Rally Di San Crispino - komentář

11. podnik Mistrovství Itálie (C.I.R.), 26. – 28. října, Cesena, šotolina, 15 RZ – 150 km, posádky (start/cíl) – 56/35

Paolo Andreucci si již na předchozí rally na Sardinii s předstihem zajistil letošní mistrovský titul. Účast v závěrečném podniku italského mistrovství tak jistě chtěl přeměnit v oslavnou jízdu završenou dalším vítězstvím. Zároveň před ním ležel nelehký úkol potvrdit nastupující formu nového Fiatu na šotolinovém povrchu. A k zahození samozřejmě vůbec nejsou ani cenná data z další šotolinové rally, která se týmu budou hodit v dalších ambiciózních plánech v příštím roce. To už se v sérii IRC a italském mistrovství střetnou s dalšími zástupci nastupující kategorie, takže jim jejich náskok z letoška bude jen ku prospěchu. Druhý jezdec Fiatu Andrea Navarra odjížděl na Rally di San Crispino s jasným cílem, uhájit průběžnou bronzovou příčku v šampionátu.

Stříbrný post v rukou pevně třímal loňský šampión Piero Longhi, jehož týmový kolega ze Subaru Andrea Aghini byl jedním ze dvou rivalů svého jmenovce Navarry. Tím druhým, kdo se snažil ne zrovna povedenou sezónu zakončit pěkným umístěním na bedně, byl loňský evropský mistr Renato Travaglia s Mitsubishi. Potrápit rychlé italské jezdce se rozhodlo několik dobrých jezdců ze zahraničí, mezi nimi je třeba jmenovat finského mladíka Antona Alena (Subaru Impreza Sti N12) nebo Řeka Arise Vovose (Mitsubishi Lancer EVO IX).

Na první zkoušce soutěž začal nejrychleji Andreucci. Druhý nejrychlejší čas zajel překvapivě Alen, který zde na vítěze ztratil jen necelé dvě sekundy. V druhé zkoušce se finský mladík postaral o velký rozruch, když dokázal všechny místní borce porazit a dostat se do vedení (- 5,8 s). V RZ 3, jenž byla opakováním první, opět kraloval letošní mistr a vrátil se o tři desetiny do čela. Opakovaný průjezd testem Cesena ovšem znovu ovládl Alen a podruhé sebral Andreuccimu vedoucí příčku. Závěrečné dvě zkoušky páteční etapy jezdce znovu zavedly na již projeté úseky. První opět v nejlepším tempu projel jezdec Fiatu a vrátil se tak na první pozici, když zde Alen třetím časem zaostal o 8,8 sekundy. Na závěr dne si pak syn veleslavného otce potřetí připsal nejrychlejší čas na testu Cesena a šel spát s odstupem pouhých 4,3 sekundy na vedoucího Andreucciho. V boji o vítězství ale rozhodně nebyli zainteresováni pouze zmínění dva jezdci, neboť těsně za jejich zády jezdila další rychlá dvojice. Jednalo se o dvojku týmu Fiat Navarru, jenž na třetí příčce ztrácel 15,9 sekundy, a Travagliu s Lancerem, jehož čas byl pomalejší o dalších 1,7 sekundy. Zlé časy si v pátek prožívala naopak přední dvojice týmu Subaru Italia. Longhi se v první sekci netrefil do gum a ani pak nebyly jeho časy nikterak zázračné. Po prvním dni se tak musel spokojit s šestou příčkou (+ 34,1 s). Aghini na tom byl ještě hůře, trápil jej neposlušný motor a tak byl klasifikován až jako osmý s padesátisekundovým odstupem.

V první sekci druhého dne, kterou tvořily tři testy, se Alenovi příliš nepovedl výběr gum, což se silně projevilo v zajetých časech. Páteční překvapení se tak postupně propadlo až na čtvrtou příčku (+ 13,9 s). Diametrálně odlišný vstup do druhé etapy zažil Travaglia, který vyhrál první test a dostal se tak přes Navarru na třetí místo. Dvojka Fiatu pak ale opanovala zbylé dva testy sekce a šla zpět před Travagliu. Při Alenovo propadu to znamenalo postup za záda týmového kolegy Andreucciho (+ 9,9 s). V zajíždění nejrychlejších časů Navarra pokračoval i po servisní přestávce a na Andreucciho umazal dalších 2,6 sekundy. Ten začal tlak kolegy s druhým Puntem Super 2000 pořádně vnímat a na RZ 11 jej porazil. Hned v následujícím testu byl znovu rychlejší Navarra a před poslední sekcí tak činil jejich vzájemný rozdíl 7,7 sekundy. Na jedenáctém testu z boje o vítězství definitivně vypadl Alen, který zde po dvojitém defektu nechal přes 4 minuty. Na stejném testu z popředí výsledkové listiny vypadl i Travaglia.

Závěr poslední soutěže letošního italského mistrovství se tak nesl ve znamení duelu dvou Fiatů, což dokonale podtrhovalo úspěšnou sezónu značky z italského Turína. Ve všech třech zbylých testech dokázal Andreucci porazit Navarru a dojel si pro sedmý triumf v sezóně. Poprvé tak vozu Fiat Punto Super 2000 jeho piloti zajistili double na šotolinové soutěži. Italský tým na závěr letošního C.I.R. také odkryl své plány na další rok. Z letošní čtveřice jezdců hodlá pokračovat ve spolupráci se všemi a znovu bude brázdit tratě i za italskými hranicemi. V IRC se vedle Giandomenica Bassa má na čtyřech šotolinách představit Andrea Navarra, zatímco v Itálii zřejmě za italským tým bude bojovat Paolo Andreucci s Umberto Scandolou. Další jezdci budou mít možnost si vůz Punto Super 2000 pronajmout od stájí Procar a Grifone. To společně s předpokládaným vstupem Peugeotu a zřejmě také Volkswagenu a Toyoty může C.I.R. pošoupnout v atraktivitě ještě daleko výše. O tom se ale přesvědčíme až na první soutěži ročníku 2007.

Z toho letošního je pro upřesnění zapotřebí doplnit, jak nakonec dopadlo zápolení ve skupině Super 1600. Po první etapě se na čele mezi vozy, jejichž silnou stránkou rozhodně šotolinové rally nejsou, objevil Elwis Chentre s Citroenem C2. Tuto pozici si pak udržel až do cíle a na druhého Lucu Rossettiho s Peugeotem 206 najel přes minutu a půl. Výborné šotolinové výsledky v samém závěru šampionátu tak jezdci Citroenu dopomohly k zisku titulu.

Konečný stav C.I.R:
1. Andreucci 78 (84), 2. Longhi 58 (65), 3. Navarra 49 (53), 4. Travaglia 44, 5. Aghini 38, 6. Dallavilla 34, 7. Cantamessa 20, 8. Sottile 15, Rossetti 15, 10. Cunico 12