Gardemeister nestartuje na Bohemii aneb další prohra

Foto: Petr Lusk

Koho? Čí? Škody Motorsport. Ne, nejde o další prohru se soupeři na tratích mistrovství světa, tentokrát jde o debakl na jiném kolbišti. Na dalším kolbišti. Bohužel. Asi se teď ptáte na jakém vlastně? Vždyť Armin Schwarz vyhrál Rallye Saarland v Německu a Toni Gardemeister zase vybojoval vítězství v Excide Rallye ve Finsku. Škoda Motorsport totiž znovu a znovu trestuhodně prohrává u diváků a fanoušků rally a ti, jak známo, jsou potenciálními zákazníky automobilky s okřídleným šípem ve znaku. Vadí to někomu?

Píše se rok 2003 a Škoda Motorsport vydává u příležitosti konání XXX. ročníku RALLY BOHEMIA tiskovou zprávu, že se na startu této soutěže objeví také dva její jezdci Didier Auriol a Toni Gardemeister. Pár dní před startem je ovšem vše jinak a oficiální zpráva týmu tentokrát říká, že došlo ke změně plánu. O rok později se situace opakuje. Nejdříve příslib Gardemeisterova startu, poté omluvenka. Nutno předeslat, že časová prodleva mezi oznámením a omluvenkou je natolik malá, že je téměř nemožné se ubránit dojmu, že zde jaksi pravá ruka neví, co dělá ta levá.

V jednom z našich pravidelných rozhovorů s ředitelem RALLY BOHEMIA panem Zdeňkem Bělou jsem se ptal po důvodu samotné neúčasti Toniho Gardemeistera. Samozřejmě, že jsem neuspěl. Pravý důvod zná jen několik málo zainteresovaných. Ovšem nabíledni je také jedno řešení, o kterém se hodně mluví a kterému se musí přiznat jistá logika. Po neslaném a nemastném návratu týmu Škoda Motorsport na tratě mistrovství světa v Řecku, naplánoval tým starty Armina Schwarze v Německu a Toniho Gardemeistera ve Finsku a na Bohemii. Celkem rozumně, oba jezdci se potřebují vrátit do tempa a zažít si své staré jezdecké návyky. Obzvláště u mladého Fina to mělo opodstatnění, ten se totiž na vývoji modernizované Fabie WRC mnoho nepodílel. A tak Schwarz odjel na Saarland, kde neměl rovnocenného soupeře a kde prostě musel vyhrát. To se také stalo, a to i přesto, že cestu za vítězstvím si pilot zkomplikoval výletem mimo trať sám. Německý šampionát se pomalu a jistě zlepšuje, přesto proti Schwarzovi nastoupily jen dvě Octavie WRC vývojového stupně 2, maximálně 2,5… Vyjma reklamního přínosu v silném odbytišti značky Škoda lze jen těžko hledat jiný smysl tohoto startu. Konkurence? Přímé srovnání jezdce nebo i vozu? Kdepak, nic z toho. A Toni? V podstatě to samé. Oproti Schwarzovi ovšem protivníka měl. „Basti“ Lindholm na voze Peugeot 206 WRC mu byl více než vyrovnaným soupeřem. Finští diváci si museli hodně užívat krásného souboje obou pilotů, který vyústil v další vítězství Fabie WRC. Je to úspěch porazit jezdce široké druhé garnitury mistrovství světa na voze, který se dva roky nevyvíjí? Při podrobné analýze časů navíc zjistíme, že Lindholm měl na jedné z vložek problémy a nebýt nich, Toni by byl druhý, ale to jsou kdyby a na ta se ve sportu nehraje. Přesto, je to úspěch? A co by na Grademeistera čekalo na Bohemii? Hejno kvalitních asfaltových specialistů s nejednou zkušeností z MS. Prostě srovnání! Při vší úctě k umění Toniho Gardemeistera by se také mohlo stát, že by nemusel vyhrát, dokonce že by nemusel být ani druhý nebo třetí. Zmíněný Kresta, Pech, Kopecký nebo Štěpán Vojtěch to je konkurence, která představuje srovnání a měřítko práce týmu, který usiluje o vavříny z mistrovství světa. To ve Finsku a v Německu oba tovární piloty nečekalo. Po případném neúspěchu Fina na Bohemce by se mohl kdosi velmi zainteresovaný zeptat: „Má cenu, abychom odjeli další soutěže mistrovství světa, když nás česká špička porazila? Nebude lepší dál spořit na startech a věnovat se vývoji?“ Z tohoto pohledu se start Jana Kopeckého s tovární Fabií WRC ukazuje jako rozumnější řešení. Jeho šance na úspěch bude přeci jen o něco větší, než by měl neznalostí prostředí handicapovaný Gardemeister…

Náš velikán Jára Cimrman ve svém obsáhlém díle zmínil také složitou epochu naší minulosti, kterou trefně nazval – Naše slavné prohry. Škoda Motorsport si mezi své porážky, mezi kterými figuruje fiasko z uvedení Octavie WRC na soutěžní scénu v roce 1999, odchodná jezdců Sibery a Trinera, angažování Luise Climenta, přidala další prohru – RALLY BOHEMIA 2003 a 2004.

Vadí to někomu?