Thermica Rally Lužické hory 2007

Účastníci mistrovství ve sprintrally zavítali ke druhému letošnímu klání do Lužických hor, kde se na nových velmi atraktivních tratích odehrály zajímavé souboje o vteřiny. Jak již naznačil úvodní sprint na Vysočině, právě v jednodenních soutěžích budeme letos patrně svědky nejnapínavějších soubojů. Druhá soutěž to jen potvrdila, takže diváci i přes ne zrovna příznivé počasí mohli být spokojeni. Teda snad jen pokud s návratem z rally příliš nepospíchali, neboť se její průběh oproti původním plánům protáhl takřka o dvě hodiny.

Jako největší favorit do rally vstupoval jediný její účastník s vozem WRC mimo pohárovou klasifikaci Karel Trněný. Stejně jako při Valašské rally, kde jej v počátku školil Jan Kopecký se Škodou Fabia Kit Car, ale udělali západočeskému jezdci čáru přes rozpočet jezdci s produkčními vozy. Do rally nejrychlejším časem vstoupil jeden z největších letošních smolařů Jan Jelínek. Výborně si vedl i Viktor Szabó, jehož čas byl horší jen o 1,8 sekundy, a překvapivě rychle v kluzkých podmínkách letěl s Fiatem Punto Super 1600 Lubomír Minařík (+2,5 s).

I druhým testem projel nejrychleji Jelínek, jehož náskok vzrostl na 4,5 sekundy. Z druhé příčku se už ale neradoval Szabó, jenž z elitní trojice vypadl. Naopak nově se v ní ukázal Petr Hozák, jenž tak úspěšně navázal na svůj kvalitní výkon z Krumlova. Na medailové pozice se zde konečně dostal i Trněný (+7,4 s), ačkoliv nejrychlejší produkční jezdce stále nebyl schopen porazit. Po havárii se s rally rozloučil Petr Trnovec.

Po servisní přestávce nabral rychlost jezdec vozu se startovním číslem 1 Jaroslav Orsák, kterého triumf ve třetím testu vynesl na průběžnou šestou pozici (+23,1 s). Jelínek tedy hattrick nedokonal a navíc ztratil i několik sekund ze svého náskoku, neboť jej Hozák stáhl na 2,4. Druhý start a druhé předčasné odstoupení, taková je doposud bilance Davida Komárka, u jehož Mitsubishi Lancer EVO IX tentokrát došlo k poruše diferenciálu. Dramatickým způsobem na RZ 3 zakončil své hrádecké účinkování Jakub Brázda, jenž narazil do plynové přípojky, čímž se vzňal požár a pro zbylé posádky byla zkouška zrušena.

Zřejmě vinou této havárie soutěž nabrala první zpoždění přes hodinu a čtvrt. Čas hodný specifikaci svého vozu konečně zajel Trněný a dotáhl se na druhého Hozáka na rozdíl čtyř desetin. Na vedoucí příčce zůstával i nadále Jelínek, ovšem jeho náskok se ztenčil na devět desetin. V druhém servisu však pilot žlutočerveného Lanceru nabral nové síly a do další sekce se vrhnul s maximální vervou, což pramenilo v nejlepší zajetý čas a navýšení náskoku na aktuálně druhého Trněného na 3,6 sekundy.

Šestý test zakončil nejen třetí sekci, ale zároveň i působení Jelínka na první pozici. Trněný zde triumfoval a dostal se do čela s náskokem 4,5 vteřiny. Pěkný druhý čas se zde povedl zajet zřejmě největší atrakci soutěže Němci Olafu Dobberkauovi s Porsche 911 GT3. Průběžně byl ale klasifikován až na patnácté pozici. Na předposlední zkoušce rally o sobě nejrychlejším časem dal znát pěkně jedoucí Jan Sýkora, který se tak posunul na šestou příčku. Před závěrečnou zkouškou tím patrně dost znervóznil pátého Szabóa, který špatně odhadl svůj start do RZ a nabral deset sekund penalizace. Již po startu poslední zkoušky tak jeho náskok na Sýkoru klesl na 1,4 sekundy. Nakonec se mu však podařilo pozici o rovnou vteřinu uhájit.

Ze čtvrté příčky se v cíli radoval Orsák a o jednotlivé medailové příčky se v závěru strhla velká bitva. Z ní vyšel jako vítěz pilot nejsilnějšího vozu Trněný, ovšem finální náskok čtrnácti sekund na druhého, který konečně letos dojel až do cíle a stal se vítězem skupiny N, nejpřesvědčivěji nehovoří. Celý den ohrožoval Jelínka ještě Hozák, který se nakonec musel smířit s třetí příčkou.

Ve skupině A se z vítězství a největší porce bodů radoval Lubomír Minařík. Očekávaný duel s Josefem Sedláčkem debutujícím na identickém voze se nakonec nekonal. Sedláček se zatím s novou technikou sžíval a druhá příčka tak byla pěkným výsledkem. Do cíle se nakonec nedostal další z předních „áčkařů“ Milan Kneifel, jehož Škoda Fabia Kit Car se zastavila s poruchou motoru po čtvrtém testu. Ve třídě S1 triumfoval za volantem Škody Octavie loňský místní vítěz Vladimír Berger, jehož hlavní rival Václav Donát vzdal na pátém testu s porouchanou spojkou.

Ve třídě N3 do cíle nedorazil ani jeden z vozů Renault Clio. Jaroslav Roubíček do soutěže vůbec neodstartoval, Otakara Hanáčka již na prvním testu zradila převodovka a Václav Stejskal ve snaze stáhnout nabranou časovou ztrátu v šesté zkoušce ulomil kolo. Boj o triumf ve třídě i tak nabral atraktivní směr a teprve poslední test rozhodl o vítězi Josefu Čermákovi s Hondou Civic Type-R.

O třídu níže se z vítězství radoval Jiří Hladík (Honda Civic VTi) a nejslabší třídu ovládl sám voják v poli Michal Srb (VW Polo). V klasifikaci PČR procházel soutěží bez zaváhání Jiří Hendrich (Mitsubishi Lancer EVO VI), který nadělil druhému Miroslavu Janotovi s Opelem Ascona minutu a čtvrt. Na čtvrtou příčku se nakonec vyšplhal Petr Leher (Subaru Impreza Sti), jenž v úvodu rally jako jediný stačil tempu pozdějšího vítěze. Vítěz z Vysočiny Pavel Hlaváč s Nissanem v předposlední zkoušce havaroval.