Rallysprint Hořovice 2007 - komentář

Sobota – I. etapa

O víkendu 5. – 6. května se jako druhý díl Volného Poháru jela Rally Hořovice 2007. Protože to letos nevypadalo, že bych se podíval do Krumlova na „velkej“ mistrák, naplánoval jsem si návštěvu této rally. Startovní listina slibovala pestrou sestavu všeho co jezdí nebo jezdilo rally. Od vozu kategorie WRC, který snad dokonce ve Volném poháru debutoval, přes několik dalších čtyřkolek, různé předo a zadokolky až po Trabant Cup. Celkem bylo naplánováno 15 RZ, v sobotu se jely třikrát tři úseky, v neděli dva.

Krátce před sobotním polednem přijíždím do servisní zóny, která byla tradičně umístěna na letišti mezi Hořovicemi a Tlusticemi. Procházím se servisní zónou a prohlížím si soutěžní vozy, které zatím v klidu čekají na svých servisních stanovištích. Nejvíce je Škodovek a to od tisícovek až po Felicie. Hezký pohled je na čtyři Škody 130 RS. Potvrzuje se start Vyštejna s Octavií WRC, vůz Profiko týmu je připraven, jen nandat kola. Stejně tak krásný modrý Favorit posádky Vrkoslav – Pulc, který má pod kapotou motor o objemu 1491 cm³ a na všech kolech kotoučové brzdy. Z mnoha míst je slyšet, že se řeší, jaké pneumatiky obout, neboť je sice sucho, ale občas projde nějaká ta přeháňka. Většina jezdců nakonec volí suché. Do závodu startuje celkem 76 posádek, největším favoritem je Vyštejn s Octavií, kterého budou chtít potrápit hlavně Svoboda s Celicou, Koutný s Imprezou a Passer s Lancerem Evo VII.

Opouštím servis krátce před startem a jedu hned na první RZ do obce Drozdov. Jedná se o levé odbočení přímo v obci, která je něco přes kilometr od startu. Místo volím záměrně tak, abych viděl celé startovní pole. První celkem pěkně projíždí Vyštejn. Po delší pauze následují další vozy dle startovní listiny. Vidím zde jediný průjezd žlutého Cosworthu posádky Stránský – Brabec (podle neověřených informací je zradila převodovka). Chvíli po nich je tu první krizovka Jiřího Strejce s Imprezou, který do zatáčky v podstatě přijíždí pozadu. Na širokém prostoru vůz otáčí a pokračuje dál. Překvapivě neplynule projíždí zatáčku Vrkoslav, který je jedním z favoritů nejen třídy A2 a předokolek, ale lze ho čekat i hodně vysoko v absolutním pořadí.

Hned za ním startuje jeho konkurent Aleš Moravec s Mazdou, který naopak jede velmi čistou stopu. Další posádkou, která působí větší rozruch jsou Jirsa s Kabourkem, startující se Škodou 130 vybavenou převodovkou se sekvenčním řazením. Posílají auto do zatáčky hezky zeširoka po dveřích, ale škodovka se přetáčí, staví se na můstku napříč silnicí a zastavuje se o zábradlí, které ohýbá. Naštěstí je to jen ťuknutí, autu nic není, takže po nezbytném vymanévrování posádka s prohnutým nárazníkem pokračuje dál. Hezky smykem pro diváky jede i Pavel Chlustina se svým Mini. Pomalu se blíží čas Trabant Cupu, ale po projetí Ptáčka se stodesítkou se ozývá zvuk houkačky a projíždí sanitka a hasiči. Nečekám tedy zda bude RZ pokračovat či bude pro zbytek posádek volný průjezd a jedu se podívat zpět do servisní zóny.

Před časovkou se právě řadí čelo závodu. Dozvídám se, že byla zrušena RZ 2. Důvodem byla havárie posádky Strejc – Vaněk, kteří v pravé zatáčce kousek za obcí Chlustina opustili silnici a pokáceli svým Subaru strom. Posádka byla převezena sanitkou do nemocnice, podle dostupných informací se zlomeninami. V servisní zóně je několik vozů, které již nepokračují, na laně je právě dotažen bavorák posádky Kalista – Nacházel a tým řeší problém s řemenicí. Opět se řeší pneumatiky, situace je stejná jako v poledne, přešel i slabounký deštíček. Závod také získává první půlhodinový skluz v harmonogramu, aby se celé pole sjelo.

