Rajd Polski v cíli

Včera se teprve ve večerních hodinách u zeleného stolu rozhodlo o vítězi první etapy kandidátského podniku MS Rajdu Polski. Tím se po odečtení minutové penalizace nakonec stal domácí Krzysztof Holowczyc se Subaru Impreza Sti N12B. Vzhledem k minimálnímu náskoku pouhých 9,7 sekundy na druhého Švéda Oscara Svedlunda se Subaru Impreza Sti N12 se netrpělivě očekávala druhá etapa, která měla nabídnout atraktivní finále zamotaného souboje o vítězství. Naopak zatížení konta Bryana Bouffiera (Peugeot 207 Super 2000) třicetisekundovou penalizací francouzskému jezdci případné plány na postup na přední příčky notně zkomplikovalo.

Foto: www.rallyonline.pl

Hned ráno se na trati rally znovu objevil sanitní vůz. Tentokrát se vše naštěstí obešlo bez tragických následků, když divák, který zkolaboval ještě před průjezdem prvního soutěžního vozu, vše ustál bez poškození svého zdraví. Soutěž tím nabrala půlhodinové zpoždění, ale to ani trochu nezpomalilo letícího Holowczyce. Ten zde zaznamenal nejrychlejší čas a navýšil svůj náskok na 12,4 sekundy. Přední dvojici ráno zaskočilo nelogické nařízené pořadí do nedělních zkoušek, když jako první měl vyjíždět švédský pilot. Holowczyc se snažil přesvědčit komisaře, že by měl podle pravidel vyjet sám jako první. Bohužel však nebyl jeho férový přístup k věci vyslyšen a na trať musel jako první Švéd. I přesto dokázal druhý test vyhrát a umazat ze svého manka 1,8 sekundy. Poté znovu zaútočil polský pilot a do servisu, kde přiznal, že jede na hranici možného, přijížděl s náskokem 17,1 sekundy. Do servisní přestávky nakonec nedorazila bratrská dvojice Dytkových, jejichž vůz se ráno zastavil.

Foto: www.rallyonline.pl

Do jedenácté zkoušky nastoupil ve velkém stylu Bouffier a připsal si nejrychlejší čas. Boj o vítězství se snažil zdramatizovat Svedlund a opět se svému rivalovi přiblížil. Před závěrečnou dvojicí testů tak před sebou měl úkol smazat manko 13,9 sekundy. V předposlední zkoušce vsadil Holek vše na jedinou kartu a navýšil náskok na 24,8 sekundy. I přes maximální nasazení dvojice bojující o první místo dokázal předposlední a následně i poslední test pro sebe získat Bouffier. To jej katapultovalo na finální pátou příčku, čtvrtý pak do cíle dojel místní borec Zbigniew Staniszewski (Mitsubishi Lancer EVO IX). Největší možný bodový obnos v rámci klasifikace ME si z Polska odváží v absolutním pořadí třetí Ital Renato Travaglia (Mitsubishi Lancer EVO IX).

Foto: www.rallyonline.pl

O bonusové body za druhou etapu s italským jezdcem nejvíce bojoval Tomasz Czopik, u jehož VW Polo Super 2000 na jedenáctém testu začal motor jít pouze na dva válce. To jezdci přineslo časovou ztrátu skoro tří minut a naděje na tři body byly pryč. Po zkoušce se polský pilot ukázal jako zdatný mechanik a závadu sám odstranil. Ani tentokrát ale se službami belgického týmu René Georges nepanovala u polsko-ukrajinského týmu spokojenost. Nespokojen s technikou byl i Lukasz Sztuka, jehož vůz Mitsubishi Lancer EVO IX zastavila porouchaná převodovka, a Marcin Turski, kterého zradila palivová pumpa. Český pilot Antonín Tlusťák převalil svůj Citroen Saxo Kit Car přes střechu, nicméně do cíle dojel na 25. příčce. Nyní se ale vraťme k boji o vítězství, které pro sebe nakonec získal švédský host. Holowczyce na posledním testu zradila jedna z pneumatik a posledních deset kilometrů musel absolvovat na ráfku. Výsledkem byl pád na finální stříbrný post. Dramatický Rajd Polski tedy nakonec vyvrcholil v posledním testu a stal se doslova infarktovou záležitostí.

Foto: www.rallyonline.pl

Ostatně polské soutěže jsou letos plné dramatických zvratů a bude tedy zajímavé sledovat průběh i té další, která se odehraje za měsíc. Bude se jednat o Rajd Subaru. Evropský šampionát nyní čeká na konci června další společný podnik s IRC, kterým bude belgická Ypres Westhoek Rally, na níž je již přihlášeno 14 vozů Super 2000.

Stav ME: 1. Sołowow 27, 2. Travaglia 24, 3. Iliew 23, 4. Isik 18, 5. Vouilloz 14, 6. Sebalj 13, 7. Czopik 11, 8. Jean-Joseph, García Ojeda a Navarra 10