Preview Rally Vysočina 2007

Na Vysočině bude stejně jako v uplynulých letech odstartován seriál sprintů. Ten i přes svůj start v tradičních lokalitách doznal spousty změn. Vzhledem k rozdělení českých soutěží do třech mistrovství, hned pět bývalých sprintů zamířilo o ligu výše. Zbylé známé sprinty na Vysočině, okolo Tišnova, Kopné a Pačejova pak doplnily pro letošek rallysprinty známé z poháru Lužické hory, Prachatice a Jeseníky. Právě Pohár ČR v rally, jak se od loňska jmenuje, byl ke sprintům přiřazen a bude se tedy odehrávat na identických tratích.

Na Vysočině se v předcházejících ročnících závodilo na sněhu a ledu, což jsou podmínky při letošní mírné zimě nevídané. I přesto se ale soutěž může znovu odehrát v pravém zimním počasí, protože je na konec týdne předpovídáno vydatné sněžení. Předpověď počasí ale nechme na profesionálních meteorolozích a raději se věnujme soutěžícím posádkám a jejich šancím na výsledné umístění. Pro úplnost je zde ještě uveden přehled nejlepších tří dvojic v posledních třech letech.

2004 – 1. Pech-Uhel, 2. T. Vojtěch-Fanta, 3. Prokop-Novák

2005 – 1. Pech-Uhel, 2. Š. Vojtěch-Ernst, 3. T. Vojtěch-Horniaček

2006 – 1. Semerád-Ceplecha, 2. Volf-Novák, 3. Jandík-Chrastecký

Absolutní klasifikace

V absolutní klasifikaci se, jak je v poslední době zvykem, musí na přední příčky počítat s produkčními vozy. Ve sprintech se ale do bojů přidávají ještě jejich „áčkové“ verze, které by měly být o něco rychlejší. S takovými vozy, které jsou zde klasifikovány v rámci třídy S2, jsou přihlášeni Rakušan Eddy Schlager (Mitsubishi Lancer EVO VI), Tomáš Kurka (Mitsubishi Lancer EVO VII) a Václav Mulač (Subaru Impreza Sti).

Již vloni na posledním sprintu ve Vsetíně okusil jízdu v „enkovém“ Mitsubishi Lancer EVO IX na Vysočině domácí David Komárek. S tímto vozem by při plánované účasti ve většině jednodenních soutěží měl patřit k největším favoritům na titul. Po letech strávených ve voze Mitsubishi Lancer EVO VI konečně na nejnovější devátou evoluci přezbrojuje plzeňský Zdeněk Vlček. Ve svém starším voze, který vloni definitivně odstavil po velké havárii, zle zatápěl rivalům na novější technice. Nyní se postaví na start s identickou technikou a jistě bude dalším z předních sprinterů.

S devátou evolucí tradičního japonského vozu naopak již delší dobu startuje Slovák Peter Gavlák, který by na Vysočině jistě chtěl bojovat o umístění na bedně. O něco nižší ambice vzhledem k předchozím výsledkům pak zřejmě mají zbylí jezdci na Lancerech EVO IX Viktor Szabó, Radek Mifka, Jiří Hanák, Vlastimil Neumann, Petr Trnovec a Jan Havel. Tím ale zdaleka nekončí skupina zástupců značky Mitsubishi. S osmou evolucí Lanceru, kterou letos v prvních dvou „velkých“ soutěžích proháněl Pavel Valoušek, ve vybraných loňských sprintech pořádně trápil konkurenci velmi rychlý Michal Fiala. Se svou spolujezdkyní Monikou Maříkovou by neměl chybět ani zde na startu Rally Vysočina.

