<b>Analýza</b> - Je týden po soutěži, a tak je ta správná doba na grafy a trochu čísel. Opět tedy naleznete výsledky po jednotlivých rychlostních zkouškách ve všech skupinách.
Je týden po soutěži, a tak je ta správná doba na grafy a trochu čísel. Opět tedy naleznete výsledky po
jednotlivých rychlostních zkouškách ve všech skupinách. Grafy neobsahují údaje ze zrušených vložek 1, 4 a 7 a nutno předeslat,
že výsledky v některých třídách byly poněkud nejednoznačné (posádka, která figurovala mezi odstoupenými, pokračovala bez problémů v soutěži).
N1 Souboj sériových třináctistovek se na letošní Valašce změnil v malý festival automobilů Škoda Fabia. Celkem odstartovalo 10 vozů, z nichž 7 jezdců pilotovalo právě Fabii. Příjemné bylo také v této třídě srovnání české i slovenské špičky, které nakonec dopadlo v náš prospěch. Pojďme ale pěkně po pořádku. K největším favoritům patřil Marcel Tuček s "Juniorem" - bílá Fabia s černými nárazníky a Slovák Tonhäuser také s Fabií. Tuček po celou první etapu kraloval s nevelkým náskokem před Slováky Tonhäuserem a Kapušanským (Škoda Fabia). Naproti tomu velmi brzy skončil Ševěček (RZ 2), Antal (SK - Škoda Fabia), Karpat (SK - Toyota Yaris) nebo Jankovič (SK - Škoda Fabia). Ke změně na čele došlo po RZ 7, 10 a 12, kde Tučka na čele vystřídal Karol Tonhäuser, ale zkušený Tuček se vždy dokázal vrátit do vedení, které nakonec i uhájil. Třetí místo patřilo další Fabii a Slovenskému jezdci Kapušanskému. Do cíle dorazilo 5 vozů, z toho 4 Fabie (5. místo Vodička - Škoda Felicia).
RZ
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
<17>
Tuček (Fabia)
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
1
Tonhäuser (Fabia)
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
Kapušanský (Fabia)
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Smetana (Fabia)
8
6
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
Vodička (Felicia)
7
7
6
6
6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
Pollák (Fabia)
6
4
4
4
4
4
4
4
4
Jankovič (Fabia)
5
5
Karpat (Yaris)
9
8
Antal (Fabia)
3
N2 Sériové šestnáctistovky znovu přinesly obvyklý souboj drtivé přesily vozů Honda Civic (10 na startu) proti VW Polo Trojana a Citroenu Saxo Novotného. I zde bylo startovní pole obohaceno o Slovenské jezdce, kteří představovali vítané zpestření - Zuzana Cserhalmiová, Gavlák, Marton - všichni Honda Civic. Ovšem osvědčená trojice lídrů této skupiny Tarabus, Sedláček (oba Honda Civic) a Trojan překvapení nepřipustila. Nejrychlejší byl tentokrát Tarabus, favorit Sedláček dojel druhý. Zajímavostí je, že z 12ti vozů na startu do cíle dojela rovná desítka.
RZ
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
<17>
Tarabus (Civic)
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Sedláček (Civic)
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Trojan (Polo)
6
3
3
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Gavlák (Civic)
4
4
5
5
4
4
5
5
5
5
5
5
5
4
Novotný (Saxo)
7
6
6
6
5
5
4
4
4
4
4
4
4
5
Okrajek (Civic)
8
7
7
7
7
7
6
6
6
6
6
6
6
6
Vitásek (Civic)
10
8
9
10
9
9
8
8
8
8
8
7
7
7
Marton (Civic)
11
10
10
9
10
10
7
7
7
7
7
8
8
8
Dohnal (Civic)
9
9
8
8
8
8
9
9
9
9
9
9
9
9
Cserhalmiová (Civic)
12
11
11
12
11
11
10
10
10
10
10
10
10
10
Koukola (Civic)
5
12
12
11
Běhálek (Civic)
3
5
4
3
6
N3 Češi, Slováci, Maďaři, Poláci, 14 vozů na startu - 7 v cíli. To by mohla být stručná charakteristika závodů sériových dvoukolek s obsahem motoru do dvou litrů. Přestože téměř celou soutěž vedl Civic Type-R Antonína Tlusťáka, nebylo mu vítězství přáno. Finišem v posledních erzetách ho přespurtoval druhý Civic Type-R Petra Křížka. Nutno podotknout, že pokoukání na vozy N3 začíná být závod od závodu zajímavější a zajímavější. Po odstoupení Roubíčka (Renault Clio) se na třetí místo posunula Katka Trojanová (Honda Civic Type-R). Nejúspěšnějším cizincem byl Slovák Čibor s obstarožním Nissanem Sunny. Poláci Meresiňski a Grudniewski s Peugeoty 306 neměli příliš mnoho šancí na to, aby ukázali své umění, přesto se podíleli na velmi pestrém a zajímavém startovním poli.