Na druhé kolo rychlostních zkoušek se přesouvám na RZ 5 (druhá v pořadí) do obce Chlustina. Nejdu však do vracáku jako většina diváků, ale volím část trati před tímto místem. Jde o horizont za kterým následuje rychlé esíčko levá–pravá a odbočení za dům ke zmiňovanému vracáku. Jedná se o rychlou pasáž a je dobře vidět, kdo jak věří svému rozpisu a nebojí se horizont do rychlé levé podržet a jak kdo brzdí do následující pravé. Ze čtyřkolek jsou na tom opticky nejlépe Koutný s Imprezou a Zahradník s Deltou. Některé posádky jedou přes horizont velmi opatrně, což však není případ Vrkoslava, který předvádí maximální nasazení.

Opět čistě a rychle jede Moravec. Přes horizont se nebojí podržet ani Zenkl s Corolou, Michálek se Swiftem či Kašpar s Mini Cooperem. Po průjezdu Kollera se Škodou 120S je opět díra, kterou zpestřuje mírný deštík. Trať je vlhká a na to zřejmě doplácí jedna z posádek jedoucí s Felicií. V levé zatáčce za horizontem je Felicia příliš rychlá. Naštěstí zde není nic tvrdého, ale asfaltová cesta a jezdec tedy má kam vůz „pustit“. Na plácku za páskou auto otáčí a vrací se na trať. Bez potíží naopak projíždí tři pokračující posádky Trabant Cupu, trabíci přes horizont přelétejí v plné rychlosti, všichni jedou pěkně zostra.

Vzhledem k posunutí harmonogramu zůstávám na další průjezd na stejné RZ, tedy RZ 8, jen se přesunuji do dříve zmíněného vracáku. Než přijedou první posádky, trať ještě více mokne. Jak se jede pro diváky předvádí poslední předjezdec s VW Passat, který statečně tahá za ručku. Posádky startující vpředu však jedou spíše klidnější stopu, na hranici smyku projíždí Vyštejn s wéercéčkem, pěkně bokem protahuje své Evo Passer. Hezky jedou také Vokurka s Hruškou se svým Oplem Astra či Petr Pelech s Civicem, tradičně pěkně a ostře pak Vrkoslav. Odvážně smykem posílá do zatáčky svého Favorita Paldus, na výjezdu však zadek předbíhá předek, takže jezdec pravým kolem projíždí vnitřním travnatým ostrůvkem.

V průběhu RZ opět vznikají trhliny v průjezdech jednotlivých vozů. Na uzavřenou trať dokonce vjeli civilisté a musí se čekat až budou bezpečně pryč. Posádky na chvostu pole jedou tedy RZ za šera. To ovšem nevadí ani svižně jedoucímu Chlustinovi, ani Kopáčkovi juniorovi, který jede s Wartburgem tak jak je u něj zvykem, tedy smykem. Potíže má v závěru jedoucí Kopáček senior, který tu svého Golfa zastavuje. Problém je někde v dodávce paliva, ale za chvíli se mu podaří vůz nastartovat a odjíždí.

Neděle – II. etapa

Na nedělní etapu vyrážím na druhou ranní erzetu, v pořadí rally desátou, na které mám naplánováno vidět postupně všechny tři průjezdy. Samozřejmě na různých místech. Na první průjezd mířím opět do obce Chlustina. Trať tentokrát vede jinak než v sobotu, krátce po startu RZ následuje vracák na levou ruku. Po chvilce čekání je slyšet start Vyštejnova wrca, které se vzápětí objevuje. Vyštejn proklouzne vracákem hezky svižně a wrco mizí mezi domky. Postupně přijíždí další posádky ve stejném pořadí, jako startovali v sobotu, neboť nebylo zařazeno přeskupení.

Čistou, ale velmi rychlou stopou projíždí Lancer s Passerem za volantem. Ostatní ze špičky vracák převážně vykrouží. Dalším, kdo se nebojí zatáhnout za ruční brzdu, je Vokurka s Astrou a průjezd se mu daří. Přesný opak předvádí Pelech, který volí velmi špatnou stopu již při příjezdu. Krásný a hlavně velmi rychlý průjezd s příkladným využitím celé šířky tratě předvádí Vrkoslav, jen o něco méně razantně projíždí jeho pronásledovatel Moravec. Pěkný průjezd je vidět i v podání Kašpara, dravě jede Michálek. Trochu potíže s magnetismem sloupu, který stojí u nájezdu do zatáčky, má při brždění Balcárek s Favoritem, ale podaří se mu auto srovnat a udržet na asfaltu. Potíže se zastavením rozjetého Miníka má Chlustina, který tím trochu probere diváky stojící proti příjezdu. Zvenku to skoro vypadá na přeslechnutí diktátu. Rychlý a široký příjezd je vidět v podání Kopáčka juniora s Wartburgem, který je na brzdy také delší než by chtěl, ale vzhledem k dostatku místa kreslí kola smyk jen o něco dále, než by bylo ideální. Po průjezdu Trabantů je v plánu opět návštěva servisu.

