Ypres Westhoek Rally - komentář

3. podnik IRC a 5. podnik ME, 22. - 23. června, Ieper, asfalt, 18 RZ (1 zrušena)

V loňském roce se stal hlavní belgický soutěžní podnik vůbec první zastávkou nové série IRC na evropské půdě. Letos tomu bylo podobně, neboť předchozí Fiat Rally se z valné většiny odehrála na asijském kontinentu. Právě díky přesunu do Evropy se do belgického města Ieper sjela velmi kvalitní konkurence, z níž se samozřejmě nejvíce čekalo od čtrnácti posádek vozů Super 2000. Zda průběh rally dostál vysokým předstartovním předpokladům, se nyní přesvědčíme.

Foto: www.rallylovers.be

Na první zkoušce v pátečním podvečeru zajel úvodní nejrychlejší čas vedoucí muž IRC Ital Andrea Navarra (Fiat Punto Super 2000). Dokonale využil své startovní pozice, když jako první měl trať poznamenanou odpoledními dešti ještě prostou vytahaného bláta. Druhý nejrychlejší zde byl domácí Freddy Loix (VW Polo Super 2000), který se případným vítězstvím mohl zapsat do listiny vítězů Ypres Rally jako její rekordman. Dělal pro to již od začátku maximum a druhý test prolétl nejrychleji. Navarra však ani zde nepolevil a propad na druhou pozici při odstupu pouhé desetiny sekundy byl víceméně formalitou.

Foto: www.rallylovers.be

Vyrovnanost jezdeckého pole dokladovaly i minimální odstupy dalších dvou posádek. Druzí Belgičané Tsjoen – Chevallier (Fiat Punto Super 2000) zaostávali o 4,6 sekundy a na Francouze Vouilloze s Klingerem (Peugeot 207 Super 2000) měli k dobru desetinu sekundy. Do servisní přestávky po třetím testu nakonec jako vedoucí muž přijel Navarra, když na tomto testu odskočil domácí hvězdě Loixovi na 3,9 sekundy. Třetí pozici i nadále držel další belgický borec Tsjoen, ovšem jeho odstup během poslední odjeté zkoušky vzrostl na 14,1 sekundy. Zvětšil se i náskok na čtvrtého Vouilloze, který nyní činil rovných sedm sekund.

Foto: www.wrcplace.be

Do prvního servisu se nedostavil Turek Volkan Isik, u jehož Punta Super 2000 hned na začátku dodýchal motor. Podobně jako v Chorvatsku, kde šel do druhé etapy jako těsně druhý, jej zradila stejná závada a bylo tak jasné, že si v pořadí ME ani trochu nepolepší. To samé platí o Italu Corrado Fontanovi, jenž své Punto Super 2000 z týmu Grifone na třetí zkoušce v rychlé levotočivé zatáčce převalil a vážně poškodil. Do cíle sekce nedojel ani Maďar Janika Tóth, jenž zde se svým stříbrnočerveným Peugeotem 207 Super 2000 neúspěšně započal krátký program v IRC. Na vině jeho odstoupení byl explodovaný motor.

Foto: www.rallylovers.be

Po servisní pauze pokračoval strhující duel vedoucích posádek, když se do čela znovu prodral Loix. O Navarrově výhodě čisté trati se již moc mluvit nedalo, neboť se zbylé tři testy první etapy odehrály na shodných úsecích jako ty předchozí. Ital i přesto zajel druhý čas a za novým vedoucím mužem aktuálně zaostával o šest desetin. Ani po pátém testu nezůstalo pořadí na prvních pozicích stejné, ovšem tentokrát jsme zde marně hledali dvojici Loix – Navarra. Oba dostali na úseku Zonnebeke defekt a propadli se na nižší pozice. Zatímco Loix musel pneumatiku ve zkoušce vyměnit a jeho ztráta činila přes dvě minuty (propad na 19. místo), Ital s defektem dojel do cíle a inkasoval jen 40 sekund. Ve vyrovnaném poli to ale znamenalo propad na osmou příčku.

