Rally Posázaví 2007 - komentář

Pátek – I. etapa

Tři týdny po Rally Hořovice pokračoval Volný pohár dalším závodem, tentokrát v okolí Havlíčkova Brodu. Rally Posázaví je tradiční závod v kalendáři „amatérských“ rally a letos se jel jubilejní 10. ročník. Harmonogram sliboval celkem 13 rychlostních zkoušek. V pátečním podvečeru posádky absolvovaly dvakrát dvě RZty, sobota byla rozdělena do tří sekcí, v nichž se opakovali 3 RZty, jedoucí se na jiných úsecích než ty páteční. Startovní pole bylo opět velmi pestré, přihlášeno bylo přes sto posádek. Technickou přejímkou nakonec prošlo 93 dvojic. Všechny tyto informace společně s příhodnou předpovědí počasí mě usvědčili v tom, že jsem se na tento, dle mnoha zdrojů velmi dobře připravovaný závod, premiérově vypravil i já.

Rozhodl jsem se celou páteční etapu strávit na RZ2/4. Pro první průjezd mám vytipovanou sérii několika zatáček před obcí Dlouhá Ves. Jezdci sjíždí k obci čtyřmi na sebe navazujícími zatáčkami, poslední z nich vjíždí přímo do obce a odbočují na hlavní silnici. Před odbočením jim situaci ztěžuje retardér, který z běžného odbočení tvoří umělý vracák. Svou pozici volím tak, abych mohl sledovat celou pasáž před retarderém. Výhled na něj a následný „kuželkový“ vracák mi velmi ztěžuje zarostlá zahrada.

Benda

Z první desítky jede asi nejostřeji Zenkl s Corolou, svižně jede i Benda a Svoboda. Naopak velkou ztrátu nabírá se Subaru startující Michal Žák, kterého už předjel Bek s Audi. Spuštěné varovné blikače značí technické potíže, které jsou však patrné i z jízdy. Rychle a ostře jede tradičně Vrkoslav, který si ve vracáku pomáhá i ručkou. Mulačovi se naopak průjezd levou u které stojím příliš nedaří. Průjezdem na ručku baví diváky Čížek, ale daleko větší rozruch způsobí Opel posádky Král-Libenský, kterému se hned v první levé odlehčuje zadek a vůz se dostává do smyku. Jezdcovo rychlé kontra vůz rovná, avšak v tu chvíli je silnice již příliš úzká a Kadett se vydává prozkoumat vnější škarpu. Naštěstí je přechod na pole v podstatě rovný, takže po chvilce souboje se vůz vrací zpět na pevný asfalt.

Beran

Ostře jede Nissan s Reitmeierem za volantem i další Kadett Jiřího Grima, který si do poslední zatáčky najíždí velmi optimisticky a má v ní drobné potíže. Velmi rychlý je Kobliha, jedoucí se Škodou 110A a Aleš Dlouhý s Favoritem, jehož smyk ve vracáku má velký ohlas u diváků. Těch se na tomto místě sešlo opravdu hodně. Na vnější kolo staví své Clio při průjezdu levé zatáčky Machala, ale ještě více drtí pravou přední pneumatiku Paul, startující s Favoritem. Nezvyklý odklon levého zadního kola vykazuje další Favorit posádky Lošták-Pelcner. Postupně přichází na řadu škodovky se zadním náhonem, které asi nejlépe prezentují Koller, Král, Svach či Kynčl. Mezi nimi rychle prosviští se svým Mini i Kašpar. Závěr pole tvoří opět Trabanty, tentokrát jedou dva. Obě auta jedou dosti svižně a projíždí poslední levou zatáčku na psí nohu.

Dlouhý

Na druhý průjezd stejným úsekem se přesouvám po směru RZ asi o kilometr dále. Bohužel místo, které při plánování vypadalo z ptačího pohledu zajímavě, není v reálu díky keřům příliš přehledné. Vracím se tedy zhruba na půl cesty, kde za rychlou pravou pořadatelé umístili retardér. Nejedná se o klasický retardér, ale o tzv. retardér s vstupní branou. Na silnici je kužely vytvořeno zúžení o šířce 2,1m a o 6-8m dále je ve středu silnice umístěn kužel. Jezdci si mohou vybrat, zda kužel objedou zleva či zprava, za každý kontakt s kuželem je jim udělena penalizace 5s. Netradiční řešení zpomalovacího retardéru, které vidím prvně.

