Bryndu s Paškem zastavila porucha.

Kdo nemaže, ten nejede ! Takto by se dala popsat situace posádky Czech National Teamu, ve složení Petr Brynda a Pavel Pašek, startující s vozem Škoda Felicia Kit Car 1600 . Tým nastupoval do soutěže s cílem dokončit závod na medailových pozicích.Na posledním domácím podniku, kterou byla Rallye Český Krumlov, odstoupila posádka rovněž kvůli mazání. Na vině byla v obou případech olejová pumpa.

Nyní již přistupme k samotnému hodnocení mladoboleslavské soutěže očima spolujezdce, P. Paška. „První rychlostní zkoušku, kterou byla super speciálka v Sosnové jsme brali jako prestižní záležitost. Soupeřem v rozjížďce nám byl letošní rival Milan Kneifel. Toho se nám podařilo porazit o dvě desetiny.“ Na výsledek však měla tato speciální vložka jen nepatrný vliv. Závodit se začalo prakticky až v sobotu.

První etapu sčítalo osm RZ a tvořily tak více jak polovinu soutěže. Hned na úvodní RZ se Brynda předvedl skvělým časem. Dokázal porazit všechny soupeře ve třídě A6. „Úvodní sobotní vložka nám sedla. Podařilo se nám dobře vkročit do soutěže, což bylo důležité.“ První náznak smůly přinesla již další RZ. „Byli jsme dvakrát dlouhý na brzdy a museli jsme couvat. V RZ jsme ztratili třicet vteřin na konkurenci, což znamenalo propad v umístění.“ V dalším průběhu první etapy zajížděli Brynda s Paškem druhé a třetí časy ve třídě a poskočili tak za Kneifela se Škodou Felicií Kit Car a Hondu, startujícího s vozem Citroën Saxo Kit Car. Vše nasvědčovalo, že posádka Czech National Teamu znovu našla potřebný klid z úvodního sobotního testu a bude pokračovat v dobrých výkonech. Poté však přišly další problémy a s nimi i téměř konec nadějí na vítězství ve třídě A6. „Začalo to penalizací po pozdním příjezdu do časové kontroly. Hned v následující RZ nás ale tato skutečnost vyburcovala k ostřejšímu tempu. Zajeli jsme 16 čas absolutně. Ve stopce RZ byla dobrá nálada a Petr se začal usmívat.Horší však bylo co se stalo asi dva kilometry před cílem osmé rychlostní zkoušky. Praskla nám vidlička mezi pátým a šestým rychlostním stupněm. Znamenalo to, že jsme museli závěrečnou pětadvaceti kilometrovou RZ se startem do kopce a poté ještě třicet kilometrů do servisu jet na šestku. Bohužel jsme tím ztratili šest minut a propadli se na čtvrté místo ve třídě. Na Galiu před námi jsme ztráceli už skoro 1:30min.“ Nyní přišli ke slovu mechanici Montcar Autosportu, kteří museli stihnout vyměnit převodovku během pětačtyřiceti minutového limitu. Tým mechaniků pod vedením Petrovo bratra - Jirky vše zvládl a posádka mohla pokračovat. „Chtěli bychom poděkovat našim mechanikům za skvěle odvedenou práci a že nám svojí bezchybnou a rychlou prací umožnili pokračovat v soutěži i v nedělní, závěrečné etapě.“

Druhou etapou začal pro příbramsko-plzeňskou posádku zcela nový závod . Brynda zajížděl časy mezi absolutní špičkou skupiny A. Čtyřikrát porazil Kneifela i Hondu . Pouze jednou byl rychlejší Kneifel o 3 s. Ve čtrnácté rychlostní zkoušce zajel dokonce druhý čas ve skupině A za suverénním Petákem. Skvělým časem se posunul zpět na třetí místo ve třídě před Galiu, na kterého najel náskok 20 s do poslední RZ závodu.

Smůla z první etapy pronásledovala posádku Brynda-Pašek také v závěru druhé etapy. V závěrečné 15RZ totiž museli vůz definitivně odstavit a odstoupit ze závodu. „Asi šest kilometrů před cílem RZ se rozsvítila kontrolka mazání a bylo po závodě. Přesto musím říci, že se nám soutěž velmi líbila. Bylo zde mnoho krásných RZ. Navíc jsme v neděli ukázali, že dokážeme jet rychle a že jsme si již plně zvykli na vůz. Jinak bychom ještě jednou rádi poděkovali celému našemu realizačnímu týmu .“

Dalším závodem bude Rallysprint Pačejov, kde se bratři Bryndové vymění. Na start se postaví Jirka..