Agropa Rally Pačejov 2007 – komentář

Nejrychleji na úvodním testu, který se po roční přestávce vrátil do programu pačejovské soutěže, do páté rally šampionátu sprintů odstartoval největší favorit Karel Trněný. Na druhém testu, který posádky zavedl do vojenského prostoru nedaleko horažďovického nádraží a který byl ze všech nejpomalejší, se vedoucímu jezdci příliš nezadařilo a zajel druhý čas. Do Sušice k první servisní zastávce přesto pilot nejsilnějšího vozu v poli přijel na první pozici s náskokem 2,8 sekundy na Zdeňka Vlčka.

Ten své opravené Mitsubishi Lancer EVO IX nešetřil a na RZ 2 s ním zajel nejlepší čas. Nevyhnul se ani drobné chybě, kdy se nakrátko ocitl mimo trať, ale naštěstí se vše obešlo bez větší časové ztráty. Druhý test nebyl svým profilem zrovna vlídný pro vozy skupiny A, o čemž se přesvědčil její vedoucí jezdec Roman Odložilík, jenž spadl z druhé na třetí příčku absolutní klasifikace (+ 9,9 s). Ani do prvního servisu se nedostavil z předních jezdců Lukáš Veselý, který měl drobný problém s objezdem pneumatik na parkovišti v prostoru u Horažďovic a poslal Lancer EVO VII přes střechu. V posledním „vracáku“ první zkoušky odešla poloosa u Renaultu Clio Sport jednoho z hlavních favoritů „malých enek“ Václava Stejskala.

Od první zkoušky druhé sekce se již soutěž nesla ve znamení pomalého navyšování náskoku Trněného. Paradoxně právě od té doby se na Octávii WRC vyskytovaly problémy s motorem a pilot si podle vlastních slov jízdu ani moc neužil. Rozhodně si však v cíli mohl vychutnat pocit ze zisku hattricku v letošních sprintech, který zde na domácí soutěži dokonal. Papírový favorit tedy i s potíži svou pozici uhájil a tak se nyní podívejme za jeho záda, kde se děly zajímavější věci.

V rychlé třetí zkoušce se znovu dařilo Renaultu Clio Super 1600 Odložilíka, který stáhl náskok Vlčka na 2,9 sekundy. K této dvojici se přiblížil na rozdíl osmi sekund od pomalejšího z nich atraktivně jedoucí Petr Hozák (Mitsubishi Lancer EVO IX), jenž právě v RZ 3 přeskočil Daniela Běhálka. Ten s tím mohl něco dělat poměrně těžko, neboť motor jeho evolučně již starší Imprezy na rychlých tratích nepodával potřebný výkon. Na čtvrté zkoušce dokonce pilot nejrychlejšího Subaru v poli klesl až na osmou příčku. V boji o stříbro byl tentokrát o 1,3 sekundy rychlejší Vlček.

V RZ 5 pro změnu překonalo bílomodré Clio žlutý Lancer o čtyři desetiny. Do stahování pilotů na pódiových umístění se pořádně obul Hozák a po pátém testu za třetím Odložilíkem již zaostával jen o 3,9 sekundy. Do servisu po šesté zkoušce pak místní pilot přijel s odstupem 5,1 sekundy. Na tomto úseku se zároveň zvětšil i odstup mezi Vlčkem a Odložilíkem, a to na 8,6 sekundy. V předposledním testu dosáhl Hozák stejného času jako nejrychlejší pilot skupiny A a do poslední zkoušky vstupoval s mankem, které na krátké trati nebylo příliš jednoduché smazat. Taky se tak nestalo a Hozák zůstal na bramborové pozici, zatímco Odložilík udržel třetí a Vlček druhou příčku. Nebýt desetisekundové penalizace, pořadí třetího a čtvrtého by bylo opačné.