Duben

Mezi kuželkami se velmi rychle proplétají Svoboda, Benda, Moravec či Bek, jehož mohutné Audi S2 působí trochu jako vagon. Naopak opatrný průjezd retardéru volí Stránský s Cosworthem a překvapivě i Vrkoslav, jenž ovšem předcházející levou drží na maximum. Piloti zřejmě nechtějí riskovat penalizaci. Té se však evidentně nebojí Otípka s Leonem či Reitmeier, který před retardérem předvádí zřejmě nejrychlejší nálet. Pomalý průjezd Vokurky je evidentně způsoben technikou, neboť o pár zatáček dál pro něj soutěž končí. Po projetí necelé poloviny aut se pomalu vracím směrem k původnímu místu. Tentokrát zůstávám „dole“, na vnitřní straně vracáku. Zde končí šance další posádky, konkrétně Janíčka s Endrstem. Jejich Felicie má potíže se zapalováním a nedaří se motor přesvědčit, aby se rozběhl. K vidění je opět několik průjezdů po dveřích. Těm jednoznačně vládne Aleš Dlouhý, který posílá svého Favorita hodně ze široka a k průjezdu využívá celý prostor rozlehlé křižovatky. Postupně se stmívá a posádky s vyššími startovními čísly již vložku v podstatě absolvují jako noční. Po delší době mám tedy možnost vychutnat si atmosféru nočních RZ. Tmu kromě pravidelných průjezdů ostrých aut občas prořízne i záblesk vzdálené bouřky. Naštěstí pro posádky zůstává trať suchá. Přesto se v zatáčce před retardérem dostává do potíží Kollerova krásná Škoda 120S, která sklouzává do škarpy. Zpátky na trať jí pomáhá několik ochotných diváků. Těch zde zůstalo i na druhý průjezd stále dost a rozcházejí se až za úplné tmy po průjezdu všech vozů.

Jirák

Sobota – II. etapa

Ještě v pátek večer jsem se přesunul na první ranní úsek, abych se podíval na vybraná místa pro sobotní den. Při projíždění části RZ5 mj. zjišťuji, že trať je na mnoha místech zpomalena retardéry. Bohužel dvě zajímavá místa, která jsem vybral podle mapy jsou divácký dosti nepřehledná, rozhled kazí buď vzrostlá tráva a stromy nebo vesnické nemovitosti. Nakonec se tedy rozhoduji sledovat první ranní eRZetu v obci Lučice.

Koller

Opět se jedná o místo v obci. Posádky po dlouhé rovině pojíždí pravou zatáčkou do křižovatky, která má uprostřed trojúhelníkový ostrůvek zeleně. Kolem vrcholu tohoto trojúhelníku odbočují vlevo. Místo přímo stvořené pro využití ruční brzdy. Tu využívá k hezkému průjezdu již předjezdec s žigulem. Posádky projíždějí tradičně v pořadí po páteční etapě, vedoucí Svoboda volí čistou stopu, druhý Mulač naopak předvádí krásný smyk. Na ručku protahují své vozy i Benda a Bek, čistou stopu tentokráte volí Dlouhý. Rychle absolvovali páteční etapu Kobliha se „stovkou“ a Kašpar s miníkem, oba jsou v první patnáctce absolutního pořadí. A rychlost jim nechybí ani v sobotním ránu.

Míča

První, kdo má při průjezdu potíže, je Váchal, který posílá svou Toyotu do smyku, ale je příliš dlouhý a musí vůz ve smyku zastavit. Potíže s obrubníkem na výjezdu má Doubrava, musí hodně zpomalit, aby se vešel. Obdobně je na tom i Hampejsek. Celou pasáž velmi rychle projíždí Král na Škodě 100, na hranici smyku protahuje Favorita Paldus. Za ruční brzdu hezky tahá Duben, na výjezdu se mu však Felicie přetáčí příliš a auto zůstává stát napříč silnicí. Couváním ztrácí drahocenné vteřinky. Další průjezdy smykem jsou vidět v podání Lešky a Vaška. Poněkud rychlejší je na příjezdu Kyncl a ještě více pak Koller, který pravou zatáčku na příjezdu probrzdí a musí couvat. Dalším couvajícím je Lošťák s Favoritem, důvodem je již zmiňovaný obrubník na výjezdu z vracáku. Stejný problém o chvíli později potká i Kochrdu. Mezitím si najíždí vracák hodně zeširoka Horka s dvěstěpětkou, ale následně tahá za ručku a posílá vůz správným směrem. Bohužel zde již nevidím tradičně rychlého Vrkoslava.