Ta je však velmi krátká, neboť již při příjezdu k letišti potkávám posádky opouštějící servis. Zjišťuji, jak je to možné a realita je taková, že startuje méně vozů než v sobotu a tak pořadatel rozhodl o zkrácení harmonogramu o 30 minut. Poněkud nezvyklé. Pro posádky asi příjemné zkrácení závodu, já přicházím o možnost prohlédnout si v klidu servisní zónu, neboť při propočtu časů to mám tak akorát zpátky na RZ 13.

Mám vytipované místo u obce Stašov, příjezd rychlou pravou zatáčkou a mírné odbočení vlevo, které pořadatel trochu ztěžuje dvěma pneumatikami. Již po cestě do Stašova začíná pršet a silnice vlhne. Déšť neustává a Vyštejnova Octávie již přijíždí po hodně mokrém asfaltu. Dle stylu jízdy jede hodně volně, zřejmě nemá na vodu obuto a nemusí pospíchat. Je pochopitelné, že nechce riskovat poškození drahé techniky. Při průjezdu dalších posádek, je znát, že to klouže a je třeba jet opatrně. S nájezdovou rychlostí to trochu přehání Otípka s Leonem, při brždění honí auto po silnici, ale nakonec se mu to daří a ještě to na oko vypadá velice efektně. Co se povedlo Otípkovi, nedaří se Passerovi, jehož Lancer trhá pásku a otáčí se až za ní.

Hodně posádek zkouší hranici smyku na rovince před zatáčkou. Jedním z mála, kdo projíždí velmi rychle a brzdí přesvědčivě je opět Jiří Vrkoslav. Jeho průjezd je opticky nejrychlejší. Avšak jen do doby, než se objeví stotřicítka posádky Zeman-Máca. Její příjezd je hodně rychlý, v porovnání s předchozími se dá čekat, že až moc. Škodovka však překvapivě bez jakéhokoliv zaváhání projíždí zatáčkou. Zřejmě posádka dobře zvolila pneumatiky. Rychlý a zároveň atraktivní průjezd je vidět v podání Kopáčka mladšího, který si do zatáčky pomáhá ruční brzdou a protahuje tak Wartíka kolem pneumatik velmi ladně. Vzhledem k tomu, že další průjezd touto rychlostkou má být za chvilku, přesouvám se po průjezdu všech aut proti směru RZty k místu, kde v sobotu havaroval Strejc se subaru.

Jde o poslední RZ v závodě a stále je mokro (v průběhu RZ pak opět začíná mírně pršet),takže mnoho závodníků už jede tak, aby neublížili technice a dojeli v klidu až do cíle. Velmi svižně však stále jedou např. Vrkoslav, Moravec nebo Michálek. Potíže na závěrečné RZ má ještě posádka Škody 100 jedoucí na chvostu startovního pole, která dokonce musí na RZ zastavit. Ale problém se daří vyřešit a i tato posádka RZtu a tím i celý závod dokončí.

Rally Hořovice 2007 vyhráli dle předpokladů Vyštejn se Staňkem na Škodě Octavii WRC. Druhý je Svoboda s postarší Celikou, třetí Koutný se Subaru. Hned za nimi však následuje velmi rychlý Jiří Vrkoslav s Favoritem.Výkonový rozdíl mezi uvedenými vozy je zřejmý. Bylo by určitě zajímavé, kdyby se tento jezdec svezl v některém „oficiálním“ mistrovství a porovnal tak své schopnosti s „velkými kluky“. To samé platí i o Moravcovi, který dokončil pátý. Oba jezdci předváděli krásný sport, který je radost sledovat. Třídu A3 vyhrál Vokurka s Astrou, nejrychlejší posádkou třídy A1 jsou Michálek s Hálou jedoucí se Suzuki Swift. Mezi historiky zajel nejlépe Miloš Kašpar s Mini Cooperem. Nejrychlejším Trabantem byl Charouskův Messerschmitt.

Pořadatelsky byla soutěž zvládnuta pěkně, škoda velkého sobotního zdržení harmonogramu. Další soutěží Volného poháru bude koncem května Rally Posázaví.