Bruno Thiry před Westhoek Ypres Rally

Uplynuly teprve dva týdny od bulharské rally, ale ME v automobilových soutěžích je opět tady. Tento týden se totiž uskuteční další, již čtvrtý podnik belgického mistrovství Westhoek Ypres Rally.

Polská a bulharská letiště jsou minulostí, připravte se na úzké, uskákané a kluzké cestičky slavné Westhoek rally. Ani není potřeba zdůrazňovat, že tato soutěž je také vrcholem belgické rallyové sezóny.

Bruno, jak se cítíš v předvečer takové důležité soutěže?
“Společně se všemi belgickými fanoušky se na tuto soutěž nesmírně těším. I když mi příliš nesedí její trať, tak být součástí toho všeho je opravdu úžasné. Během minulých ročníků tato soutěž prošla velkými změnami pravidel, ale lidé z Westhoek a dalekého okolí na soutěž nezanevřeli a stale ji navštěvují v hojném počtu. Je to prostě fantastická soutěž! Mám skvělý pocit když se můžu ukázat před belgickými fanoušky a udělám vše co bude v mých silách, abych je odměnil za jejich přízeň. Tento rok se soutěže zúčastním již podeváté. Dvakrát jsem zde vyhrál letech 2002 a 2003. Stále si živě pamatuji na úžasný souboj s Freddym Loixem v roce 1997, byl to jeden z nejnapínavějších soubojů, které jsem kdy svedl.”

Co si myslíš o letošní soutěži?
“Tak jako na každé jiné rally se úzkostlivě soustředíme na harmonogram seznamovacích jízd. Je naprosto nemožné uvažovat o recce v týdnech před vlastní soutěží. Máme příležitost se s rychlostními zkouškami seznámit pouze v úterý a ve středu před samotnou soutěží a máme povoleny pouze tři průjezdy. Bylo mi řečeno, že zhruba 60% soutěže je shodných s loňským rokem, ale některé zkoušky se pojedou v opačném směru.”

Jak Ti vyhovuje letošní harmonogram?
“Tady jsem trochu na pochybách. Byl jsem poněkud překvapen, že se v pátek pojede pouze superspeciálka, zbytek rally se odehraje v sobotu a v neděli. Je již dlouhodobou tradicí, že páteční zkoušky vždy přilákaly obrovské množství fanoušků. Bude těmto fanouškům stačit pouze superspeciální vložka? Loňský poslední den soutěže nebyl až tak úspěšný z diváckého hlediska a jsem velmi zvědav, zda diváci z Wetshoek přijdou na závody v obou dnech soutěže. V poslední řadě mám také velké pochybnosti o organizaci samotné superspeciálky. Budeme muset ujet tři okruhy na velmi úzké cestě. V určitý moment bude na trati velmi mnoho aut a jestli se bude dát předjíždět, tak tom tedy nejsem vůbec přesvědčen.“

Je speciál kategorie Super1600 vhodnější na tento typ tratě než WRC?
“Tak zaprvé, nemyslete si že auto Super 1600 je o moc užší než WRC. Můj Citroen C2 je o pouhé 2mm užší než speciál WRC, se kterým jsem jezdil loňský rok. Navíc, speciál s pohonem přední nápravy okamžitě trestá i tu nejmenší chybu a to platí především zde na úzkých cestách v okolí Westhoek. Se čtyřkolkou můžete vyjet dvěma koly na trávu bez rizika, že vyletíte z tratě. Opravdu bych nikomu nedoporučil to zkoušet s dvoukolkou. WRC je navíc daleko méně citlivé k rozdílům v kvalitě vozovky a především toto je faktor, který dělá Ypres Rally jednu z nejnáročnějších soutěží. Je zde velmi složité řídit auto extrémně rychle na hraně jeho možností. Správné nastavení auta hraje klíčovou roli. Dobře nastavené auto Vám umožní jet rychleji než ostatní.”

ME prozatím dominují speciály třídy A7. Myslíš si, že uvidíme podobný výsledek jako v Polsku či Bulharsku i zde, na Ypres?
“Vše záleží na pánech počasí. Pokud bude sucho, S1600 může vyhrát. Podle mě bude Luca Pedersoli a jeko Kit Car potřebovat nějaký čas, aby si zvykl na charakter zdejších tratí. Dalším handikapem pro něj budou úzké cestičky díky šířce jeho speciálu. Pokud bude pršet, tak nad vozy S1600 budou stoprocentně dominovat vozy skupiny N. Díky pohonu všech čtyř kol si budou moci dovolit řezat zatáčky vnitřkem, i když na nich bude vytahané bláto. Neustále změny směru jim také dají velkou výhodu nad vozy S1600.”

Tisková zpráva, Kronos Racing