K rychlým časům se postupně propracovává i Milan Pantálek, taktéž s Lancerem EVO VIII. V úvodní letošní sprintrally se od něj dá očekávat umístění v první pětce. Pro úplnost je zapotřebí ještě zmínit poslední EVO VIII Jaroslava Zimoly. Sedmou evolucí by se na startu měli prezentovat Petrové Poulík s Hozákem. Lumír Firla, který před dvěma lety sedlal Seat Cordoba WRC, i letos pokračuje ve startech s již notně zestárlým Lancerem EVO VI. Ani to mu však v loňské sezóně nebránilo v zajetí velmi pěkných výsledků. Na Vysočině si budou muset konkurenti na jeho stařičký vůz dávat pozor. Poslední Lancer EVO VI do soutěže přihlásil František Landt. Jako sám voják v poli, bojující mezi produkčními vozy se Subaru, se bude v okolí Okříšek cítit Daniel Běhálek.

Skupina A

Podobně jako pro „áčkové“ čtyřkolky byla zavedena třída S2, dvoulitry verze VK mají svou třídu S1. Jejím největším favoritem byl bezesporu Vladimír Berger s Octavií. S tím samým vozem hodlá startovat Petr Donát. K atraktivnímu duelu těchto dvou vozů ale nakonec kvůli problémům Bergera s motorem ještě před startem nedojde. Kitový skvost Ford Escort Maxi do rally přihlásil Pavel Schwarzer.

Do třídy A6 pak jsou zařazeni hlavní favorité na vítězství ve skupině A. Se startovním číslem jedna ze startovní rampy sjede stříbrný Citroen Saxo Kit Car Antonína Tlusťáka, který se zde hodlá připravovat na svůj první letošní start v ME. O to, aby se na konci soutěže mohl radovat z pozice vyjádřené stejnou číslovkou, jakou ponese jeho vůz, bude muset porazit hlavního rivala Lubomíra Minaříka na Fiatu Punto Super 1600 týmu Roto. Pod jeho hlavičkou je v listině přihlášených uveden s dalším Puntem i Jiří Skoupil. Plzeňský tým však doposud disponoval jediným italským speciálem a start druhého jezdce se tak zdá být nepravděpodobný.

S vozem Peugeot 206 Super 1600 i letos pokračuje kladenský Jiří Vlček. V minulosti se více než s konkurencí v kategorii Super 1600 zapojoval do bojů s dalšími vozy třídy A6, které tvoří hlavně Škody Felicia. S jednou takovou bude startovat například David Tomek. Fabii Kit Car, kterou ještě v předchozím roce vodil Jan Kopecký nebo Emil Triner, okusí Milan Kneifel. Za pozornost jistě stojí i Škoda Felicia rychlého dravce Josefa Sedláčka. Ten bude nižší objem motoru jistě nahrazovat pořádným nasazením.

Skupina N

Rovná dvacítka přihlášených vozů spadá do skupiny „malých enek“. K těm je pak zapotřebí ještě připočíst čtveřici vozů N1, které osedlají v rámci nově vypsané kategorie pro mladé jezdce ve věku 16 – 18 let Jan Černý, Martin Bujáček, Jakub Urban a Martin Semerád. Ve třídě N1 se znovu představí na Šumavě debutující Dacia Logan. Tentokrát za jejím volantem bude sedět Jiří Hladík. Václav Stejskal se pro tento podnik vrací do bojů s Renaultem Clio Sport N3. Spolu s Jaroslavem Roubíčkem na stejném voze a Zdeňkem Vrbeckým disponujícím Hondou Integra R N3 pak patří mezi hlavní favority mezi „enky“.

Pohár ČR v rally

Ke sprintům přidružený pohár má ve startovní listině oproti minulým sezónám vydatně slabší zastoupení. Ze dvaadvaceti posádek by se měl favorit hledat ve čtveřici Jiří Hendrich (opět s tradičním Lancerem EVO VI), Pavel Dohnal (se stejným vozem), Vladislav Krejčíř (Ford Escort RS Cosworth) a Petr Leher (s Ottovou Imprezou). Osamocený vůz WRC na start přiveze Karel Macek. Ze čtyř přihlášených historiků by pak měl největší úspěch slavit Miroslav Janota s Opelem Ascona.