Rozhovor s Andreasem Aignerem po Argentině

V rozhovoru se serverem motorline.cc hovoří rakouský jezdec o mistrovství světa a přiznává, že PWRC podcenil.

Podle šéfa týmu Redbull Raimunda Baumschlagera jsi dosáhnul sedmým místem "minimálního cíle". Jak zní tvé osobní hodnocení?

Samozřejmě že jsem očekával více a jsem bez diskuze zklamán. Se sedmým místem nejsem moc spokojen, protože jsem doufal v lepší výsledek. V Argentině pro mě bylo těžké dostat se do tempa. V současnosti se v autě moc necítím moc jistě.

A čím to podle tebe je?

To mohu těžko říct, sám sebe se často ptám proč tomu tak je. V současnosti mám také problém s napsáním správného rozpisu, který by mi pomohl dostat se s vozem skupiny N do tempa. A také bojuji s odhadem brzdných bodů, abych s enkovým vozem ve srovnání s WRC správně brzdil, ne brzy a ne pozdě. Ale je pravda že jsem v současnosti trochu příliš opatrný. Bojím se abych vůz nerozbil.

To celkem chápu, protože momentální situaci by asi nebylo nejlepší ho rozbít.

Ano - ale nyní vůz vydrží více než mu důvěřuji. Je to těžké.

Mluvil jsi o rozpisu. Raimund Baumschlager mi říkal, že minulý rok jsi ho perfektně ovládal. Čím to je že s ním letos tak bojuješ?

Kupodivu mám letos mnohem větší potíže s odhadováním vzdálenosti než minulý rok. Tehdy, s vozem WRC, jsem věděl: Na této rovince můžu jet úplně naplno, s WRCem to bylo hrozně rychlé, ale pak musím brzdit. A v těchto místech musím změnit myšlení, protože s enkovým vozem tam této rychlost zdaleka nedosáhnu a nemusel bych tak na tom místě brzdit, jenže to mám v rozpisu. Jenže pak jsou místa, kde se jede stejnou rychlostí jako s WRCem a tam bych zase toto upozornění potřeboval.

Šlo by tedy říct, že zatímco když jsi přestupoval z vozu skupiny N do vozu WRC, tak docházelo k nárůstu rychlosti a brzdné síly, ale při kroku zpět do vozu skupiny N jsi zmaten?

Zmaten? (přemýšlí) Ten přestup je složitější než jsem si myslel a představoval. Protože s WRC, to nyní řeknu v uvozovkách, relativně jednoduché - sedneš si do něj a od začátku do cíle jedeš naplno. Na cokoliv jiného moc myslet nemusíš. A pokud jsi ve WRC příliš rychlý, tak to není v principu velký problém, tedy pokud neskočíš příliš daleko. Možná o tom jen příliš přemýšlím, možná se tím moc zabývám. Potřeboval bych trochu čistší hlavu. Musím sám sobě říct: Prostě jeď a nepřemýšlej nad vším dvakrát, třikrát, aby se nic nestalo.

Tak to je bludný kruh, protože jistě je na tebe vyvíjen tlak.

Tlak je vyvíjen ze všech stran, ale to je logický vývoj. A ten tlak v této formě je tu také poprvé. Vše začalo výběrem jezdců pro Redbull a postupně se vyvíjelo až k prvním soutěžím ve skupině N. Při prvních startech ve skupině N v MS vlastně stačilo soutěž dokončit a cíl byl vlastně splněn. A i ve WRC to bylo podobné - když člověk dojel s tímto silným vozem do cíle, tak vlastně vyhrál a všude panovala spokojenost.
A na Německé rally 2006 to také skvěle fungovalo - a vlastně i na soutěžích, které jsem již znal, tam byla rychlost znatelně lepší. A nyní to je pro mě v principu úplně nová situace. Na začátku této sezóny musel být určen nějaký cíl a tento cíl také musel být hodně vysoko. A tak jsme řekli: Ok, chceme získat titul v PWRC. V ten okamžik ale bylo přihlášeno jen 50% jezdců, kteří nyní PWRC jezdí.

Nyní bych řekl, že tento cíl byl stanoven trochu zbrkle - ale přesto chci i dnes říct, že že si nemyslím, že tento cíl byl nadsazený. Když přijdete z WRC, tak vám vlastně ani nic jiného nezbývá.

Nic jiného by nebylo přípustné, ať již vůči sobě nebo vůči médiím. Kdybych řekl, že jdeme z WRC do PWRC za účelem sbírání bodů, tak by každý řekl, že jsme se zbláznili.

Redbullu hodně záleží na tom, aby si jím sponzorovaní sportovci dávali vysoké, ctižádostivé cíle. Ale myslím že je v pořádku, když se tyto cíle později pozmění. Manfred Stohl před začátkem sezóny říkal, že chce v každé soutěži bojovat o stupně vítězů - když pak zjistil, že letos je odstup soukromníků od továrních vozů větší než minulý rok, tak si také určil šesté místo jako cíl. Když se změní předpoklady, tak se přeci mohou změnit i cíle, že?

