Rallye Torrié - komentář

1. podnik portugalského mistrovství, 23. - 24. února, bahno, asfalt, Póvoa de Lanhoso, 10 RZ (1 zrušena)

I Portugalsko se již zařadilo mezi země, kde odstartoval letošní národní šampionát. Právě v této zemi navíc v zimní pauze došlo k zajímavým novinkám. Již při Rallye Torrié se na startu měly objevit čtyři vozy Super 2000. Nakonec ale došlo ke startu jen dvou z nich. Obě Toyoty Corolly kvůli problémům s homologací ze startovní rampy nesjely. Nový ambiciózní tým však měl pro své posádky v rukávu schován náhradní plán a Vitor Sá s António Rodriguezem se tak do bojů o první body vrhli za volanty vozů Mitsubishi Lancer EVO IX pronajatých ze Španělska. Diváci svůj zrak tedy upřeli hlavně na zbylé dvě posádky, respektive jejich nové vozy. Jednalo se o posádku Fiatu Punto Super 2000 José-Pedro Fontese s Fernandem Pratou a Bruno Magalhaese s Paulem Grave, kteří již třetím rokem závodí za Peugeot Silver Team, letos s novinkou 207 Super 2000.

Foto: www.ralis.online.pt

Mezi produkčními vozy vyjma hostující dvojice Toyoty měl hrát prim veterán z Azorských ostrovů Fernando Peres, dále Ricardo Teodósio (oba Mitsubishi Lancer EVO IX) nebo Vitor Pascoal (Subaru Impreza Sti N12). Spousta nejasností se pár týdnů před úvodem nové sezóny vyrojila ohledně startů Miguela Campose. Ten byl až do této doby spojován s loňskou Imprezou Sti N12, nicméně zřejmě nedostatečný přísun financí od sponzorů zatížených financováním světových startů Arminda Araúja mu neumožnil nastoupit do první rally. Podobná situace patrně nastane i na druhé soutěži, Vodafone Rali de Portugal, na kterou dokonce plánoval bývalý domácí šampión okusit Peugeot 307 WRC.

Foto: www.ralis.online.pt

Stejně jako v loňském roce úvod portugalského šampionátu poznamenalo nevlídné počasí. Zatímco vloni se organizátoři, jezdci i diváci museli vyrovnat s nečekanými přívaly sněhu, letos vše pokazil déšť a přeměna šotolinových cest na bahenní lázně. Ty lépe než těžkým produkčním vozům vyhovují lehkým Super 2000 a to se projevilo hned na výsledcích první „přírodní“ zkoušky. Po pátečním městském asfaltovém prologu vedoucí Teodósio zaostal za vítězným Magalhaesem o takřka tři čtvrtě minuty a propadl se na pátou pozici. Jediný, kdo dokázal sekundovat atmosférickým dvoulitrům Magalhaese a Fontese, byl zkušený Peres. To bohužel platilo jen na prvním sobotním testu, neboť hned záhy zavrtal svůj Lancer na dlouhých šestnáct minut do bahna.

Foto: www.ralis.online.pt

První sobotní sekci tvořily celkem čtyři zkoušky a na třech vyjma té poslední exceloval Magalhaes. Fontes nebyl úplně spokojený se svým vozem, přesto to byl právě on, kdo vyhrál zbylý test. Do servisu přijel s odstupem 25,7 sekundy a odhodláním vůz přenastavit tak, aby odpoledne mohl efektivně zaútočit na svého rivala. S hlídáním soupeřů za svými zády si nemusel jezdec Fiatu dělat žádné starosti, neboť byli všichni dostatečně daleko. Vždyť třetí Pascoal ztrácel kolem dvou a půl minuty.

Foto: www.ralis.online.pt

Druhá sekce začala poměrně nešťastně, když kvůli nesjízdnosti musel být zrušen šestý test. První čtyři posádky, které opustily servisní zónu, byly vedoucím RZ 6 nasměrovány rovnou na start následujícího testu. To se však Bruno Magalhaesovi, José-Pedro Fontesovi, Vitoru Sá a Enrique-García Ojedovi mohlo stát osudným. Tento zmatečný krok nebyl nijak oficiálně posvěcen a navíc se zbylí jezdci do časové kontroly zrušené zkoušky museli vydat. Z toho důvodu pak bylo podáno několik protestů za vyloučení zmíněné čtveřice za nepřijetí do dané časové kontroly. Zřejmě vzhledem k nezaviněnosti této chyby samotnými posádkami, nýbrž trochu zmateným členem organizačního týmu ale nakonec nikdo vyloučen nebyl.

Foto: www.ralis.online.pt

Nyní se ale vraťme k průběhu odpolední sekce. V té sice chtěl Fontes atakovat první pozici, ale nakonec k ničemu nedošlo. Jezdec Fiatu tempu mladíka za volantem „dvěstěsedmy“ nestačil a porazil jej až v závěrečné městské superspeciálce. Do cíle tak přijel na druhé pozici s odstupem 47,1 sekundy. Sezóna pro tým Peugeot Silver tedy nemohla začít lépe. Zároveň je třeba zdůraznit, že vůz 207 Super 2000 zde absolvoval po homologaci teprve druhý podnik. Po obrovských problémech Jimmy Jogeho s převodovkou vozu ve Švédsku málokdo věřil, že se Magalhaes s Peugeotem dostane až do cíle.

Foto: www.ralis.online.pt

Boj o třetí pozici se i odpoledne odehrával jako souboj o pozici nejlepšího jezdce s produkčním vozem. Tentokrát to však nebyl Pascoal, kdo byl nejrychlejší. Pěkný výkon již od RZ 7 totiž podával ráno potíži s turbem postihnutý Rodriguez, když napřed nadělil Pascoalovi minutu, aby po najetí dalších 50 vteřin na osmém testu, šel na třetí příčku. O vzestup se pokoušel i Teodósio, ale jezdce Subaru na čtvrté pozici nakonec nedohonil a musel se spokojit s body za pátou. Jedním z příjemných překvapení soutěže byl výkon hostujícího Španěla Ojedy za volantem novinky, Peugeotu 206 R3, který dokázal porazit spoustu „enek“ a v cíli se tak mohl radovat z šestého místa.

Příštím podnikem portugalského mistrovství bude Vodafone Rali de Portugal, kde budou jednoznačný prim hrát hlavně posádky MS. Boje o přední příčky národního mistrovství se tak jistě přenesou mimo první desítku absolutního pořadí.