Impromat Rallysprint Kopná 2007 - komentář

Překvapivým nejrychlejším časem na úvodní zkoušce vstoupil do čtvrtého rallysprintu sezóny Roman Odložilík, který zde jel teprve svůj druhý letošní závod. Vloni však za volantem Renaultu Clio Super 1600 všechny vyjma vozů WRC vyškolil a tentokrát si na začátek vyšlápl i na Škodu Octavii WRC Karla Trněného. Ten však již v následující zkoušce nasadil rychlejší tempo a šel do vedení. Ani v dalších dvou zkouškách pilot osamoceného WRC v poli nezaváhal a navýšil svůj náskok na takřka půl minuty. V páté zkoušce ovšem přišel defekt a následná minutová ztráta znamenala propad na třetí příčku. Zdali byl defekt pro zbytek soutěže pro Trněného osudový, se ukázalo v posledních dvou zkouškách. K tomu se však vrátíme později. Teď se podívejme, co se dělo za jeho zády do té doby. Rozhodně toho nebylo málo.

Již na začátku se se soutěží rozloučil Jan Kopecký, když jej zradila převodovka jeho Škody Fabia Kit Car. V „áčkách“ se, jak již bylo zmíněno, ujal vlády Odložilík. Ve druhé zkoušce se však v absolutním pořadí propadl z první až na pátou příčku, když se přes něj přehnalo menší stádo produkčních vozů. Mezi nimi překvapivě tvrdil muziku Daniel Běhálek, který tak se svou Imprezou ujel početně dominantním Mitsubishi. Ostatně řady vozů se třemi diamanty již během prvních dvou zkoušek notně prořídly. Po první zkoušce odešly brzdy na voze Milana Pantálka a po druhé pak „skonal“ motor Petra Trnovce. Chyby se nevyvaroval Petr Hozák a v druhém testu lehce havaroval, podobně se zde „zadařilo“ Eddymu Schlagerovi, Peter Gavlák pro změnu ulomil kolo a Tomáš Kurka poškodil nápravu.

Ve třetí zkoušce se znovu dařilo Odložilíkovi a vyhoupl se na třetí příčku mezi nejrychlejší Imprezu Běhálka a nejrychlejší Lancer Caise. Se soutěží se s proraženým olejovým chladičem rozloučil jeden z největších favoritů mistrovství Jan Jelínek. V RZ 4 ulomil kolo Petr Poulík a řady Mitsubishi tak ještě více prořídly. Z toho samozřejmě těžil druhý nejrychlejší pilot Subaru Jan Štěpánek, který byl se svým minimálním pětisekundovým náskokem Poulíkovi na ráně. Ve čtvrtém testu však přeskočil Milana Chvojku a dostal se na sedmou pozici. Následující pátý test ještě více rozšířil řady odstoupivších posádek, když zde skončil s porouchanou spojkou do té doby čtvrtý Cais, převodovka zastavila Václava Mulače a po zkoušce byl ze hry i Jaroslav Orsák. K zásadní změně došlo na absolutním čele soutěže, ke kterému se tak nyní vrátíme.

Do čela se vyhoupl po zmíněném Trněného defektu Běhálek, druhý byl v tu dobu s odstupem 14,3 sekundy Odložilík. Ten zazářil v předposledním testu a dotáhl se před úplným koncem na rozdíl 3,9 sekundy za vedoucího jezdce. Největší hrozbou pilotovi Subaru však byla Trněného Octavia, která zde zajela nejlepší čas a na třetí pozici před závěrečnými jedenácti kilometry měla manko jen 11,1 sekundy. V předposlední zkoušce o délce 10,5 km byl totiž Trněný rychlejší než Běhálek o 18,9 sekundy. Závěrečná zkouška tak nabídla nervy drásající finále. Běhálek se však rozhodně nechtěl nechat o první absolutní vítězství připravit a ze své Imprezy Sti N10 ždímal maximum. A to se mu také vyplatilo, když svou první pozici o minimální 1,3 sekundy uhájil.

Na čtvrté příčce za Odložilíkem do cíle dojel Lumír Firla, kterému se při druhém startu s Lancerem EVO VII jistě dařilo více než při předchozí premiéře. V závěru však poměrně těsně odolal nátlaku pátého Jana Štěpánka, za nímž se pak umístil plzeňský Viktor Szabó, jenž se i nadále drží v elitní skupině předních jezdců mistrovství.

Skupina A tedy již na začátku přišla odstoupením Jana Kopeckého o hlavního favorita. V pozici nejlepšího „áčkaře“, který zle proháněl nejlepší produkční vozy, jej důstojně nahradil Odložilík, jenž skupině A jasně vládl a více se soustředil na boje v absolutní klasifikaci. Ve třetí zkoušce se z druhé pozice propadl vedoucí muž klasifikace skupiny A v mistrovství Lubomír Minařík (Fiat Punto Super 1600) a během posunu na vyšší příčky přišla další ztráta v pátém testu, po němž v RZ 6 následovala finální havárie. Do cíle se kvůli poruše motoru nedostal ani jeho týmový kolega Jiří Skoupil. Již od čtvrtého testu chyběl i Petr Zedník (Ford Fiesta Super 1600). Ve druhém testu se ujal stříbrné pozice Milan Kneifel (Suzuki Ignis Super 1600) a držel jí úspěšně až do cíle. Ani trochu se na domácí soutěži nedařilo týmu Impromat, když ve čtvrté zkoušce havaroval Pavel Schwarzer a do cíle z trojice Fabií dojel jen Antonín Tlusťák, po velké časové ztrátě však až na desáté příčce. V souboji Felicíí s motory o objemu 1600 ccm těsným rozdílem 6,1 sekundy před Davidem Tomkem vyhrál a získal tak bronz ve skupině A Antonín Novák. Pátý Miroslav Březík s Felicií byl nejlepší ve třídě A5.

Ve třídě N3 a ve výsledcích malých enek vůbec se odehrála zajímavá bitva o vítězství. Nejlépe do rally vstoupil Roman Štefan (Peugeot 306 S16) před Egonem Smékalem (Honda Civic Type-R). Druhý jmenovaný již na druhé zkoušce ukroutil poloosu a odstoupil. Na stříbrný post se tak dostal Jaroslav Roubíček (Renault Clio Sport), který ustavičně umazával své manko, až do poslední zkoušky nastupoval jako nově vedoucí jezdec s náskokem čtyř desetin na Štefana. Jak tomu tak ale občas bývá, když se dva perou, třetí se směje.

Vítězství tak zmíněné dvojici o pouhou jednu desetinu nakonec „ukradl“ Zbyněk Novotný (Renault Clio Sport). Nutno ale říct, že toho docílil po výtečném výkonu, kdy umazával ztrátu třičtvrtě minuty z druhého testu. O třídu níže se radoval Jaroslav Vlček (Honda Civic VTi) a v nejnižší pak Daniel Vladyka (Škoda Felicia). V PČR zvítězil po odstoupení Martina Vlčka a Petra Lehera (oba Subaru Impreza) v počátku soutěže Miroslav Janota s Opelem Ascona.