: hřebenové řízení s posilovačem, 1,5 otočení od dorazu k dorazu
Kola(šotolina): 7×15" disky s 650mm pneumatikami
Kola(asfalt): 8×18" disky s 650mm pneumatikami
Karosserie: samonosná karoserie, svařený ochranný rám z oceli T45
Objem nádrže: 94 litrů
Rozměry: délka: 4 362 mm, šířka: 1 800 mm, rozchod kol: 2 640 mm
Hmotnost: 1 230 kg