RZ
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
<17>
Křížek (Type R)
3
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
Tlusťák (Type R)
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
Trojanová (Type R)
8
4
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
3
3
Kunovský (Escort)
4
6
6
6
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
Čikor (Sunny)
11
10
8
8
7
7
5
5
5
5
5
5
5
5
Talpaš (Escort)
13
12
10
11
9
9
7
7
7
7
6
6
6
6
Hanzély (P 306)
12
11
9
9
6
6
6
6
6
6
7
7
7
7
Roubíček (Clio)
2
3
3
3
3
3
Krajčík (Astra)
7
5
5
5
Ivančo (Type R)
9
7
7
7
Csente (Ibiza)
14
13
11
10
8
8
Šilha (P 306)
10
9
Meresiňski (P 306)
6
8
Grudniewski (P 306)
5
N4 Pravděpodobně rekordní počet 30ti posádek se postavil na start této česko-slovenské soutěže. Navíc by se dalo říci, že už jen málokde nás letos čeká tak pestré a dobře obsazené pole sériových vozů o obsahu motoru přes 2000 cm3. Dlouhou dobu to přitom vypadalo, že cizinci naše N-kaře neporazí, ale po odstoupení Jandíka (Mitsubishi Lancer EVO VII) a po fatální chybě dua Arazim - Gál (předčasný příjezd do časové kontroly), postoupil do čela Slovák Tibor Cserhalmi (Lancer EVO VII) a Polák Solowow (Lancer EVO VII). Zatímco agresivně jedoucího Tibiho již nikdo neohrozil, před solidního Solowowa se dostal rychlý Cais a připsal si tak jeden ze svých nejpovedenějších výsledků. Příjemně také překvapil čtvrtým místem Vlček (Lancer EVO VI). Pátý Trojan (Lancer EVO VI) stále hledá společnou řeč s vozem skupiny N. Smůlu měl vedle zmíněného Jandíka také Štajf nebo Angličan Morton - všichni Mitsubishi. Naopak o štěstí mohli hovořit ti diváci, kteří měli možnost vidět v akci dvě Subaru Impreza divochů Štěpánka a Ukrajince Aleksandrova. Do cíle dorazilo 21 vozů, a to i včetně 3 Seatů Ibiza Slovenských jezdců Hybáčka, Dimova a Spusty.
