RAC 2007 alebo deň Stratosov

Všetci čo sa iba trocha zaujímajú o Rally vedia, kto je Sandro Munari. Začiatkom sedemdesiatych rokov vstúpil medzi vtedajšiu elitu svetových rally jazdcov. Začínal na Lancii Fulvii HF. Ale koncern Fiat chcel vyhrávať majstrovstvá sveta a tak sa pustil do vývoja nového auta. Ako základ nového súťažného auta sa stala extravagantná klinovitá štúdia od Bertoneho – STRATOS z roku 1970. Niektoré jazyky tvrdia, že pretekársky Stratos vznikol tak, že sedačku s pilotom Sandrom Munarim doslova obostavali autom. Stratos vznikol ako plnokrvný pretekársky nástroj na vyhrávanie rally. Hneď za sedadlami sa usadil známy šesťválec z Ferrariho Dina do V s rozvodom 2XOHC. Najvačšia rýchlosť sa pohybovala pri 7550 otáčkach na hranici 235-240 km/h a z 0 – 100 km/h zrychlil za 6,8 s. Motor bol vyladený až na 270 – 300 koni a pri váhe medzi 750-880 Kg to už boli riadne lietadlá. Sandro Munari štyrikrát vyhrál so Stratosom slávnu Rally Monte Carlo, v roku 1973 získal titul majstra Európy. A takto sa stal prvým neoficiálnym majstrom sveta. A týmto to iba začalo. Nasledovali triumfy rokov 1974-75 a 76, kedy sa staly tri roky po sebe Stratosy Svetvými šampiónmi. Stratosy oficiálne štartovali na svetových rally do roku 1978 a potom sa objavovali už iba v súkromných týmoch.

Foto: Michal Kačmár

U nás v vtedajšom Československu nikto Stratos nepilotoval, ale štartovali s ním na Barum Rally v Gotwaldove / Zlíne / posádky súkromného týmu Jolly Club. A v roku 1980 sa objavil Stratos posádky Gianelo – Rorato so štartovným číslom 12 na vtedajšej Škoda Rally v Mladej Boleslavi.

Foto: Peter Honeger

Aspoň naši otcovia mali možnosť vidieť tieto skvelé stroje priamo v akcii. Aly dnes im určite nemusíme závidieť, stačí navštíviť Taliansko kde v malom mestečku -Castiglione dei Pepoli sídli Rally Club Sandro Munari. Ktorý dáva do kopy majiteľov historických rally automobilov sedemdesiatych a osemdesiatych rokov. Castiglione dei Pepoli sa nachádza asi 60 km južne od Bologni, obklopujú ho vrcholky hor v nadmorskej výške okolo 1000 m. RAC, ako sa vola rally, nie je rally v pravom slova zmysle. Ale je to akási show, kde sa majitelia a aj bývali jazdci stretnú a opäť dobývajú priazeň fanúšikov. V uzavretých erzetách všetci svojich miláčikov dôkladne prevetrajú.

Foto: Peter Honeger

Tohto roku sa RAC 2007 konala 11.-12.5.2007. Bol to už 11. ročník. Prvá, vtedy ešte pod názvom RAAB rally sa konala v roku 1997. Už v piatok po obede sme stretli prvých účastníkov. Hneď nás zahrialo pri srdci keď okolo kaviarne kde sme popíjali kapučíno preletel červený Stratos. Hneď bolo jasné, že so sedením v kaviarni končíme a vyrazili sme na parkovisko kde začala prebiehať registrácia a tecnická kontrola. Bola to nádhera vidieť tieto stroje v akcii s burácajúcimi motormi. Vidieť Stratos na parkovisku hneď vedľa klasickej Fiat Pandy, fakt to stojí za to. Na štartovnej listine sa objavilo 5 Stratosov. Sám Sandro Munari, mal štartovať tohto roku s Lanciou 037, ale nešťastná súhra okolností zapríčinila neprítomnosť auta na tecnickej kontrole a tak „maistro“ sa zúčastnil štartu rally iba na štartovnej rampe. Sám pretekárske auto nevlastní, ako sa zmienil pri nasom rozhovore, tak si auto z času na čas zapožičiava, práve tento víkend to nevyšlo. :-( Ale vráťme sa znova do Castiglione dei Pepoli. Presne o 20:00 sa všetky zaregistrované posádky radia na námestí a pokračujú smerom k štartovnej rampe. Tu posádky vyrazili do prvej etapy.

Foto: Peter Honeger

Osviežením tohto roku boli dve nočné rychlostné skúšky. 1. Tavianella, viedla lesnou cestou a 2. Castellaccio – mestská rychlostná skúška. Práve tu sa zišlo skoro celé Castiglione ! A „tifosi“ boli vo svojom živle. Viedla hlavne po atraktívnej Via di Prapalazzo, ktorá je atraktívna svojími serpentínami. Svetlá prerezávali mestskú tmu ako za dávnych čias. Celý kotol vrel až do neskorých nočných hodín ( 23:30 ). V sobotu ráno vyrazili posádky znova na trať do ďalších 5 rýchlostných skúšok. Celé to vyvrcholilo vyhlásením výsledkov na námestí - Piaza della Liberta.

Ceny odovzdával sám Sandro Munari. A na konci predstavil svoju novú knihu Sandro Munari – Una vita di traverso. V ktorej opisuje svoje spolunažívanie nielen so Stratosom. Ale hlavne sme nemohli odtrhnúť oči od strojov ako Lancia Stratos, ale aj od ďalších ako Lanciu 037, Lanciu Delta HF Integrale, Fiat Abarth 131, Fiat 124 Abarth, Lancia Fulvia HF, Opel Kadet GT/E, niekolko Porsche 911, Alfa Romeo GTV, Renault Alpine A110 zaujímavý a dosť široký Renault 5 MAXI TURBO, staručký Renault R8 Gordini z roku 1969, a male Autobiachini 112 Abarth. Nechýbali tu ani mladšie ročníky ako Fiat Uno a Ritmo, W Golf a Peugeot 205 GTI. V štartovnej listine nemohol chýbať ani staručký ale v plnej kondícií so štartovným číslom 100 Fiat 500 Abarth. Volali sme ho „Luigi“ Tieto drahokamy medzi autami sa tu objavili, aby znova oprášili zašlú slávu svojich rokov a určite si odniesli obdiv fanúšikov, ktorí lemovali nielen námestíčko a okolné cesty, ale bolo ich aj počuť na uzavretých erzetách. Neváhajte ani sekundu, tak toto určite musíte vidieť. Ja už sa teším na budúci rok. Viacej sa dozviete o fungovani Rally Club Sandro Munari na ich internetových stránkach: http://www.rallyclubsandromunari.it/