Bryndu v Košicích zastavila převodovka.

Bodliak, rally.sk

Posádka Czech National Teamu, Petr Brynda a Pavel Pašek dlouho neodpočívala. Sotva se tým vrátil ze závodu v Chorvatsku, odjel k dalšímu svému startu, tentokrát do slovenských Košic, které byly součástí East European Cupu.

Petr Brynda s Pavlem Paškem odjeli na Slovensko s cílem dojet a pokusit se uplatnit zkušenosti z velmi náročné soutěže v Chorvatsku. Největším soupeřem příbramsko-plzeňské posádky byl Pavel Valoušek s vozem Suzuki Ignis Super 1600. Valoušek však disponuje daleko výkonnějším vozem a tak se posádka Czech National Teamu chtěla soustředit především na zisk co největšího počtu bodů.

Soutěž zahájila super speciální vložka, která byla podle slov účastníků nebezpečná. S tím souhlasil i Pavel Pašek, který bude opět naším průvodcem průběhu soutěže. „Soutěž zahájil prolog, který byl určen především divákům. Ovšem musím říci, že jsme měli obrovský strach. Diváci stáli všude a navíc těsně u silnice, takže jsme museli jet hodně opatrně. Každá chyba by zde představovala nebezpečí zranění některého z diváků. Opravdu stáli dost nebezpečně.“

Úvodní prolog se jel v páteční podvečer. Další průběh soutěže byl situován do dvou etap, které pokračovaly v sobotu a v neděli. Sobotní etapa byla složená především z rozbitých rychlých tratí. Většina RZ se jela po tratích, které lemovaly mohutné stromy a bylo tudíž důležité udržet koncentraci po celý průběh rychlostní zkoušky. „První etapu, spíše první sekci trojice rychlostních zkoušek jsme zvládli bez problémů. Byli jsme na pátém místě v evropském poháru, takže v týmu vládla pohoda a spokojenost. Po první části soutěže se však změnilo počasí a soutěž dostala zcela nový náboj. V servisu všichni uvažovali nad volbou pneumatik a většina posádek volila zlatou střední cestu, tedy to, co obula konkurence a především místní posádky. V servisu, před startem do této sekce jsme přezuli suché pneumatiky podle konkurence a vzali si navíc dvě mokré pneumatiky. Ovšem celou cestu, kdy jsme jeli na start rychlostní zkoušky mohutně pršelo a tak jsme se rozhodli je přezout. Poté jsme ujeli asi dvěstě metrů ke startu vložky a rázem zde bylo sucho. Po RZ jsme opět přezuli na suché, ale asi deset sekund před starem do vložky začalo hustě pršet. Navíc asi 2,5 kilometrů po startu jsme udělali pravou přední gumu. Protože vložka byla krátká, tak jsme se rozhodli ji nevyměnit a dokončit vložku s defektem. Museli jsme však jet pomalu, protože pršelo a navíc jsme měli již zmíněné suché gumy a navíc jeni tři.“ Posádka Czech National teamu ztratila defektem přední pneumatiky na páté rychlostní zkoušce skoro čtyři minuty a propadla se na čtrnácté místo absolutně a druhé ve třídě. Brynda s Paškem však neměli problémy jen s počasím, či defektem. „Překvapilo mě chování některých diváků. Někteří diváci po nás házeli kameny a druzí sypali do zatáček písek, nebo štěrk. Takže jsme přijížděli do zatáček, kde z ničeho nic byl štěrk. Takové chování se mi skutečně moc nelíbilo.“ Třetí a zároveň poslední sekci první etapy zvládli již bez problémů a vyhoupli se na konečné deváté místo absolutně a sedmé v East European Cupu.

Do druhé etapy chtěla dvojice Brynda,Pašek především zrychlit a předjet před nimi jedoucí vozy Gavláka a Múdrýho. "Naším cílem bylo ve druhé etapě zatáhnout a posunout se o dvě příčky výše. Na první RZ jsme stáhli třináct, resp. osm vteřin a vše vypadalo dobře. I když jsme krátce po startu do RZ měli jednu takovou menší krizovku. Další RZ byla velice těžká a tak jsme jeli raději opatrně. Ve dvanácté RZ se nám však po dvou kilometrech rozletěla v retardéru převodovka a závod tak pro nás skončil. S průběhem soutěže jsme byli však spokojeni a je jen škoda, že se nepodařilo dojet až do cíle.“

Dalším závodem Czech National Teamu bude Rally Bohemia.