Mulač

Z první ranní RZ se přesouvám do servisní zóny. Po vystoupení z auta začíná krápat a sotva si obléknu nepromokavou bundu, spouští se neskutečná průtrž mračen. Padají provazy vody a silnice se mění v jednolitý vodní povrch. Čelo závodu již opouští letiště, kde je servis umístěn a to vesměs na suchých pneumatikách. Naštěstí pro všechny za chvíli déšť ustává stejně rychle jako začal. Prohlížím postupně servisní stanoviště jednotlivých posádek. Někde se provádí běžná údržba a doplnění paliva, jinde se řeší i větší problémy. Žlutý Escort posádky Stránský-Brabec má pravé zadní kolo plné hlíny a je evidentní, že ji nenabral na asfaltové silnici. Pilot situaci popisuje slovy “Byla to škarpička. Jeli jsme hezky táhle a široce, ale až moc...“. Bohužel následkem tohoto smyku je nejen hlína v místech, kde být nemá, ale i ohnutý kardan. Taktika je tedy jasná, už jen v klidu dojet do cíle. Při opouštění servisu ještě procházíme mezi posádkami, které servisní pauza teprve čeká. Debatuje se mimo jiné nad místem, kam se chystám na další průjezd, jezdci si vzájemně líčí své krizovky, které samozřejmě dle zákonu schválnosti předvedli přímo před zraky svých mechaniků či přátel.

Němec

Další zastávkou se tedy stává zhruba 5 kilometrů vzdálená obec Bezděkov, respektive výjezd z obce. Zde zjišťuji, že průtrž, která přešla nad letištěm, byla opravdu pouze lokálního významu, neboť je tu úplně sucho. Posádky po opuštění obce odbočují z asfaltky ostře doprava na prašnou komunikaci, která zde vede kolem jakéhosi zemědělského stavení a po zhruba 50 metrech zahýbá doleva a následně doprava a po krátké rovince je na vjezdu do lesa umístěn retardér. Atraktivitu místa zvyšuje zvedající se prach při jednotlivých průjezdech a snižuje přírodní zápach čehosi, co zemědělcům hnije na hromadách pod obrovskými plachtami. Volím místo tak, že vidím výborně celou část od levé zatáčky až k lesu.

Švach

První krizovku předvádí již předjezdec se Škodou 130, který v pravé zatáčce před lesem přetáčí auto a zastavuje se lehkým ťuknutím o plot. Jako první opět projíždí Svoboda. Netuší, že pro něj závod v této rychlostce skončí. O kus dál odstupuje pro poruchu karoserie. Efektní smyky předvádí v prvním odbočení Mulač, Kastner, Benda, který má velmi rychlý příjezd, a mnozí další, čistou stopu jede Němec, který svého rozšířeného a okřídleného Golfa vodí velmi rychle. Těžce brzdí svou rozjetou audinu Bek, do zatáčky ji také posílá dveřmi napřed. Delší na brzdy je Karásek, který zatáčku nakonec krouží hodně širokým obloukem. Dalšími, kdo se netrefují do brzd přesně jsou Hampejsek, Beran a opětovně Koller, jemuž se auto na výjezdu ještě trochu přetáčí.

Švec

V poslední zatáčce před vjezdem do lesa je k vidění též několik atraktivních průjezdů. Silnice zde volně přechází do louky, takže se jezdci nemusí bát na výjezdu žádných překážek. První si prodlužuje zatáčku trávou Benda, o něco dál vyjíždí trojkový Golf s Veinholdem za volantem. Velmi ostrý průjezd celou pasáží předvádí Breník, do poslední zatáčky však najíždí příliš rychle a jeho 130ka LR se roztáčí do hodin a mizí v oblacích prachu. Během chvilky se vynořuje v protisměru, vrací se kousek zpět na malý plácek, kde pilot na ručku otáčí vůz do směru RZ a pokračuje v souboji s časomírou. Na diváky tak opětovně posílá šotolinový mrak. Dalším kdo posouvá hranici průjezdu trávou je Čaloun s Cosworthem, vyrovnat se mu snaží Chalupa se stodvacítkou. Kolizi s kuželkami v prostřední levé zatáčce má rakouský host Jatel s u nás poněkud nezvyklou Toyotou Starlet. S kosmetickou úpravou pravé přední části Favorita projíždí Hanusek. Závěr pole tvoří opět posádky Trabantů, kteří jedou nejen rychle, ale i pěkně pro diváky a Žákovo subaru, které je po pátečních problémech již v plné kondici. Opačně je na tom Otípkův Leon, který je v těchto místech už naložen na vozíku. Dále nepokračují ani oba Alešové, Dlouhý a Moravec. Druhý jmenovaný ublížil své Mazdě v RZ8.