RZ
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
<17>
Cserhalmi (Lancer)
3
3
3
3
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
Cais (Lancer)
5
4
4
5
4
4
3
3
3
2
2
2
2
2
Solowow (Lancer)
4
5
5
4
3
3
2
2
2
3
3
3
3
3
Vlček (Lancer)
7
6
6
8
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
Trojan (Lancer)
10
8
9
7
9
7
7
7
6
5
5
5
5
5
Palko (Lancer)
13
13
14
12
11
8
6
6
7
7
7
7
6
6
Štěpánek (Impreza)
14
11
10
11
10
10
10
9
9
8
8
8
8
7
Červenka (Lancer)
8
7
7
6
6
6
5
5
5
6
6
6
7
8
Alexandrov (Impreza)
15
14
13
13
12
11
9
10
10
9
10
10
10
9
Poulík (Lancer)
9
9
8
9
8
9
8
8
8
10
9
9
9
10
Marek (Lancer)
12
12
12
14
13
13
11
11
11
11
11
11
11
11
Trnovec (Lancer)
17
16
15
15
14
15
13
13
12
12
12
12
12
12
Liška (Lancer)
18
17
16
16
15
14
12
12
13
13
13
13
13
13
Múdry (Lancer)
22
19
18
18
17
17
15
15
15
15
14
14
14
14
Rusinko (Lancer)
24
21
20
20
18
18
17
17
17
17
15
15
15
15
Černohorský (Lancer)
26
24
23
23
20
19
19
18
18
18
16
16
16
16
Vyštejn (Lancer)
23
23
22
22
21
20
18
19
19
19
17
17
17
17
Hybáček (Ibiza)
25
25
24
24
22
21
20
20
20
20
18
18
18
18
Štěpán (Lancer)
30
29
28
27
25
24
23
23
22
21
19
19
19
19
Dimov (Ibiza)
29
28
27
26
24
23
22
21
21
22
20
20
20
20
Spusta (Ibiza)
28
26
25
28
26
25
24
24
24
24
22
22
21
21
Arazim (Lancer)
1
1
1
1
1
1
16
16
16
16
Jandík (Lancer)
2
2
2
2
Štajf (Lancer)
6
Barvík (Lancer)
11
10
11
10
7
12
Jelínek (Lancer)
16
15
Tomaštík (Impreza)
19
18
17
17
16
16
14
14
14
14
Škola (Lancer)
20
20
19
19
Morton (Lancer)
21
22
21
21
19
Koláček (Ibiza)
27
27
26
25
23
22
21
22
23
23
21
21
A5 Pokud jsme označovali závody skupiny N3 za stále se lepšící a zajímavější, musíme podobného přirovnání použít i zde u áčkových třináctistovek. V minulosti kdysi populární a u nás nejrozšířenější třída přivítala na Valašce pouze 9 vozů, ale i ty se oproti loňsku především díky zkvalitnění poháru pro Škody Fabia výrazně zlepšily. Samotný závod se při neúčasti Hodaně (Felicia Kit Car) stal jednoznačnou záležitostí prvního Fialy, druhého Hory (oba pohárové Fabie) a třetího Slováka Lipčáka (Škoda Fabia). Všechny "pohárovky" už nejenže vypadají již jako opravdová soutěžní auta, ale na trati tak už i vypadají. Ani jedna z jinak spolehlivých Felicií, tentokrát v rukách Fottery, Řeháka nebo Pilky, tentokrát cíl neviděla.
RZ
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
<17>
Fiala (Fabia)
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Hora (Fabia)
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Lipčák (Fabia)
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Vokál (Fabia)
7
7
7
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
Novák (Fabia)
4
4
4
4
6
6
6
6
5
5
5
5
5
5
Kováč (Fabia)
9
8
8
7
5
5
5
5
6
6
6
6
6
6
Fottera (Felicia)
8
Řehák (Felicia)
5
5
5
Pilka (Felicia)
6
6
6
5
A6 Vozy kategorie této třídy či spíše speciály Super 1600 se zatím na našich tratích domácího šampionátu objevují spíše jen sporadicky. Na této soutěži však na startu stály hned 2. Oba krasavci, jak se jim začalo přezdívat, byli také dlouhou dobu společně ve vedení. Valoušek pilotoval stále ještě exotické Suzuki Ignis S1600 a byl od samotného začátku do konce na prvním místě. Polák Kościuszko startoval s Opelem Corsa Super 1600 a byl až do RZ 6 na druhém místě. Pak ho ale potkaly dva defekty současně a následoval tak pád do hlubin startovního pole a do RZ 10 již polský talentovaný mladík již neodstartoval. Na uvolněné druhé místo se nejdříve posunul Kneifel (Škoda Felicia Kit Car) a poté Honda (Citroen Saxo Kit Car). Třetí místo patřilo Bryndovi (Škoda Felicia Kit Car). Cíl nakonec vidělo z 11 posádek 7 šťastných.
