Andreas Aigner o letošní sezóně

Před startem Rally Monte Carlo poskytnul Andreas Aigner společně s Raimundem Baumschlagerem rozhovor serveru motorline.cc. Rakouský jezdec hovoří nejen o přestupu do vozu skupiny N, ale také o cílech pro letošní rok.

Armin Schwarz na své stránce píše, že v plánu je patnáct soutěží v MS. Oficiálně bylo ale zatím potvrzeno jen osm startů - 6 v PWRC a k tomu Monte Carlo a Norsko. Jak tomu tedy je?

Raimund Baumschlager: "Naším cílem je, aby Andreas mohl jet co nejvíce."

A je to závislé na výsledcích? Že když Andreas dojede na takovém a takovém místě, že se řekne: Tak, pojedeme ještě další soutěže?

Raimund Baumschlager: "Něco takového se může stát, ale není to důvod, proč jsme zatím neuvedli více soutěží. Pojede produkční mistrovství plus dvě soutěže a zbytek se uvidí. Na všechno je ještě příliš brzy - vše se zařizovalo na poslední chvíli."

Andreasi, cítíš se již v Lanceru jako doma?

Andreas Aigner: "Určitě. Je to sice velký rozdíl ve srovnání s vozem WRC, ale již jsem s Mitsubishi skupiny N jezdil a rozdíl mezi Evo VIII a Evo IX nebude tak veliký."

A neodpouští silnější WRC více chyb než slabší vůz skupiny N? Nemusíš nyní jezdit čistěji?

Andreas Aigner: "V principu to souhlasí - ale dnes se musí jezdit čistá stopa i s vozem WRC, jinak ztrácíš čas. Takže v tomto ohledu se nic nezměnilo."

Ale když spadnou otáčky ve voze skupiny N tak je to znát více než u vozu WRC, že?

Andreas Aigner: "Určitě ztratíš s vozem skupiny N více času než s vozem WRC, chvíli to trvá, než se zase pořádně rozjede."

Je tedy pro dobrého jezdce jednodušší jezdit s WRC?

Andreas Aigner: "Jednodušší ne - jak s WRC tak s Enkem se jezdí velmi rychle. V obou třídách se jezdí na maximum toho, čeho jsou auta schopná. A je jedno, jestli se jezdec jmenuje Al Attiyah nebo Kristian Sohlberg - všichni jezdí rychle."

Už se toho ví celkem hodně o startujících v PWRC...

Raimund Baumschlager: "Kristian Sohlberg jede. Toshihiro Arai." Andreas Aigner: "Fumio Nutahara. Juha Hanninen. Aki Teiskonen."

Velmi dobře obsazený šampionát.

Andreas Aigner: "Každopádně, tak jako nikdy."

Titul by tedy měl ještě větší cenu.

Andreas Aigner: "To v každém případě. Konkurence neuškodí (smích)."

Foto: Petr Sagner

A bude mít Andreas nějakého týmového kolegu?

Raimund Baumschlager: "Momentálně ne. Je to tak - musí to dávat smysl. Musí na to být rozpočet. Musíte mít odpovídající finance, PWRC je drahá záležitost, některé závody se jedou v zámoří."

A je vůbec nějaký týmový kolega v plánu? Máte nějaké kandidáty?

Raimund Baumchlager: "Momentálně ne, koncentrujeme se jen na Andrease - to je náš hlavní úkol. Pokud by se měl nějaký druhý jezdec najít, tak rozhodně nebude znevýhodněn. Ale nikoho nehledáme, nemusíme bezpodmínečně jet s dvěma jezdci."

Ale nebyl by někdo takový zapotřebí? Nebyla by to výhoda? Ať už pro srovnání jezdců v týmu, pro zdravou konkurenci nebo pro nastavení vozu?

Andreas Aigner: "Srovnávat se mohu s konkurencí."

Ale konkurenci Ti neprozradí nic o nastavení.

Andreas Aigner: "(smích) To není až tak tragické."

Minulý rok ale bylo přece dobré, že si držel krok se zkušenějším kolegou a někdy si je úplně zastínil. To dodá jezdci jistě pořádný kus zdravého sebevědomí - ale pokud jsi v týmu sám, tak to odpadá.

Andreas Aigner: "Řekl bych, že ve WRC je to trochu jiné. Tam je týmový kolega ten, se kterým jsem jako první srovnáván. Protože tam jsou mezi auty mnohem větší rozdíly než mezi Enky. PWRC je hodně vyrovnaný šampionát, vše je hodně podobné. Pak jde jen o to pořádně šlapat na plyn."