Velmi pěkný výkon na domácí soutěži předváděl Jan Sýkora, který znovu dokázal, že mu přechod na silnou čtyřkolku opravdu sedl. Pačejovské snažení zakončil ve velkém stylu nejrychlejším časem na poslední zkoušce. Tím se dostal o 1,8 sekundy před svého krajana Viktora Szaba, s nímž se v sekundových bojích ocitl již při rally v Lužických horách. Tentokrát byl Szabó opět penalizován deseti sekundami, nebylo to však za předčasný start do zkoušky jako minule a navíc tato penalizace tentokrát již promluvila do změny pořadí. Nutno říct, že se jednalo o posádkou nezaviněnou penalizaci. Na příjezdu ke startu první zkoušky potkali kombajn, jehož řidič zřejmě o soutěži příliš potuchy neměl. Podobným způsobem evidentně k deseti sekundám na své konto přišel i Hozák startující hned za plzeňským pilotem.

Do cíle sprintu se po delší době bez potíží dostal první letošní vedoucí jezdec šampionátu Milan Pantálek. Na trati předváděl atraktivní jízdu, ovšem časy nebyly z nejlepších a do první desítky se nakonec jen těsně nedostal. Za hranicí první desítky skončil i jeden z hlavních favoritů na zisk titulu ve skupině N Jan Jelínek, v jehož voze se nacházel náhradní motor nepodávající potřebný výkon. Na starší techniku a s tím související nedostatečný výkon si stěžoval i Lumír Firla, jenž s Mitsubishi Lancer EVO VII uzavřel top ten. Na třinácté příčce dojel do cíle Pavel Červenka debutující s Lancerem EVO IX ve velmi podařené barevné kombinaci.

O vítězi ve skupině A již byla řeč, samozřejmě se jím stal Odložilík s Cliem Super 1600. Na druhé příčce do cíle dorazil Lubomír Minařík s Fiatem Punto Super 1600 domácího Rota. Se zlobivou technikou, u níž odešla spojka, si užil své a málem i přišel o druhou pozici. Postupně se na něho dotahoval Michal Fiala, který se starším Nissanem Almera předvedl pěkný výkon, kterým na mnohých místech potěšil nejednoho diváka. Deset sekund za tímto jezdcem do cíle dorazil Milan Kneifel s mnohem modernějším Suzuki Ignis Super 1600, který se o svou pozici pral s Jiřím Vlčkem v červeném Peugeotu 206 Super 1600. Až šestý do cíle dorazil Jan Šlehofer s druhým Fiatem Punto Super 1600. Ve třídě A5 dosáhl celkového nejrychlejšího času Jan Dohnal s VW Polo, když o více než minutu a čtvrt překonal Vlastimila Hodaně (Škoda Felicia Kit Car).

Ve skupině „malých enek“ se na první zkoušce tropické soutěže do čela prosadil vítěz z Kopné Zbyněk Novotný (Renault Clio Sport). Tuto příčku si držel až do čtvrtého testu, v němž havaroval. Vedoucí příčka poté připadla Jaroslavu Roubíčkovi s dalším Renaultem, za nímž byl s odstupem 14,7 sekundy klasifikován Josef Čermák s Hondou Civic Type-R. Vedoucí Roubíček se ve zbytku soutěže vyvaroval jakýchkoliv chyb a své vedení přeměnil ve vítězství. Za druhým Čermákem do cíle dorazil Josef Šilha s Peugeotem 206 RC a za něho se ve třídě N3 dostal v posledním testu další pilot tohoto francouzského vozu Jan Vanáč. Rychlejšího času než Vanáč však dosáhl nejrychlejší pilot třídy N2 Marek Kulda s Hondou Civic VTi. V nejnižší třídě se do cíle dostavily dva vozy, v obou případech se jednalo o Peugeot 106. Lepším z této dvojice se stal Jan Jinderle.

V klasifikaci Poháru ČR šel hned na začátku do vedení Jiří Hendrich s Mitsubishi Lancer EVO VII. Jeho tempa se snažil držet Petr Leher se Subaru Impreza, ovšem postupně se po sekundách propadal a do cíle dorazil tedy na stříbrné příčce. Na bedně tuto dvojici doplnil Pavel Přibyl s výrazně slabší Škodou Felicia. V Poháru mládeže zajel nejlépe Jan Černý s VW Polo.