Foto: www.rallylovers.be

Na první příčce se poprvé v soutěži objevil vůz Peugeot 207 Super 2000, který pilotoval vítěz turecké Fiat Rally Vouilloz. Domácí publikum ale z Loixova propadu nemuselo být příliš nešťastné, neboť pouze 1,5 sekundy nyní ztrácel na první pozici nově nejlepší z domácích Tsjoen. Na třetí příčku se vyšplhal Ital Luca Rossetti (Peugeot 207 Super 2000), jehož ztráta 6,1 sekundy byla zanedbatelnou. V těsném kontaktu zůstával i přesto, že vystrašen zablácenou tratí v prvních průjezdech zvolil „konzervativnější“ typ gum s cílem hlavně na vložkách zbytečně nevylétnout. Špatná volba pneumatik na prvních průjezdech postihla nejrychlejšího muže s produkčním vozem Itala Renato Travagliu (Mitsubishi Lancer EVO IX). Ten do soutěže vstupoval s nejrychlejším zajetým časem v deštěm poznamenaném shakedownu na kontě a aktuálně po RZ 5 byl klasifikován jako čtvrtý s odstupem 8,4 sekundy. Naprosto shodný čas s ním zajel do té doby domácí Bernd Casier debutující s Peugeotem 207 Super 2000 vzniknuvším v belgických dílnách Kronosu.

Foto: www.rallylovers.be

Vzhledem k netradičnímu časovému rozvrhu soutěže se závěr pátečního dne odehrál za tmy. Ta evidentně svědčí Tsjoenovi, jenž se dostal do čela rally. Z etapového vítězství se ale nakonec příliš dlouho neradoval. Na úseku Langemark byl stále odstavený havarovaný vůz Fontany z prvního průjezdu. To přimělo jednoho z traťových komisařů, aby začal zmatečně mávat žlutou vlajkou. Zřejmě tak ale neučinil při průjezdu všech posádek a některé tím samozřejmě byly poškozeny. Nejvíce se v cíli vztekal Španěl Daní Solá (Honda Civic Type-R R3). Ředitelství soutěže se nakonec logicky rozhodlo výsledky zkoušky anulovat a průběžné pořadí po první etapě se tedy shodovalo s pořadím po páté zkoušce. Na tom naopak nejvíce vydělal Travaglia, jenž na druhou sekci vyrazil bez přídavné světelné rampy a v později zrušené zkoušce si připsal kvůli špatné viditelnosti výrazně slabší čas.

Foto: www.rallylovers.be

Toho, co původně platilo po šestém testu, se nakonec všichni dočkali v sobotním ránu. Po první odjeté zkoušce se do čela dostal Tsjoen s náskokem 5,6 sekundy. I třetí pozice Rossettiho s odstupem 10,3 sekundy překvapivě docela korelovala s původním konečným pořadím první etapy. Velké časové ztrátě se vinou špatné volby obutí tentokrát již neubránil Travaglia, jenž zde nechal tři čtvrtě minuty a propadl se na pátou pozici. Po osmé rychlostní zkoušce se poprvé v dramatickém průběhu belgické soutěže neměnilo jméno průběžného vedoucího jezdce. Tím byl i nadále Tsjoen. Aby ale bylo učiněno nastolené atraktivnosti zadosti, došlo alespoň ke změně na druhé příčce, na kterou se vyšplhal Rossetti (+ 9,2 s).

Foto: www.wrcplace.be

Nejrychlejšího času v druhé sobotní zkoušce dosáhl Loix, jenž se snažil eliminovat alespoň část své páteční ztráty. Nakonec však jeho snahu utnula po RZ 10 porucha motoru. Na mokré trati se trápil i jeho značkový kolega Polák Tomasz Czopik, kterému pro změnu správně nefungovaly diferenciály. Právě deštivé počasí a zmáčená trať přichystaly nepříjemné překvapení pro vedoucího Tsjoena. Ten v maximálním tempu správně nedobrzdil do jedné zatáčky a vylétl ven. Z ohrady však delší dobu hledal cestu ven a dokonce na chvíli do deště poslal svého spolujezdce. Výsledkem byl propad na čtvrtou pozici s odstupem přes jednu minutu. Do vedení se dostal překvapený Rossetti, ale i nadále zůstával připraven získat domácí triumf belgický jezdec. Po Loixovi a Tsjoenovi tentokrát nejvýše prapor držel druhý Casier (+ 10,8 s). Třetí Vouilloz (+ 18,2 s) po RZ 9 dotvářel dominantní postavení tří vozů Peugeot na čele.

