Jak jsem se vezl kde čím

Upozornění: nečekejte od tohoto článku popis závodů. Jen se chci podělit o zážitky z uplynulého víkendu. A komu jinému to mám říct než vám, kterým benzín voní stejně.

V sobotu se na sosnovském autodromu konal 6. ročník Fun & Drive, který pořádalo Porsche Praha. Marketingových akcí různých prodejců je na autodromu během roku řada, tahle však byla výjimečná, neboť jsem se jí zúčastnil s manželkou a nejmenší dcerou.

Po úvodním zaregistrování jsme museli rozhodnout, jaké disciplíny budeme absolvovat. Zatímco na některé bylo možné přijít kdykoliv a vyčkat, až přijdete na řadu, u jiných bylo nutností zapsat se do časového harmonogramu.

Kariéra - 1.stupeň

Abychom se připravili na kvantum koní, začali jsme opatrně. V blízkém lesíku jsme se projeli na koni. Protože kůň byl nižší střední třídy, nechal jsem ho žít a nejel jsem. Nikdy nevíte, jestli není poblíž nějaký ochránce zvířat. Nasedli jsme naši čtyřletou dceru, která natěšeně splynula se zvířátkem. Asi se blíží čas, kdy budu muset pořídit aspoň kočku.

Po projížďce jsme usoudili, že pro dítě jedna atrakce stačí, a strčili ji do perfektně připraveného dětského koutku. Mimochodem, během následujících dvou hodin nechtěla z koutku odejít, obdržela v něm totiž po složení příslušných zkoušek řidičský průkaz na koloběžku. Říká se tomu dětský koutek, ve skutečnosti šlo areál se spoustou atrakcí a cen včetně křižovatek se semafory. Jistě víte, kde bývá depo třeba při mistrovství Evropy v rallyecrossu. Tak tam teď bylo depo pro děti.

Příjemná hosteska nás doprovodila na druhou stranu areálu. Na řadě byl offroad. Jako znalec jsem si zaškrtl, že budeme svezeni v Porsche Cayenne Turbo (500 koní, 0-100km/h za 5,1). Dřepl jsem na místo spolujezdce,Lída dozadu. Za volant hupsla hezká mladá slečna. Trochu jsem znejistěl. Co to bude za projížďku, když nás poveze tahle paní? Vyrazili jsme. Z naší řidičky jsem během cesty k první větší překážce vyzvěděl, že s manželem jezdí závody v offroadech. A jako další polehčující okolnost jsem zjistil, že její druhý oblíbený rodinný vůz je evo9.

Kariéra - 2.stupeň

Cayenne, jež jsem dosud považoval za velké SUV pro zbohatlíky, ukázal své skutečné schopnosti. Při sjíždění svahu mamča vzadu seděla ne za námi, ale nad námi. Jízda bokem ke svahu až 45 stupňů. Pomocí vzduchu světlá výška 33 centimetrů. A při jízdě do kopce jsem byl prostě v tranzu. Představte si krpál, že do něho polezete po čtyřech. Pak si vlezte do auta a zkuste to vyjet.

Nevýhodou našeho vozu byly nízkoprofilové silniční gumy, takže uprostřed stoupání 500 koní sice usilovně hrabalo, ale dál to nešlo. Paní v klidu couvla, dala trochu větší rozjezd a šli jsme na to znovu. Takový adrenalin v rychlosti 3km/hod jsem ještě nezažil.

Dalším bodem našeho programu bylo svezení v mírně upravené Fabii RS, kterou na autodromu používají k jízdám na šotolině. Nezbytná kukla, přilba a zakšírování. Na rozdíl od předchozí disciplíny mi tentokrát bylo jasné, kdo mě veze: Miroslav Klásek, vicemistr republiky z Fiesta Cupu, rallyecrossař, motokárista. Bohužel, jízdu jsem si moc neužil. Mirek vedl Fabku tak, že jsem koukal dopředu buď mým okýnkem nebo tím jeho. Koneckonců, není moc lidí, kteří by šotolinu na autodromu znali lépe než on.

Kariéra - 3.stupeň

Jenomže jsme celou cestu prokecali. Po zasedunutí jsem totiž začal dialog: „Dobrý den, pane Klásek, tak co, nesvrbějí vás ruce po závodění?” Mirek má totiž, podobně jako řada jiných schopných pilotů, těch financí poskrovnu. Probrali jsme, kde co, a najednou byl konec. Mirek nakládá Lídu a odjíždí s ní na další rundu své šichty.

Ve škole smyku jsme prohnali Jettu a Golfa po kluzné ploše s cílem nacvičit uhýbací manévr v krizové situaci. Jak na letních, tak na zimních gumách jsem to zvládl perfektně. Ještě lépe to zvládla Lída, která se díky rychlosti do krizové situace na kluzné ploše ani nedostala.

