Rally Bulgaria – komentář

Mistrovství Evropy se z Belgie přesunulo na východ, když se šestý podnik odehrál na horských cestách v okolí bulharského Borovce. Domácí prostředí samozřejmě z evropských účastníků nejvíce favorizovalo dvojici na Mitsubishi Lancer EVO IX vedoucího Dimitara Ilieva a doposud nevýrazného Kruma Dončeva. Se stejným vozem na start dorazil i další z favoritů na vítězství Ital Renato Travaglia a letos podruhé soutěž ME absolvoval s dalším Lancerem EVO IX Chorvat Juraj Šebalj. Do výčtu pilotů vozů Mitsubishi poslední evoluce je třeba připočítat i mimo klasifikaci ME jedoucí domácí borce Jasena Popova či Radoslava Kozlekova.

Foto: www.rallybulgaria.com

Početně dobře zastoupena byla na startu i značka Fiat. Punto Super 2000 jako tradičně dovezli pravidelní účastníci kontinentálního šampionátu druhý v pořadí Polák Michal Solowow, dále Turek Volkan Isik a Ital Corrado Fontana. Nově se za volant vozu italské značky posadil Polák Tomasz Czopik, jenž dal vale problematickému VW Polo Super 2000. Výraznou osobností ME je i její bývalý mistr Simon Jean-Joseph jedoucí se slabším Citroenem C2 Super 1600.

Foto: forum.rally-club.net

Úvodní diváckou zkouškou prolétl v pátečním večeru nejrychleji Travaglia. Hned od sobotního rána se však Ital potýkal se slabým výkonem motoru. V servisu mechanici měnili turbo a řešili problém s elektroinstalací o pět minut déle a jezdec inkasoval 50 sekund penalizace. Ani to však nepomohlo a na horských zkouškách Travaglia nadále zaostával. Z devátého místa po první etapě v neděli italský pilot nakonec pro poruchu motoru vzdal. Ještě předtím si prožil ve velké rychlosti dramatický okamžik, ve kterém nebylo daleko k velké havárii.

Foto: www.rallybulgaria.com

Domácímu Ilievovi se dařilo výrazně lépe a na prvním sobotním testu se ujal vedení. To si i nadále udržoval a z šesti sobotních testů si připsal nejlepší čas ve čtyřech z nich. Do cíle první etapy tak přijel s náskokem 23,9 sekundy na druhého Popova. To však leželo v žaludku třem konkurenčním týmům, které podaly tři rozdílné protesty na vůz vedoucího jezdce.

Foto: www.rallybulgaria.com

Kozlekovův tým (pátý po první etapě) považoval za neregulérní restriktor, Prista Oil Rally Teamu čtvrtého Dončeva se nezdál senzor tlaku paliva a Petrol GT dvacátého Antova si stěžoval na turbo. Techničtí komisaři vůz večer obhlédli a žádný z protestů neuznali jako oprávněný. Vedoucí muž ME tak mohl v klidu v neděli ráno nastoupit do závěrečné etapy jako první muž průběžného pořadí.

Po celou sobotu předváděl pěkný výkon Jean-Joseph a využíval ve svůj prospěch každého sjezdu, kde jeho vůz nebyl handicapován výkonnostním nedostatkem, což mu vyneslo třetí pozici s odstupem pouhých 5,7 sekundy na druhého. Až šestý byl po druhém dni nejlepší z pilotů Super 2000 Fontana, který si během dne stěžoval na špatnou volbu pneumatik.

Foto: www.rallybulgaria.com

Největší potíže obutí přivodilo Czopikovi, který již na začátku třicetikilometrové RZ 4 chytnul defekt a byl nucen kolo vyměnit. Výsledkem byla časová ztráta 3,5 minuty, která znamenala po první etapě čtrnáctou pozici. Ani po přesedlání na, podle Czopika méně výkonný avšak daleko lépe ovladatelný, Fiat se tomuto polskému jezdci smůla nevyhnula. Solowow si trochu stěžoval na slabší výkon motoru z důvodu vyšší nadmořské výšky a po sobotní etapě mu patřila osmá příčka, 5,9 sekundy za značkovým kolegou Isikem.

Foto: forum.rally-club.net

V neděli pokračoval Iliev ve své krasojízdě a dvěma nejrychlejšími časy v úvodu navýšil svůj náskok na 42,3 sekundy. Poté již nemusel nikam pospíchat a svůj náskok si takticky jenom hlídal až do konce, kde se stal 36 let po Iliovi Čubrikovi teprve druhým domácím vítězem této soutěže. V RZ 11 završil útok na stříbro Jean-Joseph. Hned v následujícím testu si připsal absolutně nejrychlejší čas a druhou pozici si poté úspěšně pohlídal až do konce soutěže. Na Popova, který držel stříbro po sobotě, se ještě pokusil zaútočit Dončev, ovšem bezúspěšně. Body za třetí místo v klasifikaci jezdců ME si ale samozřejmě i tak připsal.

Foto: www.rallybulgaria.com

Největší atrakcí druhého dne byl bezesporu interní souboj pilotů Fiatu. Z této čtyřčlenné skupiny po sobotní anabázi vypadl Czopik a během neděle jej pomalu následoval i jeho krajan Solowow, který tempu zbylé dvojice nestíhal. Jako nejrychlejší pilot s Puntem do neděle vstupoval Fontana, ovšem turecký značkový kolega zahájil hned od rána drtivý útok. Ten vygradoval nejrychlejšími časy v RZ 10 a 11, které jej poslaly o 1,8 sekundy před Itala. Do posledního testu šel Turek s náskokem 2,3 sekundy a nic tedy ještě nebylo rozhodnuto. Fontana, kterému se doposud v letošním ME moc nedařilo, si byl vědom nutnosti konečně udělat dobrý výsledek a blýsknout se alespoň v tomto interním souboji Fiatů. Do poslední zkoušky dal všechno a zajel nejlepší čas, který jej vrátil před Isika na finální pátou pozici.

Foto: forum.rally-club.net

Mistrovství Evropy bude pokračovat o prvním srpnovém víkendu na krásném ostrově Madeira společným podnikem se sérií IRC.

Aktualizace: Konečné pořadí zatím zůstává neoficiální. Po dokončení soutěže Dončevův tým Prista Oil podal nový protest na sedm neodpovídajících částí Ilievova Lanceru. Šest jich bylo uznáno za shodných s homologací, pouze spojkový pedál ještě bude přezkoumán technickým oddělením FIA.

Stav ME: 1. Iliev 43, 2. Sołowow 32, 3. Travaglia 29, 4. Jean-Joseph 27, 5. Isik 25, 6. García-Ojeda 24, 7. Navarra 20, 8. Vouilloz 17, 9. Czopik 16, 10. Šebalj 15