Foto: www.rallylovers.be

Hned na následující zkoušce se Francouzovi vymstila jeho špatná volba pneumatik, když do deště vyrazil s intermédii. Na vrub této volby šly i předchozí ztracené vteřiny. Když už se pilot dostal docela blízko cíli poslední zkoušky první sobotní sekce, v pravotočivé zatáčce vylétl z trati a vůz vyválel. Z hlediska průběžného pořadí šampionátu IRC byla tato událost pozitivní pro jejího vedoucího muže Navarru, který měl jistotu udržení si své pozice. V pátek byl po ztrátě defektem odhodlán do boje o vítězství v belgické soutěži se vrátit, ovšem v sobotu ráno jeho ztráta narostla na více než dvě a čtvrt minuty. Dokonce se před něho dostal i týmový kolega Umberto Scandola.

Foto: www.rallylovers.be

Po servisní přestávce na jezdce čekaly dvě zkoušky, z nichž tou druhou byl třiatřicetikilometrový Heuvelland. Předchozí Hollebeke do rozložení sil první dvojice žádnou výraznou změnu nepřinesl, když Casier stáhl své manko jen nepatrně na 9,5 vteřiny. Na bednu se však vyšplhal Španěl Enrique García-Ojeda, který zde byl nejrychlejší. První průjezd nejdelším úsekem následně lépe sedl belgickým jezdcům. Tsjoen se druhým časem vrátil o 1,1 sekundy před Ojedu a ke změně opět došlo také na vedoucí příčce. Casier zajel výrazně lepší čas než jeho italský rival neznalý místních tratí a dostal se do vedení (- 7,5 s). Tím se stal již šestým jezdcem, který se na první příčce soutěže plné zvratů a dramatických okamžiků objevil!

Foto: www.rallylovers.be

Tím však boje nekončily a po servisu na RZ 13 Rossetti kontroval, nicméně umazal ze své ztráty jen pět desetin. Na bedně vedoucí dvojici znovu doplnil Ojeda. Ve čtrnáctém a patnáctém testu se do toho místní pilot lvíčete z belgických dílen znovu pořádně obul a navýšil svůj náskok na 15,3 sekundy. Italský rival sice ztrácel, ale i nadále udržoval vysoké tempo, kterému v RZ 16 Casier podlehl. Ve snaze svůj náskok dále navýšit udělal v pravotočivé zatáčce chybu a vylétl do příkopu. Z toho jej diváci tři minuty tahali a Belgičan se propadl na pátou příčku. Domácí smutek umocnil i Tsjoen, kterého porucha diferenciálu donutila z posledního podniku své kariéry předčasně odstoupit.

Foto: www.rallylovers.be

Podle vlastních slov se třiatřicetiletý Tsjoen již před touto rally rozhodl i přes nákup nového Fiatu Punto Super 2000 ukončit závodnickou kariéru. Právě domácí podnik bral jako stylový závěr své soutěžní kariéry, kterou započal v roce 1996 a během níž si připsal čtyři domácí tituly. Nadále se hodlá věnovat rodině, práci a v soutěžích se bude pohybovat jako člen týmu Vergokan, který bude pokračovat v letošním programu a na soutěžích by se měl objevovat minimálně do konce roku 2009. Před dalším plánovaným podnikem Rali Vinho da Madeira dojde k rozhodnutí, kdo se namísto úřadujícího belgického mistra do čerstvě zakoupeného Fiatu Punto Super 2000, který se objeví i u nás na Barum Rally, posadí. Nejvíce šancí se dává Freddymu Loixovi, který zřejmě s VW Polo Super 2000 končí.

Foto: www.rallylovers.be

Nyní ale zpět na tratě Ypres Westhoek Rally, kde se na druhou příčku ( + 51 s) třemi nejrychlejšími časy během předposlední sekce vyšplhal další domácí pilot Larry Cols (Mitsubishi Lancer EVO IX). Čtvrtá pozice již patřila Navarrovi, který tak úspěšně směřoval za dalším výrazným navýšením svého bodového konta klasifikace IRC. V posledních dvou zkouškách se hlavní těžiště zájmu přeneslo na dramatický duel o druhou pozici mezi Colsem a Ojedou. Před předposledním testem hovořila 1,1 sekundy ve prospěch Belgičana. Po jeho projetí se z náskoku 1,4 sekundy naopak mohl radovat Španěl. Závěrečný opakovaný průjezd dlouhým Heuvellandem zajel nejrychleji Cols, ovšem pilot Peugoetu příliš neztratil a o šest desetin si svou pozici uhájil!