RZ
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
<17>
Valoušek (Ignis)
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Honda (Saxo)
3
3
3
4
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
Brynda (Felicia)
4
6
6
6
5
4
3
3
3
3
3
3
3
3
Kneifel (Felicia)
5
4
4
3
2
2
4
4
4
4
4
4
4
4
Kundrát (Felicia)
6
5
5
5
4
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Keketi (Felicia)
10
8
8
8
8
8
6
6
6
6
6
6
6
6
Minaříková (Felicia)
11
9
9
9
9
9
7
7
7
7
7
7
7
7
Urban (Felicia)
9
Švidrnoch (Felicia)
8
7
7
7
6
6
Galia (Felicia)
7
Kościuszko (Corsa)
2
2
2
2
7
7
A7 Áčkové dvoulitry představovaly účast celkem 13ti posádek, ale na úvodní erzetu již nedorazil Marian Šín (Peugeot 306 Maxi), a tak se začalo s rovným tuctem jezdců. Fenomén této kategorie Josef Peták se svým vozem Peugeot 306 Maxi nenašel ani zde svého přemožitele. Proklamoval sice svoji nespokojenost s podobou tratě, kterou označil za velice rychlou, ale v cíli byl přesto znovu první. Úvodní odjetou erzetu přitom vyhrál Maďar Vas s Nissanem Almera Kit Car, ale svoji pouť zakončil havárií na RZ 7. Za jasně kralujícím Petákem se na druhém místě usadil Zedník (Ford Escort Kit Car). O třetí místo bojovali Mladoboleslaváci Mr. Cimbu (Škoda Octavia Kit Car) a Berger (Škoda Octavia). V sobotu se radoval Mr. Cimbu, v neděli pak Berger. Diváci si mnoho neužili krásných Seatů Ibiza Kit Car Kouřila a Slováka Halušky, přičemž svými časy většinou patřili, tedy pokud jeli, do první pětky pořadí této třídy.
RZ
2
3
5
6
8
9
10
11
12
13
14
15
16
<17>
Peták (P 306)
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Zedník (Escort)
3
2
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Berger (Octavia)
6
5
5
4
3
4
3
3
3
3
3
3
3
3
Mr. Cimbu (Octavia)
8
8
8
5
4
3
4
4
4
4
4
4
4
4
Skoupil (Almera)
5
6
7
6
5
6
5
5
5
5
5
5
5
5
Šimeček (Almera)
11
10
10
9
7
7
6
6
6
6
6
6
6
6
Pospíšil (Integra)
12
11
11
10
9
9
7
7
7
7
7
7
7
7
Vas (Almera)
1
3
2
2
Kouřil (Ibiza)
4
4
4
Odložilík (Octavia)
7
12
Karlík (Astra)
10
9
9
8
8
8
Haluška (Ibiza)
9
7
6
7
6
5
A8 Analyzovat průběh bojů vozů ve skupině A8 znamená hovořit o průběhu závodu v absolutním pořadí. Tím se ovšem zabývá náš komentář k 35. Rallye Matador Tatry - Valašská Rallye, a tak tedy již jen telegraficky. Odstartovalo celkem 14 jezdců, z toho 9 s technikou WRC. Zajímavostí byl také česko - slovenský duel dvou naftových Fabií Zelenky a Slováka Podhájeckého. Úspěšnější byla česká nafta, ale oba vozy se na trati zatím víc trápí, než závodí. Cíle se nedočkali piloti Fordů Escort - Miloň (SK), Berger, Chvojka, ale ani Triner (Seat Cordoba WRC) nebo Slovák Béreš (Hyundai Accent WRC). Z povinného vítězství se tak radoval Kresta (Subaru Impreza WRC) před Pechem (Ford Focus WRC) a Kopeckým (Škoda Fabia WRC), který ztratil drahocenné vteřiny špatnou volbou pneumatik.
Diskuze
Pro přidání komentáře se musíte přihlásit.