Ano, také to tak vidím. Jenže u Manfreda to je materiálem, že momentálně nemá na víc. To je u mě jiné, řekl bych. Já mám k dispozici kvalitní auto a pneumatiky - je to zatím ve mě. Což tlak ještě zvyšuje.

Takže velká zkouška pro tebe. Takže to je nejtěžší fáze tvé kariéry?

Každopádně to je hodně těžké období pro mě. Protože mám stále plnou hlavu a neustále přemýšlím. Musím se pokusit již v přípravě vyprázdnit hlavu, musím "vypnout". Musím se pokusit regenerovat. Abych se mohl správně, cíleně připravovat. A to je momentálně velmi obtížné.

Ale motivován jsi i nadále, že?

Jsem absolutně motivován. Není žádné lepší zaměstnání než rally. Nyní mi trochu chybí sebevědomí a tím pádem i trochu jistota v jízdě. Normálně si sednu do auta a prostě jedu. Rally vlastně není nic jiného než instinkt spojený se zkušeností, která se postupně získává. A to je momentálně trochu těžké, protože někdy začínám přemýšlet i během jízdy, což jistě není ten správný okamžik. Pokud chceš být dobrý, tak si musíš sednout do auta a prostě jet.

A na co myslíš, když začínáš přemýšlet? Dá se to popsat slovy?

Přemýšlení je možná přehnaný výraz. Je to spíše abstraktní, takový pocit. To jsou témata jako: když nyní udělám to a to špatně, tak se pak stane to a to. Když přejedu tento kámen naplno, tak možná utrhnu kolo. Více myslíš na tyto věci, protože si říkáš, že bezpodmínečně potřebuješ zajet tento výsledek. Také minulý rok jsem přejel přes kámen a řekl si: Ok, uvidíme co se stane. Když udělám defekt, tak mám ještě mousse systém a něco s tím udělám. Tyto věci jsou mi nyní vědomé.

A k tomu se přidá, že letos hodně lidí něco očekává, že?

Každopádně. Ale něco neočekávají jen lidé, ale i já sám něco čekám. Protože jsem si to celé představoval úplně jinak. Já jsem si opravdu myslel, že budu schopen bojovat ve špičce. A také to tak nejdříve, na Rally Monte Carlo a ve Švédsku, vypadalo. Ale pak to bylo soutěž od soutěže stále více nejistoty a sebevědomí bylo stále menší a menší. Nyní se musím pokusit nalézt ztracené sebevědomí.

A jak se to dělá?

(smích) Kdybych ti to nyní mohl tady říct, tak by to bylo o dost jednodušší.

Předpokládám že by pomohlo ježdění. Je v plánu nějaký test?

Ano, jízda pomůže v každém případě. Mluvil jsem s Raimundem a pokusíme se před příští soutěží v Řecku zařídit ještě jeden test. Momentálně mi jde o nalezení sebevědomí. A na to je testování jistě tím nejlepším řešením.

Je ještě něco, co by ti mohlo pomoci? Třeba horolezectví nebo mentální trénink?

Mentální trénink v každém případě, ale ten se i tak koná v tréninkovém centru Redbullu. A sport ve volné přírodě jistě pomáhá k "vypnutí". Nebo se projet na horském kole na kopci, dostat do mozku kyslík.

Jistě to je extrémně obtížné, protože tlak stále zůstává. Máš nějaké dané úkoly, které musíš splnit?

Jistě. Již Argentina byla mezním termínem pro jeden schůzku. Nyní musí přijít nějaký dobrý výsledek, protože druhá polovina sezóny pro nás momentálně sestává z Irska a Anglie a program lze rozšířit jen na základě dobrých výsledků.

Je tedy pro tebe Řecko poslední možností jak rozšířit seznam letošních startů?

Záleží na tom, jak to bude vypadat. Musíme počkat, co se během soutěže bude dít.

Kdybych byl ty, tak by mi nejvíce pomohlo, kdyby mi někdo řekl: Zklidni se, zapomeň na výsledky, do konce roku to je vyřešeno a zkus opět najít sám sebe.

(smích) Optimálmí by bylo, kdyby mi někdo jako například u Henninga Solberga řekl, že mám k dispozici tři roky a mohu se tak na celou věc v klidu koncentrovat. Ale to není tak jednoduché, musím se dívat od jedné sezóny ke druhé a musím hlavně přesvědčit výsledky - a ty mi momentálně chybí.

Jsou tví soupeři v PWRC silnější než jsi si myslel?

Silnejší ne bezpodmínečně, ale hlavně je to více soupeřů než s kolika jsme počítali. Když z těch, co mohou vyhrát, polovina vypadne, tak jich stále zůstane pět. Původně jsme počítali tak možná se dvěmi. Ta naše propočty trochu obrátilo vzhůru nohama. Ale po Švédsku a Mexiku byly tyto propočty stejně zbytečné a Argentina tak musela bezpodmínečně dopadnout lépe.

Titul můžeme již škrtnout, jde tedy o to, aby se z Tebe stal ten Andreas Aigner, kterým jsi byl minulý rok?

Přesně tak.