Jak postavit za krátkou dobu Subaru Impreza WRC

1. díl – stavba karoserie

Podle nadpisu by se mohlo zdát, že podobných článků bylo na internetu plno po loňské Rally Deutschland, kdy se Petteru Solbergovi podařilo dokonale zničit svůj vůz již na shakedownu, ale i přes to mechanici zapracovali a on nakonec vyjel na RZ Rally Deutschland 2006. Tento článek je však sice věnován stavbě vozu WRC, ale poněkud jiného, než by všichni čekali. Jedná se o model Subaru Impreza WRC 2001 v měřítku 1:24 v barvách Richarda Burnse, který bude určen pro provoz na „dřevěných“ autodráhách.

Sice nejsem zastánce značky Subaru, ale když mi můj bratr dal stavebnici toho vozu, neodolal jsem a rozhodl se postavit si ho. Vzhledem k tomu, že jsem Subaru dostal týden před soustředěním 26.–27. ledna, které pořádáme v libereckém „domě dětí a mládeže“ pro děti ze „zájmového kroužku“ dráhových automobilových modelářů, které pomáhám vést, rozhodl jsem se toho využít a během tohoto soustředění se vrhnout do stavby… Nečekal jsem, že toho udělám tolik, a proto jsem se rozhodl napsat tento článek. Jednak proto, abych přiblížil širší veřejnosti toto odvětví, které je taky velmi rozmanité jako skutečné rally soutěže, tak proto že po postavení Subaru za tak krátkou dobu mi z paměti vyvstala vzpomínka právě na loňskou rally Deutschland a havárii Pettera Solberga. A třetí důvod, který mne vedl k napsání tohoto článku mi do hlavy vnukli až kluci na soustředění – vzpomínka na dnes již zesnulého Richarda Burnse – mistra světa v rally, který právě v roce 2001 získal titul Mistra světa s touto verzí vozu v těchto barvách.

Ještě před stavbou jsem zašel do modelářského obchodu a koupil modrou metalízu ve spreji. Za cenu 165,- Kč jsem dostal plechovku a doufal, že mi vydrží nějaký ten pátek. Po nabarvení dvou slabých vrstev jsem však zjistil, že plechovka je skoro prázdná, což zklamalo mé očekávání.

Ale nyní již k samotné stavbě. Modrou „Subaru metalízou“ jsem nastříkal díly, které budou vidět i po odstranění dílů přebytečných pro přestavbu na autodráhu jako například přední a zadní podběhy, ochranný rám, interiér, zadní křídlo a samotnou karoserii.

Uprostřed dole vidíte palubní desku nabarvenou do základní barvy.

Dravý vzhled ještě tolik nevyniká.

Ochranný rám před nabarvením…

…a po nabarvení

Dále jsem souběžně pokračoval s barvením částí interiéru (sedačky, palubní deska, podlaha). Vše je vidět na fotkách.

Sedačka pro mistra světa :-)

Tunel na podlaze

Palubní deska na části „stromečku“ stavebnice (usnadňuje barvení).

Když barvy zaschly (asi po 5-6 hodinách) natolik, že nelepí a s díly se dá manipulovat, přilepil jsem obě sedačky a palubní desku s obtisky na svá místa na podlaze a zkusil „nanečisto“ sestavit celý interiér vozu včetně bočních částí ochranného rámu.

Palubní deska s „polepy“

Sedačka zepředu…

…a zezadu

Interiér bez sedaček…

… a tady už se sedačkami a obtisky

Obtisky na skle, z boku jsou ještě jmenovky s vlajkami Burnse a Reida.

Vše pasovalo tak jak má. Přilepil jsem tedy sání vzduchu na střechu a zadní křídlo na víko kufru. Dodělal jsem ještě barevné detaily na karoserii (černé přední světlomety, lišty na střeše a kolem oken, interiér; stříbrná zadní světla) a začal nanášet vodní obtisky na karoserii. Dopadlo to vcelku slušně (podle mě :-) ). Výsledek můžete posoudit sami:

Černé doplňky dělají divy.

Trochu mi ujela „espézetka“. Tu jsem ještě srovnal, než voda uschla.

Ta kapka na hraně je voda, ne barva… :-)

Žlutomodrá barva Imprezce sluší…

Zde se karoserie suší před konečným lakováním (bez skel – lak by je zničil)

Doufám, že se vám můj článek líbil. Bude následovat pokračování během následujících 7–14 dnů – dostavba karoserie se skly, interiér, sestavení s podvozkem.

Jestli Vás zaujalo toto odvětví, můžete se podívat na stránky o libereckých modelářích, jichž jsem členem: www.petr89munzar.ic.cz nebo www.tom59herder.com.