Trocha statistiky před Rally Sardinia

Při ohlédnutí do historie Rally Sardinia se nemusíme ohlížet příliš daleko. A pokud hledáme nějakou premiéru v tomto pravidelném seriálu před soutěžemi MS, můžeme připomenout, že tentokrát se poprvé jedná o rally, jejíž kompletní výsledky lze nalézt v databázi výsledků eWRC, kde se momentálně „prokousáváme“ rokem 2001. Ale pojďme zpět k Sardinii. Tato soutěž se poprvé konala v roce 2004, kdy vystřídala v seriálu MS slavnou Rally San Remo. Příčinou této změny byla snaha o zvětšení počtu šotolinových soutěží na úkor soutěží asfaltových. Tato soutěž navázala na jinou slavnou soutěž, Rally Costa Smeralda, která bývala stálicí v nepřehledném seriálu ME. Pro nepamětníky je možná vhodné připomenout, že jalendář ME býval sestaven i z více než 50 soutěží s různými koeficienty, podle kterých se přidělovaly body, což však vedlo k tomu, že slušně obsazeny bývaly pouze soutěže s nejvyšším koeficientem a ty s nejnižším sice měly statut ME, ale startovaly na nich téměř výhradně domácí posádky. Mezi vítězi Costy Smeraldy můžeme mimo jiné nalézt legendární jména, jako jsou Finové Markku Alen, Juha Kankkunen či Henri Toivonen, Francouzi Didier Auriol či Bernard Darniche nebo z Italů Attilio Bettega a Massimo Biasion.

Něco z historie - Jean Claude Andruet-Emanuelli (Ferrari 308 GTB) Rally Costa Brava 1981

Co se tratí týká, tak však k bližší návaznosti na Rally Costa Smeralda nedošlo, Rally Sardinia převzala v prvním ročníku pouze přibližně 20 kilometrů. Takže „špionážní“ nasazení Harriho Rovanpery s Peugeotem 206 WRC v roce 2003 umožnilo sice poznat místní podmínky, ale nikoliv si „najet“ vlastní rychlostní zkoušky. Zbývá dodat, že Harri v tomto roce soutěž vyhrál. Rally měla start a cíl v letovisku Porto Servo, centrem soutěže však byla Olbia. Do seriálu díky Sardinii přibyla těžká a pomalá šotolinová soutěž, v prvním ročníku rychlostní průměr nepřesáhl v jednotlivých RZ 90 km/hod. Sice je to o dost víc, než na Kypru, ale přesto byla Sardinie jezdci právě ke Kypru přirovnávána. První ročník 2004 vyhrál způsobem start-cíl Petter Solberg se Subaru Impreza WRC a bylo to jeho třetí vítězství v řadě – kdeže tyto doby hojnosti pro příznivce Subaru jsou. Ročník 2005 je zapamatovatelný nejspíš díky haváriím Marcuse Grönholma s Peugeotem 307 WRC a Francoise Duvala s Citroënem Xsara WRC. Grönholm si na RZ3 zkrátil jednu vracečku poněkud nešetrně „válením sudů“, kdy skončil na boku, ale po pomoci diváků v rally pokračoval a nakonec ještě dosáhl na stupně vítězů. O dost hůře skončil Francois Duval s Citroënem Xsara WRC, který v RZ 4 poničil vůz výrazně víc a soutěž pro něj skončila. Když havaroval poté i na Kypru, jeho spolujezdec rezignoval na funkci „otloukánka“ a Duvala v týmu Citroën nahradil Carlos Sainz. Loňská soutěž byla smolná pro Honzu Kopeckého, kterého zradila technika již v první RZ.

První vítěz – Petter Solberg v roce 2004

Vzhledem k „chudé“ historii Rally Sardinia je rekapitulace minulých výsledků snadnou záležitostí, nejúspěšnější je Citroën se 2 vítězstvími v uplynulých dvou ročnících, o úspěchu Subaru v prvním ročníku je zmínka výše. Ostatní značky v čele s Fordem zatím na vítězství čekají. Škoda i Mitsubishi zde zaznamenaly nejlepší výsledek loni, již v soukromých službách, Francois Duval skončil s Fabií osmý a Jussi Välimäki s Lancerem pátý. Roman Kresta zde v roce 2005 při svém továrním nasazení s Focusem dosáhl na šestou příčku.