Foto: www.rallylovers.be

Vedoucí muž belgického mistrovství se ale nakonec nemohl radovat ani ze třetí pozice, když byl po soutěži diskvalifikován! Na vině byla boční výstuž dveří, která chyběla i u dalšího vozu týmu Coulsol Boba Coulsola. Cols měl ostatně problémy již při úvodní technické přejímce, kde nevyhovovala světlá výška jeho vozu. Dostat se do soutěže bylo nakonec trochu problematičtější i pro legendárního Patrika Snijerse, jehož Mitsubishi Lancer EVO VIII bylo postaveno ze základu předchozí evoluce, což techničtí komisaři vyhodnotili v rozporu s pravidly. Do domácí soutěže nakonec pilot vstoupil s předělaným vozem zpět na sedmou generaci a vyjel si pěknou sedmou příčku, která byla zároveň první mezi jezdci produkčních vozů!

Z pozice na bedně se v závěru nakonec mohl radovat Navarra, který samozřejmě i nadále vévodí šampionátu IRC. Na páté příčce byl po úspěšném zdolání belgického podniku klasifikován jeho týmový kolega Umberto Scandola, který se letos již vyhnul „vodním hrátkám“, jenž zde vloni předvedl. A mezi dvojicí továrních Fiatů zůstal nakonec sevřen nejlepší z domácích Casier. Nejšťastnějším mužem se na cílové rampě stal jednoznačně Luca Rossetti. Ten poslední dvojicí zkoušek projel v opatrném rytmu a dokonal tak svůj nejlepší výsledek kariéry. Po vítězství v domácí Rally del Salento tedy pilot Peugeotu z týmu Racing Lions pokračuje na vítězné vlně. Nutno dodat, že se stal po krajanu Bassovi, jenž zde triumfoval vloni, teprve jedenáctým přemožitelem domácích v Ypres Rally.

Foto: www.rallylovers.be

Na osmé příčce viděl belgický cíl Bulhar Dimitar Iliev (Mitsubishi Lancer EVO IX), který se znovu vrátil do vedení ME. Toho se letos účastní i Antonín Tlusťák, který v Belgii s Citroenem Saxo Kit Car dorazil do cíle na sedmé příčce ve skupině A. Z vítězství se radoval celkově šestý Estonec Urmo Aava se Suzuki Swift Super 1600. Druhý dokončil Holanďan Jan de Winkel (Renault Clio Super 1600), který nakonec o dvacet sekund překonal Simona Jean-Josepha (Citroen C2 Super 1600). Martiničan byl však až do své ztráty zapříčiněné lehčím výletem mimo trať větší hrozbou pro Aavu. Na dalších pozicích se umístily vozy Renault Clio R3 domácích Krise Princena a Oliviera Collarda. Po pátku byl mezi „ertrojkami“ ale nejrychlejší Daní Solá, který již v sobotní první zkoušce Hondu poslal do příkopu.

Šampionát IRC po svém dosavadním vrcholu zavítá do Ruska, kde se na šotolinách v okolí města Vyborg bude soutěžit 13. – 14. července. ME bude v Bulharsku pokračovat ještě o týden dříve.

Stav ME:1. Iliev 30, 2. Sołowow 29, Travaglia 29, 4. García Ojeda 24, 5. Navarra 20, 6. Isik 18, 7. Vouilloz 17, 8. Czopik 15, Jean-Joseph 15, 10. Šebalj 13

Stav IRC:1. Navarra 24, 2. García Ojeda 14, 3. Vouilloz 10, Rossetti 10, 5. Miyoshi 8, 6. Anwar 6, 7. Alen 5, Aslam 5, Casier 5, 10. Gow 4, Travaglia 4, Scandola 4, 16. Czopik 2

Stav belgického šampionátu:1. Cols 78, 2. Loix 56, 3. van Woensel 44, 4. Princen 38, 5. Tsjoen 30, Debackere 30