Sledujete tedy mimořádně bedlivě ostatní Mitsubishi mezi PWRC?

Raimund Baumschlager: "Chceme vyhrávat a dokud nebudeme vyhrávat, tak se budeme učit. Jak již bylo řečeno: Andreas již s takovým vozem jezdil, takže ho ve své podstatě zná."

Co můžete jako tým dostat ze soutěžního vozu blízkému tomu normálnímu silničnímu? Kde lze získat nějakou výhodu, například v nastavení?

Raimund Baumchlager: "Tyto vozy již s těmi z běžné produkce toho moc společného nemají. Díky hologaci byly tyto vozy hodně pozměněny. Nyní je důležité správné nastavení - osmnácti palcová kola, velké brzdy, stabilizátory a tak dále. Kde se dá hodně získat je v motoru a také v diferenciálech. Ale není to tak důležité. Já stále říkám: Auto buď jede nebo nejede. Pokud nejsi schopen jet se špičkou, tak musíš hledat jiná řešení - ale myslím, že jsme celkem dobře vybaveni."

Lze tedy počítat s tím, že nebudou žádné větší technické problémy a bude tak v této sezóně záležet hlavně na dovednostech Andrease?

Andreas Aigner: "To že nebudou technické potíže, tak v to se doufá vždy. Ale myslím, že s Mitsubishi Lancer Evo IX jsme dobře vyzbrojeni a že s tímto autem se nebudeme muset bát větších technických problémů. Se Škodou Fabia WRC to v minulé sezóně nebylo jiné - to jsme také neměli technické problémy."

Foto: Petr Sagner

Ještě jednou k chybějícímu týmovému kolegovi. Co kdybys jel s druhým autem Ty, Raimunde? Nepřemýšlel si o tom? Nebyli byste skvělá dvojka?

Raimund Baumschlager: "Já už jezdím - ale v rakouském mistrovství (smích)."

A nelákalo by Tě to?

Raimund Baumschlager: "To ano, ale nevím, jak bych to zaplatil."

Andreas Aigner: "Každopádně by to byla sranda."

Raimund Baumschlager: "Určitě by to bylo zábavné, ale to jsou myšlenky z říše snů."

Kolik by to stálo? Uvažujme, že tyto řádky čte potencionální sponzor - kolik by musel zaplatit, aby mohl jet Raimund Baumschlager s druhým vozem týmu Red Bull Rally týmu v PWRC?

Raimund Baumschlager: "Pokud by se mělo jednat o celé mistrovství PWRC, tak by musel počítat tak s milionem až milionem a půl euro. Včetně auta. Pro zámořské podniky je zapotřebí kontejner... to jsou šílené výdaje."

Zůstává cílem zisk titulu?

Andreas Aigner: "Cílem zůstává titul - je to realistický cíl, kterého lze dosáhnout. Samozřejmě je k tomu zapotřebí i hodně štěstí - bez něj to stejně nejde. Protože bez výplně mousse v pneumatikách stačí jeden nebo dva defekty a už se propadáte pořadím. A protože jede tolik dobrých jezdců, tak budou po jen šesti soutěžích body velmi rychle chybět. Výpadek by také nebyl nejlepší - proto je asi také rozumnější čas od času trochu ubrat a dojet na druhém nebo třetím místě. A samozřejmě vždy dojet do cíle.

Ale znáš jen dvě soutěže ze šesti v programu PWRC...

Andreas Aigner: "To sice celou věc neusnadňuje, ale s mým spolujedcem Klausem Wichou jsme již tak sehraní, že relativně brzy po startu můžeme jet na rozpis."

A také pro Tebe není nic nového učit se neznámé tratě.

Andreas Aigner: "Prvních šest soutěží minulé sezóny pro mě také bylo nových. Také bylo vidět v Německu, jakou úlevu znamená fakt, že už člověk jednou na té soutěži byl, že již jednou po těch rychlostních zkouškách jel. A to se týká i přípravy - víš kam jedeš, víš co se děje, víš co tě čeká. Již to je velkou pomocí."

Tvůj spolujezdec Klaus Wicha ale všechny tratě zná, že?

Andreas Aigner: "Ano, ačkoliv já říkám, že i Raimund Baumschlager a Armin Schwarz znají skoro všechny tratě a rychlostní zkoušky. Ale je něco jiného, jestli to znáš jen z doslechu, nebo jestli si to viděl na vlastní oči. Když to totiž potom vidíš sám, tak je to většinou trochu jinak."