Svoboda

Po projetí všech posádek, které pokračují v soutěži, se rozhoduji, že zde zůstanu i na poslední průjezd. Po lehkém obědě se však přesouvám k pravému odbočení z asfaltky. Po předjezdcích, následuje několik posádek jedoucích již mimo pořadí. Krizovku má v levé zatáčce Vopatřil, který zadním kolem v širokém smyku víří mračna prachu. Posádka situaci zvládá a je i přes sklo vidět, že to bere hodně s humorem. S přeškrtnutým startovním číslem přijíždí i Stránský, plánované poklidné dokončení soutěže tedy nevyšlo. Čelo závodu již projíždí zatáčku o něco klidněji, i když stále velmi svižně. Hezky protahují svá Subaru Mulač i Koutný, průjezd na ručku opět předvádí Benda. Napodobuje ho i Čížek, rychlý průjezd předvádí i Mašek. Poslední kilometry v ostrém tempu absolvuje s Tomášek s rychlou 106kou, který následně odstupuje pro poruchu. Hodně na brzdu musí šlapat Šmahel, před odbočením se od gum pěkně kouří. Dalším rychlíkem na příjezdu je Hampejsek, díky čemuž je jeho efektní průjezd proveden ne úplně ideální stopou.

Vopatřil

Pomalu se blíží konec startovního pole, když se na RZ snese krátký májový deštík, která asfalt navlhčuje. To je možná příčinou delší brzdné dráhy Vaška s bavorákem a Svacha se stovečkou, který posílá svůj vůz do odbočky tak zeširoka, že zastavuje až u zmiňované tlející hromady. Hezkým smykem těší diváky ještě Beran s Felicií a na závěr i žlutý trabík s Jiránkem za volantem.

Do cíle na náměstí v Havlíčkově Brodě dorazilo 50 posádek. Nejrychlejšího času na trati dosáhla posádka Mulač-Mulačová se Subaru Impreza. Z vítězství se však neradovali, neboť k jejich času byla připočtena penalizace 50 sekund za kontakt s kužely v retardérech. Potvrdilo se tedy pravidlo, že rally často nevyhrává ten nejrychlejší, ale ten, kdo udělá nejméně chyb. Absolutním vítězem Rally Posázaví se tedy stali Zdeněk Němec s Tomášem Dostálem, kteří jeli s VW Golf I, na druhém místě byl klasifikován Mulač, třetí místo obsadil Koutný, jedoucí rovněž se Subaru. Ten se zároveň posunul do vedení klasifikace Volného Poháru. Třídu A2 vyhrál Zenkl s Toyotou Corolla, třídu A1 Kobliha se Škodou 110A. Historiky opět ovládl Miloš Kašpar s Austinem Mini. Velkou stíhací jízdu předvedl Michal Žák, který po pátečních technických problémech ztrácel přes 18 minut. V sobotu opravdu zatáhl a v cíli byl klasifikován šestý s minimálním odstupem na čtvrté místo. Zajímavostí je také to, že při všech změnách v pořadí zůstali Reitmeierovi na 5. místě, které drželi po I. etapě

Karásek

Amatéři mají za sebou další velmi dobře připravenou soutěž, které tentokrát přálo i počasí. Posádky předváděly krásný sport, divácky atraktivních průjezdů bylo mnoho, nelze je všechny zmínit. Na RZ byla příjemná atmosféra, sešlo se dost diváků. K vidění bylo i několik fanoušků a fanynek v tričkách prezentující stránky eWRC. Volný Pohár má nyní letní přestávku, která skončí 8. září, kdy je v plánu Rallye Sprint Hořovice.

Stav Volného Poháru: 1) Koutný 200 b. 2) Vrkoslav 150 b. 3) Svoboda 140 b. 4) Reitmeier, Vyštejn, Němec – všichni 100 b.