Trocha statistiky před Propecia Rally New Zealand

Při pohledu do historie rally Nový Zéland již nakoukneme do 70. let. Nedostaneme se sice až k roku 1973 (to nás čeká až v Anglii), kterým se datuje vznik MS v rally značek, ale dostáváme se před rok 1979, kdy vzniklo MS jezdců. Rally New Zealand byla do seriálu poprvé zařazena v roce 1977 a kromě ročníků 1978, 1981 a také 1996 (kdy byla zařazena jen do šampionátu F2) je pravidelnou součástí MS. První ročníky této rally nesly název South Pacific Rally , dále pak Motogard Rally, následovalo několik dalších sponzorů, kteří propůjčili svoje jméno – Sanyo, Rothmans, Smokefree a od roku 2000 tuto rally známe jako Propecia Rally New Zealand. Díky tomu, že v letech 1987 – 1992 se tato rally započítávala pouze do hodnocení jezdců a nikoliv značek, stalo se díky absenci či slabé účasti továrních týmů, že si své chvíle slávy mohli prožít soukromníci. To byl případ dvou i z našich tratí známých Rakušanů, v roce 1987 vyhrál Franz Wittmann s Lancií Delta HF 4WD a o rok později Sepp Haider s vozem Opel Astra Gsi. Podobně se do galerie vítězů zapsal v roce 1989 i Švéd Ingvar Carlsson s vozem Mazda 323 4WD.

Co se týká české účasti, připomeňme si rok 1996, kdy zde Emil Triner se Škodou Felicia Kit Car skončil na 9.místě a jako první ve skupině F2. V tomto roce zde vyhrál Richard Burns s Mitsubishi Lancer, avšak jak už jsme si řekli, rally nebyla ten rok započítána do MS a tak si musel Burns na vítězství v rámci seriálu MS počkat až do roku 2001, kdy zde vyhrál se Subaru Impreza WRC. Roman Kresta si zde loni vybral svojí nejslabší chvilku v celém seriálu MS a po havárii při shakedownu, kdy „upravil“ Focuse tak, že ho nebylo možné opravit nakonec ani neodstartoval.

A jak to bylo do letošního roku s úspěšností jednotlivých pilotů? Nejúspěšnější byl v historii Carlos Sainz, vyhrál celkem 4x, pokaždé s Toyotou. V letech 1990 – 1992 to byl hatrick s typem Celica a v roce 1998 přidal 4.zářez s Corollou WRC. Další, kdo vyhrál 3x za sebou byl Colin McRae se Subaru v letech 1993 – 1995. Podobně jako Sainz se dvěma typy, nejprve s Legacy a poté již z Imprezou, nikoliv však specifikace WRC, ale verzí 555. Také Marcus Grönholm zde vyhrál 3x, ne však v souvislé řadě. Pokaždé to bylo s vozem Peugeot 206 WRC a to v letech 2000,2002 a 2003. Dále máme ve výčtu vítězů Timo Salonena, který dokázal vyhrát dvakrát v letech 1980 s Datsunem 160J a v roce 1985 s Peugeotem 205 T16. Další, včetně stále aktivních Loeba a Pettera Solberga zde zvítězili pouze jednou.

Něco z historie, vítěz z roku 1980 Timo Salonen s vozem Datsun 160J

Stupně vítězů v ročnících započítaných do seriálu MS

Ve značkách drží primát Subaru, podařilo se mu zde zvítězit celkem 6x, poprvé v roce 1993 a naposledy 2004. Peugeot a Toyota zde zvítězily 5x, ani jedna z těchto značek nejspíš v dohledné době svoje konto nezvýší, ale jelikož již jen neaktivní Lancia zde dokázala v letech 1983 a 1987 zvítězit dvakrát, chvíli potrvá, než se někdo (rozuměj Citroën nebo Ford) dalším vítězstvím k jejich výkonu přiblíží. Obě značky v závorce zvítězily jednou a obě mají šanci zvítězit zde podruhé. Za zmínku stojí, že vítězství Fordu je již dost „vousaté“ a datuje se rokem 1979 a naopak Citroën zde zvítězil jako poslední loni.