Škoda Fabia WRC s netradičním designem – Nigel Heath v roce 2005

Podívejme se na tentokrát prázdnější tabulku úspěchů jednotlivých značek, pro zajímavost jsou tu ponechány i Mitsubishi a Škoda.

2005 – Roman Kresta / Jan Možný s Fordem Focus RS WRC

Také rekapitulace úspěšnosti pilotů je velmi jednoduchá, prvnímu ročníku dominoval Petter Solberg a po něm převzal žezlo na následující dva roky Sebastian Loeb. Ten na rozdíl od Solberga nebyl v čele soutěže od první RZ, ale pokaždé převzal vedení od Marcuse Grönholma.

Jaké jsou výsledky minulých ročníků u přihlášených pilotů?

Francois Duval letí pro nejlepší umístění Fabie na Sardinii

Jezdce máme v tabulce srovnané podle doposud dosažených nejlepších výsledků na Sardinii, tedy podle tzv. „papírových“ předpokladů. První čtyřka vcelku odpovídá, dohadovat se možná můžeme pouze na pořadí, kdy Marcus Grönholm pravděpodobně dosáhne výš, než na čtvrté místo. Už se mi ani nechce psát, že Petter Solberg má šanci pouze v případě, kdy technika nebude proti, popravdě obdivuji, jak přes všechnu smůlu, co ho provází stále neztrácí motivaci. Sebastian Loeb? Tak ten už je pro mě samostatná kapitola , docela mě zajímá, kam až posune statistiky, např. počet vyhraných soutěží, pokud bude i nadále mít svou obvyklou výkonnost. Mikko Hirvonen má taky na stupně vítězů. Daniel Sordo loni skončil třetí, letos bude těžké toto umístění obhájit.

Podobně těžké to bude mít s obhajobou Manfred Stohl, jeho konstatování, že Xsara dnes již technicky nestačí mě popravdě trochu překvapilo, nemyslím si, že by Peugeot 307 WRC byl loni na takové úrovni, že by „stíhal“ líp, než letos Xsara. Ale to je jen můj dojem, nechci se tvářit jako odborník na WRC techniku. Další pořadí v tabulce již neodpovídá reálným možnostem, Chris Atkinson, Henning Solberg i Jari-Matti Latvala by měli dosáhnout na body, ale jestli dobře počítám, tak už jsem přesáhl počet míst, které jsou bodované, proto zde sehraje svou roli spolehlivost techniky a chyby pilotů. Tím spíše, že dalšími, kdo by na body mohli dosáhnout (a osobně bych jim to přál) jsou Toni Gardemeister a Jan Kopecký. Oba poměrně výrazně limituje technika, ale Kopecký zde loni přes všechnu smůlu vyhrál svou první RZ v seriálu MS – překvapivě na šotolině.

Daniel Carlsson na Sardinii ještě cíl neviděl, uvidíme, jak se mu povede letos. Luis Perez Companc a vůbec celý jeho tým v Argentině nezazářil, spíše naopak, jsem zvědavý na jeho srovnání např. s mladým Matthewem Wilsonem. Porovnávat ho s ostatními jezdci ve Focusech se mi z úcty k jejich kvalitám moc nechce, snad mě neukamenujete za nadržováni. Posledním ve výčtu je Federico Villagra, ten má hned dva handikepy, ještě nejel s vozem WRC a jako jediný ze zmíněných pilotů nebyl ani na Sardinii. Na druhou stranu porazil v Argentině s produkčním vozem jak Pereze Companca, tak Juana Pabla Raiese. Může tedy jedině překvapit, nikdo mu nemůže vyčítat, pokud při své premiéře bude pole vozů WRC uzavírat.

V „juniorech“ se letos opět na Sardinii představí Martin Prokop

Kartami by jistě rádi zamíchali i ostatní piloti vozů WRC, např. Mads Ostberg nebo Gareth MacHale, škoda že původně přihlášení Gigi Galli a Francois Duval se zde nakonec neobjeví. V juniorech můžeme opět fandit Martinu Prokopovi a také Jozefu Bérešovi. Snad Prokopa nebude příliš brzdit nepříjemný zážitek z Portugalska.