Dopis pro pana šéfredaktora Reflexu Petra Bílka

Vážený pane šéfredaktore!

Časopis Reflex kupuji a čtu pravidelně od jeho prvního čísla. Byl jsem vždy přesvědčen, že je to naše mediální špička. Samozřejmě, občas se stalo, že některé číslo mě příliš tématicky nenadchlo, ale to byly vzácné vyjímky. Vždy jsem v Reflexu našel něco, co mě zaujalo, nad čím jsem dlouho přemýšlel, co mě inspirovalo. Nikdy se nestalo, že bych byl tímto časopisem nějak zklamán, nebo dokonce znechucen. Až do minulého týdne, kdy jsem zalistoval v čísle 23 a přečetl si článek pana redaktora Radka Bajgara "Rallye. Proč?" Tento článek je neskutečný paskvil, plný zloby, nenávisti a arogance. To říkám ne jako člověk, který motoristickému sportu zasvětil celý život, ale jako dlouholetý novinář. Jednoznačně na mě toto dílko dělá dojem, že bylo napsáno na objednávku "někoho", že vzniklo jen za jediným účelem, pošpinit a pohanit jeden krásný sport.

Před mnoha a mnoha lety, když jsem absolvoval své první novinářské krůčky, tak nám staří "mazáci" kladli na srdce několik zásad.
-Nikdy nepiš nic, co nemáš ověřeno. "Jedna pani povídala" do žurnalistiky nepatří.
-Pokud něčemu nerozumím, tak o tom nepíšu. Pokud jsem nucen o tom psát, tak se na to důkladně připravím.
-Jako sportovní novinář buď objektivní, nezatracuj sporty, které Tě nebaví a okatě nevyzdvyhuj ty, které Tě baví.

Dovolte mi, abych Vám vysvětlil některé věci, které se tohoto sportu týkají a pan redaktor Bajgar o nich nemá ani ponětí.