Vyzvedli jsme dítě z úschovny a po obědě se vydali k motokárám. Zatímco nám dítě pohlídali pořadatelé, zasedli jsme každý do jedné motokáry. Jak jsem již odpozoroval od mistrů oboru: stoupnout na sedačku, rukama se o ni opřít a spustit zadek do sedačky, nohy na pedály. Sice se mi tam zadek moc nevešel, ale nasednutí bylo ukázkové. Po zahřívacím kole přišel ostrý start. Nezaspal jsem, plyn tisknu až k zemi, ale Lída beznadějně ujíždí. Bůh mě trestá za obezitu. Nespravedlivě. Padesát pět kilo jako ona bych neměl, i kdybych fakt nejed. Naštěstí již před prvním vinglem po startovní rovince jdu na brzdy před maminu a nechávám za sebou i zbytek startovního pole. Vědom si toho, že nemůžu brzdit, protože kára se pak nechce rozjet, řežu zatáčky a vracáky beru driftem. Během čtyř kol dávám své drahé polovičce kolo, čímž mé ego dostává obrovskou vzpruhu.

kaskadér Pavel Hanzlík

Ve 13.30 přichází jedna ze závěrečných disciplín. Slalom na okruhu v závodním speciálu, jímž je mírně upravená starší Fiesta. Rám, sedačka, ostrá převodka řízení, na zadku už totální slicky a hustý zvuk. Prostě správná hračka. Trať sestává z úvodního slalomu mezi kužely, poté průjezd první okruhovou zatáčkou, retardér, průjezd dvojkou a trojkou a nájezd zpátky do první okruhové zatáčky a slalom do cíle.

Mamča projíždí celou trať v naprostém klidu, mám pocit, že by ji předhonil i šnek. Pak usedám já, jsem přikurtován, opřilben a po seznamovacím kole vyrážím dobýt přední pozice. Na startu však místo jedničky zařazuji trojku, vůz řve a nějak se mu nechce. Nakonec ho dostávám do pohybu. Prokličkuju kuželky, trefím se i do retardéru a za řevu gum kroužím po okruhu. Ostré brzdy a závěrečný slalom. Poslední tři kuželky jdu driftem.

Vysedám a jsem unešen. Určitě nemohl být nikdo rychlejší. Teda až na tu chybu na startu, zbytečně dlouhé brzdění a moc opatrné objíždění kuželek. Ale i tak, super.

Přichází žena a já říkám po vzoru mnohých soutěžních jezdců: „To jsem letěl, co?”

“Cos tam dělal? Jel jsi jako s hnojem.”

Vracím se na zem a vyzvídám časy. Ti nejrychlejší to zajeli za 0:50, já za 0:58. Lída za 1:16. Šklebím se, manželka však zjišťuje, že je z žen nejrychlejší. Ach jo, to budu mít na talíři dlouho.

Půjde to

Je nejvyšší čas zaujmout místo na tribuně ke sledování show. Během ní se představují kaskadéři na motorkách ( Pavel Hanzlík, držitel světového rekordu v rychlosti jízdy po předním kole, v délce jízdy na jednom kole s vypnutým motorem a mistr dalších specialit www.pavelhanzlik.eu), skvělou ukázku driftingu předvádí Petr Mulhau s Nissanem 200SX a utkává se i ostrá stovková motokára s Fábií RS Jirky Kulhana.

Skvělá podívaná je i na Pavla Balaše, který se svým trialovým motocyklem Gas Gas přejíždí nebo přeskakuje prakticky všechno. Drama se odehrálo v ostrých šestistovkách, které po okruhu vedli moderátoři Gondík a Brousek. Zprvu vedoucí Gondík musel přenechat vítěznou pozici Ťuldově Trabantu 601 combi, protože jeho vůz začal podezřele doutnat.

Po show dostávají vítězové některých disciplín (slalom, motokáry a čtyřkolky) poháry, věcné ceny a svezení v rallyových vozech Fabia RS a Škoda 120S.

V 15.30 využívám příležitosti a nechávám se svézt od Pavla Hanzlíka na jeho Suzuki GSR 1000 (174hp, 170kg, max. 320km/h). Jsem si vědom, že dívčiny, které předtím Pavel vozil, jsou trochu jiné váhové kategorie, nicméně postavit to na zadní se mnou vzadu asi nebude problém. Pavel dává instrukce: „Drž se mě a kopíruj mě.“

S moderátory

Pro Pavla to skutečně problém není, vystřihne wheelees jako z partesu a mydlíme to po zadním stovkou před celou tribunou. Horší je to se stoppies. Držím se Pavla jako klíště, tahle nemačkám ani vlastní manželku, přesto se mi však tuky přelévají a hodlají opustit sedačku. Pavel to v klidu ustává, obrací stroj a mažeme zpátky. Opět wheelees , no problemo, a stoppies a Kilometr má tendenci opustit sedadlo. Je však třeba říct, že kdybych ho opustil, tak i s Pavlem, protože se prostě nepustím.

Pavel usoudí, že to bylo dost kaskadérské i na něho a jede si z čekajících vyzvednout nějakou více se lepící dívčinu.

Já jsem nadmíru spokojen a klušu za manželkou, zda nafotila, jak to kolem ní fičíme po zadním. Jo, nafotila. Je tam dráha i diváci. Akorát tam chybím já.

Akce pomalu končí, prohlížíme ještě přistavenou Audi R8 a A5 a odcházíme domů s vědomím, že jsme si skvěle užili den a že bychom Vám všem přáli podobně strávenou sobotu. A touto cestou děkujeme Porsche Praha za skvělou akci.

Shrnutí, co jsme dělali:

10.00 – projížďka na koni

10.30 – offroad

11.00 – šotolinová rallye

11.30 – škola smyku na kluzné ploše

13.00 – motokáry

13.30 – slalom ve Fiestě

14.00 – show (kaskadéři, drift, závody různých vozidel) 15.30

– jízda po zadním a předním kole