Horácká Rally Třebíč 2007 – komentář

Český šampionát ve dvoudenních soutěžích se cestou do Zlína na srpnový vrchol sezóny zastavil na Horácku. V okolí Třebíče se dříve šampionát pravidelně uzavíral, což bylo považováno za důvod nižšího počtu startujících. Minulý ročník, kdy se končilo v Příbrami, však ukázal, že přesun termínu této soutěži k vyššímu počtu startujících posádek moc nepomůže. A nastolený trend se letos naplno potvrdil, když se na start postavilo pouze dvaapadesát dvojic. Jedná se samozřejmě o rekordně nízké číslo, jaké za dlouhou dobu na žádné velké soutěži nebylo překonáno.

Ze širší špičky, která se jinak do Třebíče vydala ve skoro plné sestavě, nejcitelněji chyběl vítěz Bohemie Roman Kresta. To samozřejmě jednoznačně favorizovalo Václava Pecha, který podle předstartovních předpokladů neměl za normálních okolností mít výraznějšího soupeře. Co se absencí týče, je třeba zmínit i původně přihlášeného Josefa Semeráda. Početnou skupinu N naopak rozšířil Lancer EVO IX Milana Chvojky, který se s ním představil již v předešlých dvou sprintech, a o dvě generace starší Mitsubishi Tomáše Arazima.

Od prvních kilometrů jasnou pozici favorita dokazoval vedoucí muž mistrovství Václav Pech. Během první etapy ovládl všechny testy a do pátečního nočního servisu přijížděl s komfortním náskokem téměř jedné minuty. Druhý nejrychlejší čas na první zkoušce zajel Vladimír Barvík, který letos zatím s Mitsubishi Lancer EVO IX bohužel nedosahuje svého loňského tempa. Již v druhém testu jej čekal pád na sedmou příčku, odkud se propadl ještě o dvě níže, aby se v samotném závěru dne za tmy vyšplhal přes Daniela Běhálka (Subaru Impreza Sti N10) na osmou pozici.

Na stříbrný post se po RZ 2 dostal Slovák Peter Gavlák (Mitsubishi Lancer EVO IX), nicméně dlouho na něm také nevydržel a v poslední zkoušce těsně o jednu sekund přišel i o umístění na průběžném pódiu, když jej předstihlo nejrychlejší Subaru v soutěži, které řídil úřadující vicemistr Vojtěch Štajf. Pozici zaručující titul vicemistra letos zatím drží ve svých rukou Karel Trojan (Mitsubishi Lancer EVO IX), jemuž se příliš nepovedl závěr za snížené viditelnosti a etapu zakončil jako sedmý.

Druhou pozici za nedostižným Pechem ve třetím testu obsadil další Plzeňan Jan Votava a dokázal si jí úspěšně udržet až do konce dne. Dokonale tedy navázal na výtečný výkon z Bohemie a do sobotního klání šel s náskokem 13,2 sekundy na Štajfa. Tradičně dramatický duel o vteřinky se odehrával mezi Josefem Petákem (Renault Clio Super 1600) a Jaromírem Tarabusem, jenž poprvé ozkoušel Suzuki Swift Super 1600, o vedení ve skupině A. Na první zkoušce začal o 1,5 vteřiny rychleji příbramský jezdec, ovšem již po druhém testu měl na svém kontě čtyřsekundové manko. Pilot Suzuki pak svůj náskok neustále nepatrně navyšoval, aby se soumrakem o sobě opět dal vědět zkušený pilot Renaultu a snížil své manko na 3,5 sekundy.

Nyní se podívejme na páteční smolaře, kteří etapu nedokončili. Již po první zkoušce kvůli problémům s turbem vzdal Václav Arazim (Mitsubishi Lancer EVO IX), jenž mohl mít radost alespoň z výkonu svého syna, jemuž po první etapě patřila pěkná desátá příčka. Po první zkoušce se s rally rozloučil pro přehřátý motor svého Fordu Fiesta Super 1600 Petr Zedník. Nedařilo se ani početné skupině pilotů domácí značky Škoda. Felicii Slávy Ducháčka zastavila prasklá poloosa, Lukáše Pondělíčka s Vlastimilem Hodaněm pak porucha motoru. Anotnínu Novákovi začala jeho Fabia hořet, Lubomíru Vokálovi nevydržel motor a do konce etapy se nedostal ani Robert Achs.