Podívejme se na tabulku úspěchů jednotlivých značek, opět přidám pro zajímavost i již neaktivní, ale v minulosti úspěšné značky a ponechám i Škodu, která zde nestartuje:

Nejúspěšnější značka Subaru, zde vítěz z roku 2004 Petter Solberg

Jak už bylo zmíněno, nejlépe je na tom co do počtu vítězství Subaru, stejný počet umístění na stupních vítězů (11) má i Peugeot a dokonce i Ford a Toyota. Zde se projevuje jedna z vlastností statistiky, toto prosté konstatování by naznačovalo cosi o vyrovnanosti, avšak když se podíváme na výsledky Fordu, zjistíme pouze jediné již historické vítězství, zato největší počet druhých míst a i časté umístění na místě třetím. Jenže hlavně vítězství se počítá a vzhledem k tomu, jak dlouho je Ford činný v MS, jsou Subaru a Peugeot minimálně na Novém Zélandu úspěšnější. Citroën vzhledem k ne tak dlouhému působení v „první lize“ za ostatními také zaostává, zde se však řekl bych sluší dodat slůvko zatím… Nyní si dovolím malou vsuvku: pro všechny, kdo by mě na základě výše napsaného označili za osobu nefandící značce Ford již dopředu oznamuji, že z pohledu statistika vítám co největší pestrost a nepovažuji se za skalního fanouška žádné značky. Pro úplnost dodejme, že nejlepší umístění značky Škoda je 5. místo z roku 2003, kterého dosáhl Toni Gardemeister s Octavií WRC.

Jak jsou na tom aktivní piloti zapsaní v seznamu přihlášených posádek?

Nejúspěšnější pilot historie Rally New Zealand – Carlos Sainz

Pohled do tabulky nám napovídá, jak je letošní startovní pole rozdělené. Na jedné straně zkušení harcovníci, kteří mají s tratěmi RZ na Novém Zélandu letité zkušenosti – to je případ Marcuse Grönholma, Pettera Solberga a Manfreda Stohla a na druhé piloti, kteří zde nestartovali vůbec, popřípadě se zde svezli jednou. Mezi oběma protiklady ti, kteří byli na Novém Zélandu 2x nebo třikrát. Nejlepší bilanci zde má jednoznačně Grönholm, 3x vyhrál, 2x byl druhý, poprvé zde startoval v roce 1995 s Toyotou Celica. Jeho úspěchy jsou však spojené se značkou Peugeot a letos může navázat s Fordem. Ještě o rok dříve zde poprvé startoval Stohl, na rozdíl od Marcuse jsou však jeho starty zde spojené většinou s vozy skupiny N a výsledky tomu i odpovídají. Solberg je třetí ze zkušených, poslední tři ročníky vystoupal na stupně vítězů, v roce 2004 na ten nejvyšší stupínek. Posledním, úřadujícím vítězem Rally New Zealand je Sebastian Loeb, přiznávám bez mučení, že nevím v tento moment jistě, zda zde bude startovat, pokud ano, věřím, že neztratil díky zranění nic ze svého umění, tipuji však, že upřednostní zisk bodů pro tým před zbytečným hazardem. Ovšem dá se ve spojitosti s Loebem vůbec mluvit o zbytečném hazardu? Dále zde máme skupinku pilotů, kteří si brousí zuby na slušný bodový zisk či dokonce na „bednu“ a to jsou Mikko Hirvonen, Chris Atkinson, Henning Solberg, Xavier Pons a troufnu si mezi ně zařadit i Daniela Sorda, byť ten zde ještě nikdy nestartoval.

Výčet uzavírají tradičně jezdci týmu Stobart, Matthew Wilson zde bude startovat poprvé, Luis Perez Companc zde sice již loni startoval, ale do cíle nedojel. Přesto, že budou mít k dispozici opět nové Focusy, pokud by pravidelně pojížděli ostatní piloty s vozy WRC, aniž by ti měli nějaké technické problémy, či havarovali, bylo by to překvapivé. A to nejlepší nakonec? No pokud se budeme bavit o nejlepším na motorce, tak bezpochyby ano. Svůj druhý start v seriálu MS zde chystá Valentino Rossi. Jestlipak se mu podaří překonat svůj rekord z roku 2002, kdy absolvoval v Rally Great Britain necelé dvě RZ, než skončil v příkopu? Nechme se překvapit, ale uznejme mu, že autem jezdit umí, což dokázal při testech Ferrari F1 nebo při Monza Rally Show a také fakt, že povětrnostní podmínky při jeho prvním startu byly dost nepříznivé pro debut v MS.