Trocha statistiky před Rally of Turkey

Turecká rally patří mezi nejmladší soutěže seriálu MS, do kalendáře byla zařazena až roku 2003, kdy nahradila Rally Safari. Nedá se říct, že by jí nahradila se vším všudy, Safari byla jen jedna, ale jedná se o těžkou šotolinovou soutěž. I celkově se jedná o mladou rally, první ročník byl uspořádán roku 2000 jako Anatolian Rally a již tenkrát bylo v plánu dosáhnout zařazení do MS. Pokud jste název Turecká rally zaslechli již dříve, jedná se o Rally Günaydin, založenou na počátku 70. let, která byla v 80. letech zařazena do seriálu ME. Zvláštností této rally bylo, že prvních ročníků se zúčastnily pouze vozy vyrobené v Turecku a teprve roku 1977 i cizí značky. Pokud jsou mé záznamy správné, v roce 1986 jí vyhrál Gerhard Kalnay se Škodou 130 LR.

Ale zpět k současné Turecké rally. Zrodila se v květnu 2000 v okolí města Izmir a prvním vítězem se stal Volkan Izik s vozem Subaru impreza WRC. Následující rok byla přeložena do okolí města Antalya a uspořádána jako kandidátská ve formátu MS jako třídenní. Tentokrát zvítězil Serkan Yazici s Toyotou Corolla WRC. Roku 2002 do Turecka zavítaly dva tovární týmy, aby „okoukly“ prostředí a získaly potřebná data pro případ, že by se Turkům podařilo statutu MS opravdu dosáhnout. Za Citroën se zúčastnil Sebastian Loeb se Saxem VTS a Peugeot vyslal Jussa Pykälista s Peugeotem 206 WRC. Ani jeden z nich nedojel do cíle, vítězem se stal do třetice Turek – Ercan Kazaz se Subaru Impreza WRX. Poté, co se do Turecka začala sjíždět světová špička, nakoukl do první desítky z tureckých pilotů pouze Serkan Yazici v roce 2004, který dojel 9. s Fordem Focus WRC.

Carlos Sainz, vítěz prvního ročníku, zařazeného do MS

Prvním vítězem Turecké rally jako regulérního podniku MS se stal v roce 2003 Carlos Sainz, (podobně jako v Kyperské rally, jejíž 1. ročník v roce 2000 také vyhrál) a zpochybnil tak názor, že pokud se jede někde poprvé, mají všichni stejnou šanci na úspěch a zkušenosti nehrají tak velkou roli. Těžko říct, nakolik mu k tomu pomohla data získaná rok předtím Sebem Loebem.

Jak si tedy vedli v Turecku současné značky a jezdci přihlášení na letošní ročník?

Auriol v roce 2003 nedojel, ale Gardemeister bodoval 7. místem

Plně úspěšný byl tedy v Turecku Citroën, dále Peugeot a následuje Subaru. Ford má co zlepšovat, jedno třetí místo sice není špatný výsledek, ale ostatní byli lepší. Škoda zde v roce 2003 bodovala, Gardemeister dojel s Octávií sedmý, v roce 2004 se Škodovky v Turecku neobjevily a když se tu loni představily Fabie, dojel Tuohino na 13. místě. Kresta zde získal před rokem 2 body za sedmé místo.

*nepojede - zraněn, ns-nestartoval, R-nedojel

Podle „řeči čísel“ by měl největší šanci na úspěch samozřejmě Loeb, což si však většina z nás tipne i bez statistik. Dvakrát vyhrál a v roce 2003 odstoupil z kuriózního důvodu, došel mu na přejezdu benzín. Bohužel, zlomenina ruky mu nedovoluje se zúčastnit, uvidíme, jak ho nahradí Colin McRae, loni dokázal, že i po pauze umí jezdit rychle, Citroëna zná a v Turecku už taky jel. O Grönholmových kvalitách taky nikdo nepochybuje, takže při neúčasti Loeba je největším favoritem na vítězství on. Hirvonen na šotolině umí, ale předpokládám, že pokud by byl těsně před Grönholmem, zafunguje týmová režie a Grönholm dostane přednost – co kdyby Loeb marodil déle a MS by ještě získalo na dramatičnosti. Petteru Solbergovi snad už všichni (kromě těch, co zaslepeně fandí jinému pilotu a jiné značce než Subaru) přejeme, aby protrhl letošní pytel smůly, koneckonců když se podíváme, že předloni byl 3. loni 2., jednička by mu letos slušela. Poměrně úspěšný byl v Turecku Duval, loňská neúčast však byla zaviněna nepřesvědčivými výsledky a otázkou zůstává, jak spolehlivá a rychlá bude jeho Fabie. Rovanperä taky už zaznamenal v Turecku pár kvalitních časů, ale je to s ním podobné jak s Duvalem co se techniky týká. Kosti Katajamäki svá umístění získal za volantem vozů S1600, tak uvidíme, jak si povede s vozem WRC. Podobně i Pons, který jel v Turecku loni jen s vozem skupiny N a v roce 2004 nedojel s S1600. Atkinson by se loni do cíle bez formátu Superrally nedostal, Aigner si tu vyzkoušel jeden ze svých startů s Mitsubishi skupiny N, ale cíl nespatřil a odstoupil. Henning Solberg má určitě na víc, než na zopakování loňského umístění na začátku druhé desítky. Z jezdců, kteří v Turecku nikdy nestartovali má asi největší šanci Stohl. Sordo bude zřejmě pod tlakem, poslední výsledky nic moc a v podstatě by měl (vzhledem k tomu, že Colin se vrací po další pauze) zvládnout roli jedničky týmu. Kdo nám ve výčtu zbývá? Jan Kopecký – přejme mu, aby i bez zkušeností s místními podmínkami dosáhnul na body, mladého Wilsona nechme sbírat další zkušenosti a jak zajede Bengue na šotolině s „tureckým“ Subaru, když je považován spíše za specialistu na asfalt si opravdu netroufám odhadovat.

Kresta v Turecku loni dojel sedmý

Nezbyde než jako obvykle vyčkat, jak zafunguje všem technika, jak dobře vyberou pneumatiky atd, atd. V rally působí mnoho faktorů a možná proto jí máme tak rádi.