Automobilové soutěže mají stoletou tradici. Jsou jedním z nejstarších motoristických sportů vůbec. Postupně se z dálkových jízd vyvinuly do dnešní podoby. Závodit za otevřeného provozu bylo už začátkem šedesátých let minulého století neúnosné a tak vznikl současný systém rallye. Soutěž samotná je rozdělena do několika etap, každá etapa se skládá z několika rychlostních zkoušek a ze spojovacích úseků. Rychlostní zkouška je uzavřený úsek, plně pod kontrolou desítek pořadatelů a traťových komisařů, podle reglementu Mezinárodní automobilové federace F.I.A. musí být na konkrétní délku rozmístěn určitý počet záchranných vozidel, sanitek, požárních vozů. Po celé délce rychlostní zkoušky musí být radiové spojení mezi pořadateli. Do rychlostních zkoušek startují vozy v jedno- nebo dvouminutových intervalech podle jejího charakteru a podle tzv. priorit, které ten který jezdec má. Časy z rychlostních zkoušek se sčítají a jezdec s celkovým nejnižším časem je vítězem celé soutěže. Spojovací úseky jsou úseky mezi jednotlivými rychlostními zkouškami. Soutěžící se v těchto úsecích pohybují v normálním provozu, jsou povinni dodržovat dopravní vyhlášku té které země a za jakékoliv přestupky jsou postihováni. Od citelných finančních pokut až po vyloučení ze samotné rallye. Automobilové rallye se těší ve světě stejné popularitě, jako závody Formule 1, nebo mistrovství světa silničních motocyklů. Ne li větší. Počty diváků na soutěžích mistrovství světa se pohybují v řádech mnoha set tisíc, několikrát v posledních letech byla překročena hranice jednoho miliónu. Rallye jsou populární i v České republice. Policejní odhady diváků na velkých soutěžích u nás hovoří o číslech kolem dvou až tří set tisíc. V posledních letech na naše soutěže jezdí i stovky diváků ze sousedních zemí, ze Slovenska, z Maďarska, z Rakouska, z Polska i z Německa. Česká republika má jeden z nejkvalitnějších národních šampionátů na světě a zcela jednoznačně nejkvalitnější v Evropě. Máme být právem na co pyšni! Po pořadatelské stránce patříme mezi špičku. Česká republika je jednou z mála zemí na světě, kde vychází specializovaný časopis "Rally", který je odborníky z celého světa velmi vysoce hodnocen. Zájem médií o automobilové soutěže se výrazně zvýšil. Rozsáhlé reportáže z každé rallye plní stránky novin, motoristických časopisů, soutěže jsou v televizi, nechybí aktuální rozhlasové zpravodajství na mnoha stanicích. Pořádat soutěž mistrovství světa je vysoce prestižní záležitost a kandidátské země na svou šanci čekají dlouhé roky. Pořádat takto významný motoristický podnik je pro každou zemi důležité z mnoha důvodů. Zviditelní ji to v okolním světě. Je to důkaz určité schopnosti a ekonomických záruk. Rallye do země přiláká statisíce diváků, což není zanedbatelné pro ekonomiku. Prestižní motoristické akce mají vliv i na obchod. Je prokázáno, že např. v Německu po premiéře soutěže zařazené do světového šampionátu se zvýšil prodej značek, které se rallye účastní. Český šampionát je natolik populární, že města, které soutěže pořádají, by se závodu jen nerady vzdávaly... Zkuste říct v Klatovech, že se prostě Rallye Šumava u nich nepojede... Nebo lidem ve Zlíně, že Barum rallye končí... Je to jejich pýcha a tradice. Velmi důležitým a historicky podloženým faktem je význam automobilových rallye pro sériovou výrobu a hlavně pro vývoj bezpečnosti vozidel. Pan redaktor Bajgar by si měl uvědomit ten fakt, že automobilová rallye je tím nejlepším a nejtvrdším testem všech komponentů vozidla. Díky rallye jezdíme dnes v bezpečných autech! Díky rallye šel vývoj pneumatik mílovými kroky kupředu! A nejen pneumatik, ale brzd, tlumičů, převodovek, elektroniky a stovek dalších věcí! Rallye, to není jen zábava hrstky šílenců, jak si myslí pan Bajgar!

Nyní pár slov k článku pana Bajgara.

Hned v úvodníku dělá senzaci z procesu zahřívání pneumatik. Celé to komentuje ironicky, aby navodil pocit nějakého "obecného ohrožení". Soutěžní jezdci jsou velmi kvalitními a zkušenými řidiči. Nikdy nebudou riskovat poškození drahého vozu zbytečně. Kličkováním se pneumatiky zahřívají, ale děje se tak až těsně před příjezdem do časové kontroly před startem rychlostní zkoušky a tak jde o úsek, kde je v té chvíli naprosto minimální provoz. Nezažil jsem, že by soutěžní jezdec tímto někoho ohrožoval, nebo omezoval. Sleduje vše kolem sebe velmi pečlivě. Pokud si pamatuji řídké nehody v normálním provozu, kde došlo ke střetu soutěžního vozidla s vozidlem jiným, vždy byl na vině neopatrný řidič "civilista", ne soutěžní jezdec!

Už v úvodním odstavci pan redaktor Bajgar píše, že rallye vlastně vůbec nerozumí. Že o ní do návštěvy Rallye Seat Český Krumlov nic nevěděl. Tak proč o tom píše??? Nezlobte se, to je projev diletantismu a do seriózní žurnalistiky nepatří. Hospodské tlachání fanoušků u piva je rozhodně zajímavější a objektivnější. Ti o tomto sportu alespoň něco ví...