Druhou etapu začal nejrychleji vedoucí jezdec, ovšem své tempo již více přizpůsobil situaci a nikým neohrožován si během dne raději bez větších obtíží kontroloval svou pozici. Na několika zkouškách nechal zvítězit své soupeře, ovšem v konečném pořadí nikomu nedal šanci. Zisk třetího letošního vítězství jej opět výrazně přiblížil obhajobě titulu. Nejblíže Pechovi je v průběžném hodnocení šampionátu Trojan, který v sobotu úspěšně přeskočil nejrychlejší dvojici skupiny A, ovšem čtvrtý Gavlák již byl nad jeho síly.

Slovenský host se ostatně zabýval úplně jiným soubojem, a to se třetím Štajfem. I když se pořadí ani jednou během etapy nezměnilo, oba borce po většinu dne dělily zhruba tři sekundy. Až ve dvojici předposledních testů udělal Štajf výrazný krok k udržení si pozice na bedně a do posledního dějství vstupoval s náskokem 9,1 vteřiny. Gavlák zde sice zajel výrazně rychleji, ale ze třetí příčky se nakonec radoval pražský pilot, který již snad definitivně zažehnal smůlu z prvních třech letošních rally.

S přechodem na novou techniku Mitsubishi Lancer EVO IX výrazným způsobem vpřed poskočil Votava a po skvělém výkonu z předešlé soutěže neváhal a vyšlápl si na „zbytek pole za Pechem“. Na sedadlo spolujezdce se vrátil jeho dlouholetý parťák František Synáč, jenž jej na Horácku odnavigoval k životnímu výsledku. Celý den Votava úspěšně držel malý odstup od třetího a oproti předešlé soutěži se vyvaroval smolného defektu, takže mohl poprvé vystoupit na absolutní pódium.

Ve skupině A krásný duel o vítězství rozhodla Tarabusova třicetisekundová penalizace. Celou sobotu tak mladý pilot musel stahovat vzniklý odstup, ale zpět na první příčku se při vyrovnanosti obou dvojic již nebylo možné dostat. Nejlepší trojici skupiny doplnil Antonín Tlusťák s Citroenem Saxo Kit Car, za nimž se do cíle dostal Lubomír Minařík s Fiatem Punto Super 1600. Jeho týmový kolega Jiří Skoupil s druhým modrým Fiatem týmu Roto cíl kvůli poruše motoru neviděl. Ve třídě A5 se z prvního místa radoval Miroslav Levora se Škodou Fabia před Ladislavem Kopelentem s Felicií.

V „malých enkách“ začal nejrychleji favorizovaný Petr Křížek (Honda Civic Type-R). V dalším průběhu soutěže pak ve stylu Pecha nedával nikomu šanci se mu ani přiblížit a do cíle přijel s obrovským náskokem skoro tří minut na manžele Trojanovy s VW Polo třídy N2. Druhý Martin Rada ve třídě N3 se svou Alfou Romeo 147 za vítězem zaostal ještě daleko více, a to o pět minut. V nejslabší třídě byl ze dvou startujících a zároveň dokončivších rychlejší Pavel Přibyl se Škodou Felicia.

Horácká Rally svou kletbu pravidelně nejslaběji obsazené soutěže ani pro tentokrát neztratila. Zároveň se tím však potvrdil úpadek velkého mistrovství, které evidentně láká čím dál tím méně posádek. Finální čísla letošního ročníku mezinárodního mistrovství vzhledem k předpokládané velké zahraniční účasti na následující Barumce doplní závěrečná Příbram. Již teď se však dá tušit, že k výraznému zvýšení zájmu ze strany posádek nedojde, což je jistě varovný signál k nutným změnám pro rok následující.