V tomtéž odstavci pan Bajgar píše, jak mu nejde do hlavy, že je možné na začátku 21. století "zavřít a ohrozit půl kraje". To je záměrná lež, matení veřejnosti! Provokace! Nezavírá se půl kraje, ale několik desítek kilometrů silnic většinou druhé a třetí kategorie. Pan redaktor napsal, že uzavřeno je patnáct rychlostních zkoušek. To je také záměrné zkreslování údajů! Patnáct rychlostních zkoušek opravdu bylo, ale panu redaktorovi nějak, asi schválně uniklo, že se kromě jedné jely všechny rychlostní zkoušky dvakrát, takže bylo uzavřeno jen osm úseků. Ohrožení kraje, to je slušně řečeno rána pod pás. Čím rallye kraj ohrožuje??? Mnohokrát jsem byl svědkem toho, že rychlostní zkouška byla okamžitě přerušena, protože sanitní vůz jel poskytnout pomoc někomu z místních obyvatel. Byl tam výrazně dřív, než kdyby byl za normálního dne volán z mnohem vzdálenějšího města! Tito lidé Vám potvrdí, že rallye jim díky tomu zachránila život, protože sanitka stála třeba jen dva kilometry daleko... Pořadatelé se snaží rychlostní zkoušky vést mimo obydlené oblasti, zabezpečit průjezd vesnicí je vždy náročné. Takže, vážený pane redaktore, jen nepatrné procento celkové délky rychlostních zkoušek tvoří průjezd vesnicemi. Většina tratí vede ve volné přírodě! Pan redaktor Bajgar by se měl zamyslet i nad tím, že se ledasjaké silnice, ulice i části měst uzavírají z různých jiných důvodů, jako je fotbal, hokej, cyklistický závod, kulturní, nebo vrcholná politická událost... Ale to všechno asi dobře ví, ale potřeboval veřejně pošpinit jeden konkrétní sport.

V odstavci s podtitulkem "Proč tady?" píše pan redaktor, proč se jede rallye právě v Českém Krumlově... Pane redaktore, Český Krumlov, jeho autoklub, je jen pořadatelem rallye. Ve městě byl jen slavnostní start a cíl každé etapy. Rallye samotná se odehrávala poněkud jinde... Město a celá přilehlá oblast z rallye svůj prospěch má. Zhruba devadesát posádek, to je celkem kolem 180 lidí. Některé týmy mají více mechaniků a personálu, některé méně. Počítejme průměrně čtyři lidi pomocného personálu na vůz. Což je dohromady minimálně 360 lidí. Připočteme li k tomu stovku novinářů, fotografů a kameramanů, máme to dohromady něco kolem 640 lidí. K tomu delegovaní činovníci, pořadatelé a desítky tisíc diváků. Tihle všichni musí někde spát, někde jíst. Dneska už se nespí v autě, nebo ve stanu, mechanici nežijí na konzervách. Tihle všichni se musí po trati rallye nějak pohybovat a někde tankovat benzín! Zkuste použít jen obyčejné kupecké počty... Matematika z šesté třídy obecné školy...

Odstavec s názvem "prolog" je snůška blábolů, posbíraných kdovíkde... Nikdo z týmů, ani jezdci, ani mechanici, ani manažeři se o penězích nebaví! S nikým! A už vůbec ne s novinářem! A to nejen u nás, ale i ve světě!!! Zkuste se zeptat v zahraničí někoho, kolik dostává výplatu, kolik platí pojištění, kolik zaplatil za to či ono... V tom lepším případě budete trvale v jeho očích primitivním a nevychovaným hulvátem... Žvásty posbírané opravdu kdovíkde! Panu redaktoru Bajgarovi navrhuji seriózní řešení. Jestliže píše o nějakých finančních machinacích, o kterých jistě od konkrétních lidí slyšel, pak pojedeme spolu na následující rallye a toho "pána s nůžtičkami" mě ukáže! Ano, ukáže a řekne, tenhle mi pověděl to a to! Popovídáme si s ním o tom! Zjistíme, kdo je, z kterého týmu a co o tom všem ví. Jste pro? Zajímavé by bylo, kdyby se začali sportovní novináři a soutěžní jezdci takto veřejně "zajímat" o financování třeba časopisu Reflex, jaké finanční machinace se dějí kolem inzerátů v časopise, kdo za Vámi "ve stínu" stojí, z čeho platíte nákladné cesty Vašich reportérů, kolik kdo měsíčně bere a za co... Já osobně bych takovou iniciativu uvítal.

Charakteristika diváků je až urážlivá. Podle pana Bajgara jezdí na rallye samí chasníci s "feldama", kteří netouží po něčem jiném, než jezdit přes vesnici dvěstě a na auto si lepí nějaká křidélka. Ale pane redaktore Bajgare, velká většina diváků, kteří jezdí od rallye k rallye, jsou inteligentní, tento sport je jejich koníčkem, rallye rozumí a svému koníčku obětují nejen čas, ale i nemalé finanční prostředky. Sbírají literatury, archivují výstřižky a články o rallye, zajímají se o techniku, znají životopisy jezdců. Tomu Vy ale nemůžete rozumět. Mám ten dojem, že to, že někdo pro něco žije, má nějaké zájmy, to je Vám naprosto cizí a všechno byste nejraději zakázal...

Vaše úvahy o "marketingové síle rallye" jsou úplně zcestné a jen ukazují Vaši naprostou neodbornost. Dvěstě tisíc diváků na české soutěži je málo? Půlhodinový sestřich v televizi je málo? Odborný specializovaný časopis s vysokou prodejností je málo? Dvoustránkové reportáže v odborných časopisech, to je málo? Půlstránkové, nebo i celostránkové reportáže v novinách, to je málo? Tisíce prodaných programů, plakátů, kalendářů, to je málo? Tisíce autogramových karet rozdaných divákům, to je málo? Pane Bajgare, kdyby jste se pohyboval v tomto prostředí, viděl byste na vlastní oči, jak reklama v tomto sportu funguje! Jezdci, Bohové statisíců fanoušků rallye, používají v posledních letech obuv jisté značky... Podívejte se na nohy diváků! Jistá hvězda českých rallye propaguje jistou autokosmetiku... Podívejte se do aut diváků na rallye, jakou používají třeba vodu do ostřikovače! Kdo si myslíte, že si kupuje třeba vozy značky Subaru? Z devadesáti procent lidé, kteří jezdí na rallye. A takto bych mohlo pokračovat dál... Jeká je podle Vás "marketingová síla" fotbalu v České republice? Průměrná návštěva na ligovém utkání 1.500 diváků (jenom odhaduji), z toho je polovina opilých výtržníků a rváčů... A kvůli té hrstce fanoušků se dělají stamilionové a miliardové investice... To je asi v pořádku, nějaká "marketingová novinka"...

Zamýšlíte se "velmi odborně" nad finanční náročností automobilových soutěží, nad tím kolik co stojí, proč a kdo to platí... Zkuste také třeba přemýšlet o finanční náročnosti fotbalu, hokeje, tenisu, politiků, zpěváků... A proč a kdo to platí! Zamýšlíte se nad tím, jak je tahle společnost vlastně hrozná, protože rallye nezruší... Opravdu nádherné sousto široké veřejnosti! Demagogie jako hrom! Napadá mě text jedné krásné, i když smutné písně zpěváka, kterého jsem si velmi vážil. "A zakázali hrát a zakázali zpívat!" Asi k nim patříte tělem i duší. Hlavně tou duší!!!

Výběr fotografií, resp. ilustračních obrázků byl také záměrný. Aby ukázal "nesmyslnost" tohoto sportu. Mohu Vážené redakci poskytnout stovky fotografií, dokumentující krásu tohoto sportu a jeho velkou popularitu. Ale to by se Vám asi nehodilo, nefotil jsem to totiž na hřbitově, nikoho jsem těmi fotografiemi nezesměšňoval...

Vážený pane šéfredaktore! Omlouvám se Vám ze tenhle dlouhý dopis. I za to, že v něm střídavě oslovuji Vás i pana "redaktora" Bajgara. Na tak hrozný článek nešlo nereagovat. Myslím, že soutěžní jezdci, všichni kdo se na tomto sportu nějak podílí a věnují mu maximum a v neposlední řadě i diváci by si zasloužili za takový článek veřejnou omluvu redakce.

S úctou a srdečnými pozdravy